Adrian Gubčo 08.09.2025 10:51
Nikto nie je prekvapený: Dokončiť električkové zastávky v Petržalke sa nepodarilo, nový termín je neznámy
Jedna z najväčších udalostí v mestskej mobilite za posledné desaťročia – sprevádzkovanie električkovej radiály do Janíkovho dvora v Petržalke – bolo prijaté s rozpakmi. Hoci po trati premávali električky, zastávky zostávali nedokončené. Mesto avizovalo, že ich chce sfinalizovať do začiatku školského roka. Že sa to nestihlo, nešokuje asi nikoho.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Zatiaľ nie je známe, kedy by mali byť plne funkčné všetky električkové zastávky vrátane detailov na novej električkovej trati v bratislavskej Petržalke. Termín, ktorý pôvodne avizovalo Hlavné mesto, teda začiatok školského roka, sa dodržať nepodarilo. Magistrát to odôvodňuje podcenením viacerých záležitostí zo strany subdodávateľa.
Vyplýva to z vyjadrení, ktoré poskytol hovorca Bratislavy Peter Bubla. „Subdodávateľ výrazne podcenil náročnosť výroby, logistiky dopravy aj inštalácie prístreškov priamo na mieste. Všetky prístrešky sú totiž navrhnuté ako atypy len pre túto jednu trať,“ skonštatoval Bubla s tým, že napriek mnohým výzvam a úsiliu o urýchlenie procesov ich subdodávateľ v požadovanej kvalite nebol schopný dokončiť do záveru prázdnin. Cestujúcim sa preto magistrát ospravedlňuje.
Práce na ďalších stavebných objektoch pokračujú podľa hlavného mesta „výrazne lepšie“. Dokončená je nosná konštrukcia na severnom moste Kutlíkova i kompletné preloženie Rusovskej cesty do nového profilu. Pribudlo vodorovné dopravné značenie na cyklotrase aj s červeným podkladom na priechodoch a pred križovatkami.
Pokračujú práce na dobudovaní obslužnej cesty a cyklocesty poza nástupnú zastávku Južné mesto, práce na obratisku Janíkov dvor, na dopravných mostoch na Kutlíkovej, ale tiež na terénnych úpravách či ošetrovaní zelene. Po preložke vedenia vysokého napätia sa znova rozbehnú práce na prepojení novej lávky ponad Chorvátske rameno s nadväzujúcimi chodníkmi a cyklocestami pri Kostole Svätej rodiny.
Dokončovacie práce sa týkajú aj rámp a schodísk na zastávke Južné mesto, teda na prepojení električkových a autobusových zastávok na moste. „Sme však limitovaní uložením mostného záveru, ktorý je vo výrobe s termínom dodania na prelome septembra a októbra,“ poznamenal Bubla s tým, že až po jeho nainštalovaní bude možné vykonať všetky zostávajúce práce na moste a plnohodnotne tak prepojiť obidve zastávky.
Magistrát zároveň zopakoval, že projekt štyroch lávok ponad Chorvátske rameno nesúvisí priamo s projektom predĺženia električkovej trate v Petržalke. Slúžiť majú najmä na zlepšenie dostupnosti a prepojenia územia ako takého. Dostupnosť trate má zabezpečiť skôr napríklad premostenie Chorvátskeho ramena pod novým mostom pri Kostole Svätej rodiny. Po preložení vedenia vysokého napätia, ktoré bránilo stavbe prístupových chodníkov, sa práce opäť rozbiehajú.
„Uvedené však nič nemení na tom, že pokračujeme aj v prácach na uvedených štyroch lávkach,“ zdôraznil Bubla. Ku všetkým lávkam sú vydané územné rozhodnutia a spracovaná dokumentácia pre stavebné povolenie. Proces je však naviazaný aj na potrebné ukončenie majetkovoprávneho usporiadania a samotná realizácia i na finančné možnosti mesta, respektíve nájdenie iných možností financovania.
V súbehu s tým mesto rokuje s developerom v území, ktorý by mohol realizovať lávku v blízkosti Gessayovej.
Výstavbu trate v úseku Jungmannova - Janíkov dvor začala koncom novembra 2021 vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka. Projekt je financovaný z eurofondov. Prevádzka bola spustená 27. júla 2025.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Projekt výstavby druhej etapy Petržalskej radiály stíhajú od začiatku problémy. Tie sa vyskytli už počas projektovania, povoľovania a pokračovali aj počas výstavby. Mesto pôvodne chcelo trať dokončiť v roku 2020, neskôr v roku 2021, napokon sa hovorilo o konci roka 2023. Tento termín platil aj v novembri 2021, keď sa oficiálne začala realizácia.
V krátkom čase sa ukázal tento plán ako nereálny – práce na trati sa totiž utlmili a takmer úplne zastavili. Mesto muselo so zhotoviteľom vyrokovať nové podmienky, ktoré by zohľadnili infláciu a vplyv externých udalostí vrátane pandémie či vojny na Ukrajine. Vedenie Bratislavy to označilo za veľké víťazstvo, v opačnom prípade by totiž muselo zhotoviteľa hľadať odznova. To by viedlo k oneskoreniu termínu dokončenia.
Dnes sa ale ukazuje, že až taký úspech to nebol. Zhotoviteľ mal problém dodržať stanovené míľniky a aktuálne omeškania naznačujú, že si z mesta robí dobrý deň. Zodpovednosť určite nebude len na jeho strane, napriek tomu sa ale zdá, že výber inej, omnoho skúsenejšej a overenej firmy či zhotoviteľa, by napokon mohol viesť k skoršiemu dokončeniu stavby. Treba pripomenúť, že aj časti projektu, ktoré idú „podstatne lepšie“, meškajú.
Verejnosť tak už nemá od dokončovania Petržalskej radiály veľké očakávania. Stavba sa pozvoľna dokončuje a v nejakej dobe bude aj ukončená. Termíny zo strany Magistrátu sa už neberú veľmi vážne. Dlhoočakávaný a potrebný projekt sa stal chutným sústom pre politických súperov vedenia mesta.
Situácia okolo Petržalskej radiály takto predstavuje riziko aj pre ďalšie pripravované zámery, zvlášť tie, ktoré sú vnímané ako kontroverzné. Ak totiž Magistrát nevie v normálnom čase zmanažovať svoj vlajkový projekt, iné náročné realizácie môžu byť prijímané s o to väčším odporom. Už dnes ich je v príprave hneď niekoľko.
(TASR, YIM.BA)
Fotografie zo 6.9.2025. Pozrite si výstavbu trate vo fotoalbumoch.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
