zoradiť: podľa dátumu
Električková trať v Petržalke, v súčasnosti najvýznamnejšia rozostavaná dopravná stavba v Bratislave, sa blíži k svojmu dokončeniu. Pôvodne mala byť hotová už na konci roka 2023, aktuálne sa hovorí o prelome rokov 2024 a 2025. Prvé časti projektu tak začínajú získavať tvár vrátane častí, ktoré budú cestujúci vnímať najviac – teda zastávky a prestupné uzly.
Západná časť Bratislava bola pred niekoľkými rokmi opisovaná ako časť mesta s vynikajúcou dopravnou dostupnosťou. Odvtedy sa ale situácia v dôsledku masívnej výstavby aj rastu automobilizácie zmenila. Mesto je tak nútené rozvíjať dopravnú infraštruktúru, ak chce zabezpečiť ako-tak hladké spojenie periférnych lokalít s centrom.
Nosný systém verejnej dopravy v Bratislave má byť založený na kombinácii električkovej a vlakovej dopravy. O to dôležitejší je výborný stav tratí, ale aj súvisiacej infraštruktúry, teda zastávok či priľahlého verejného priestoru. V tomto duchu Hlavné mesto pripravuje rozsiahle modernizácie električkových radiál. K spusteniu prác sa významne priblížila Ružinovská radiála.
Bratislava aj ostatné slovenské mestá a obce majú historickú príležitosť pre radikálne skvalitnenie cyklistickej infraštruktúry. Štát sa totiž s pomocou eurofondov chystá na výrazné investície do cyklotrás i doplnkových prvkov. Cieľom je dramaticky zvýšiť bezpečnosť na cestách a minimalizovať počet úmrtí.
Výstavba úseku diaľnice D4 medzi Jarovcami a križovatkou Rača, v spojení s rýchlostnou cestou R7 od bratislavského Prievozu po Holice, bola najväčšou verejnou investíciou v dejinách nezávislého Slovenska. Teraz môže prísť podobná. Štát sa totiž posúva bližšie k vybudovaniu nadväzujúceho úseku medzi Račou a Záhorskou Bystricou, ktorého súčasťou bude najdlhší tunel v krajine.
Výstavba električkovej trate v Petržalke sa dostala do fázy, keď už začína byť miestami takmer viditeľná jej budúca podoba. Realitou má byť v prvej polovici budúceho roka, hoci stavebník, Hlavné mesto SR, naznačuje, že už na konci tohto bude takmer použiteľná. Ako bude vyzerať naozaj, umožňuje vidieť atraktívna animácia, ktorej autorom je animátor Lukáš Rehák.
Staromestská ulica v centre Bratislavy má do istej miery charakter diaľnice. Mohutná cesta so širokými pruhmi a s chýbajúcimi priechodmi pre chodcov či semaformi nabáda vodičov, aby zrýchľovali. Hlavné mesto pred časom avizovalo, že by to v záujme bezpečnosti chcelo zmeniť. O termínoch však nehovorí.
Rozvoj cyklistickej dopravy a premena Bratislavy sa cyklomesto sa pravidelne objavuje medzi prioritami kandidátov aj víťazov volieb. Patrí k nim aj súčasné vedenie, ktoré v minulosti ohlásilo ambiciózne plány na budovanie kvalitných oddelených cyklotrás. Po šiestich rokoch práce sú však výsledky rozpačité, čo naznačujú aj oficiálne materiály mesta.
Verejná doprava má byť v Bratislave v budúcnosti založená najmä na kombinácii vlakov a električiek, čo je spoločne označované za nosný systém verejnej dopravy. Za týmto účelom mesto pripravuje aj realizuje rozsiahlu modernizáciu električkových tratí. Ako ďalšia by mala prísť na rad Ružinovská radiála. Projekt bude čoskoro pripravený na realizáciu.
Výstavba Petržalskej električkovej radiály prekonala v posledných dňoch niekoľko významných míľnikov. Dokončené boli prvé dve križovatky, kde sa trať pretína s Jantárovou cestou. Okrem toho Hlavné mesto tvrdí, že koľajnice sú položené takmer na celom úseku trate s pár výnimkami. V realite je situácia menej optimistická, hoci o pokroku nemožno pochybovať.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac