Adrian Gubčo 01.06.2026 14:53

Prvé zlepšenie na Hlavnej stanici prichádza. Začína sa modernizácia toaliet, nasledovať má veľká rekonštrukcia

Bratislavská Hlavná stanica svojim výzorom aj funkčnosťou do veľkej miery zaspala v minulom storočí. Investičný dlh je obrovský, pričom výnimočné zásahy, tradične pred konaním medzinárodných športových podujatí v hlavnom meste, veľké zmeny nepriniesli. Zmeniť sa to má v najbližších rokoch. Prvá výraznejšia intervencia v podobe modernizácie toaliet sa už rozbieha.

Zdroj: Železnice Slovenskej republiky

Stav Hlavnej stanice je katastrofálny, čo si uvedomuje štát aj Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Viaceré objekty sú miestami v havarijnom stave, čo sa negatívne podpisuje na komforte cestujúcich aj personálu. Preto sa už dlho hovorí o potrebe rekonštrukcie. Pôvodne uvažovaná generálna obnova stanice však bola za súčasnej vládnej garnitúry nahradená menším a rýchlejšie realizovateľným projektom.

Súčasťou realizácie zámeru na zabezpečenie štandardov pre cestujúcich na Hlavnej stanici, ktorý je v realizácii v podstate od začiatku tohto roka, je aj komplexná rekonštrukcia hygienických zariadení vo výpravnej budove. ŽSR s ňou aktuálne začínajú a z tohto dôvodu budú existujúce verejné toalety od pondelka dočasne uzatvorené.

Informovala o tom hovorkyňa ŽSR Petra Lániková s tým, že koncom mája odovzdali stavenisko zhotoviteľovi. Počas rekonštrukcie budú mať cestujúci k dispozícii dočasné kontajnerové toalety pred budovou stanice. „Prevádzkované budú v rovnakom čase ako samotná stanica a vstup do nich bude spoplatnený. Toaleta pre imobilných cestujúcich zostane počas stavebných prác v prevádzke na svojom súčasnom mieste v budove stanice,“ uviedla Lániková.

Projekt podľa ŽSR prináša konkrétne opatrenia na zvýšenie komfortu cestujúcich, zlepšenie bezbariérovosti a celkové skvalitnenie služieb na najvyťaženejšej železničnej stanici na Slovensku. Stavebné práce uskutočnia etapovito tak, aby bol ich dosah na cestujúcich čo najmenší.

Rekonštrukcia prinesie vybudovanie nových toaliet na prvom nadzemnom podlaží, kompletnú rekonštrukciu toaliet v suteréne, zavedenie kontrolovaného vstupu na toalety cez turnikety s možnosťou platby kartou. Súčasťou rekonštrukcie je aj sanita a splachovacie systémy v „antivandal“ štandarde, moderné obklady, podlahy a podhľady, ako aj nová vzduchotechnika a rekuperácia v toaletách a klimatizácia v čakárni aj modernizácia vykurovacích rozvodov a telies v miestnostiach.

ŽSR zároveň pripomenuli, že modernizácia bratislavskej Hlavnej stanice pozostáva z dvoch samostatných projektov. „Kým aktuálne realizovaný projekt prináša konkrétne zlepšenia už v tomto roku, paralelne prebieha aj príprava rozsiahlej rekonštrukcie celej výpravnej budovy v rámci projektu Bratislava-hlavná stanica – rekonštrukcia – projektová dokumentácia,“ podotkla Lániková.

Ešte v rámci aktuálnej fázy sa má otvoriť priechod medzi jednotlivými traktami stanice. Zdroj: Železnice Slovenskej republiky 

Tento väčší projekt zasiahne štvoricu hlavných objektov stanice, teda poštový trakt, stredný trakt, dopravný trakt a prístavbu s prepojom. Po konzultáciách s pamiatkarmi sa objekty zmenia zvonka (obnovia sa fasády, vymenia sa okná či dvere, vymení sa strešná krytina a i.) aj zvnútra. Stanica má dostať nový systém kúrenia aj chladenia, rovnako ako vodovodné prípojky. Veľkou zmenou prejde prístavba, pričom sa má vymeniť opláštenie vrátane dverí či strechy.

Citeľné zmeny nastanú aj v interiéri. V prístavbe budú zrušené pokladne a nahradené budú zákazníckymi centrami jednotlivých dopravcov. Zrušené budú aj drobné prevádzky, pričom budú presunuté do stredného a poštového traktu. Vymeniť sa majú interiérové povrchy, v hale má pribudnúť aj výťah na druhé podlažie, kde pravdepodobne vznikne kaviareň v dotyku s čakárňou. Moderné prevádzky vzniknú pri prechode k električkám.

V strednom trakte budú najmä priestory pre cestujúcich a nájomné jednotky. Vymeniť sa majú podlahy, využiť aktuálne nevyužité priestory vrátane priestoru na druhom podlaží v stave hrubej stavby, kompletne sa má vymeniť strecha Prezidentského salóniku (samotný salónik sa vráti do pôvodného stavu), doplniť sa majú kamery, vymeniť orientačný systém, nahradiť okná a obnoviť šambrány, zvýšiť štandardy pre nájomné priestory či opraviť sociálne zariadenia pre personál.

Železnice Slovenskej republiky od projektanta žiadajú, aby preveril možnosť umiestnenia eskalátorov smerom do a z podchodu (a to aj v poštovom trakte), vytvoril prepojenie medzi stredným a poštovým traktom na úrovni prízemia (toto sa zrealizuje už v rámci aktuálnej etapy prác), odstránil reklamu, unifikoval obchodné prevádzky a koncepčne navrhol jednotlivé priestory. Existujúce umelecké diela sa majú zachovať.

Zamestnancom poslúži najmä rekonštrukcia poštového traktu, kde sa obnovia kancelárie, pribudne kultivované zázemie, zlepší sa technická infraštruktúra a zlepší celková efektivita priestoru. To isté čaká dopravný trakt. Vymeniť sa má aj prestrešenie 1. nástupišťa, orientačné piktogramy či mobiliár. Stanica má dostať nové informačné tabule, podzemné kontajnery (teoreticky) a preveriť sa má  aj umiestnenie eskalátorov z podchodu na jednotlivé nástupištia.

Investícia do rekonštrukcie by mala presiahnuť 20 miliónov eur. Podoba stanice po jej dokončení ešte zatiaľ prezentovaná nebola, hoci Ministerstvo dopravy SR už disponuje predbežnými víziami. Vo všeobecnosti sa neočakáva dramatické zvýšenie architektonického a dizajnového štandardu priestorov stanice.

Rekonštrukcia, pripravovaná na nadchádzajúce roky, má zvýšiť komfort cestujúcej verejnosti. Zdroj: Železnice Slovenskej republiky 

Rozsah rekonštrukcie je vo všeobecnosti predmetom diskusií. Hlavné mesto v minulosti pripravovalo ešte s bývalým vedením ŽSR aj rezortu dopravy veľkú a komplexnú premenu celého priestoru stanice, ktorá mala byť výsledkom medzinárodnej urbanisticko-architektonickej súťaže. Tá pripúšťala aj zánik pôvodnej budovy a mierny posun stanice, aby bolo možné vyriešiť časť jej problémov v súvislosti s polohou v oblúku alebo úzkymi nástupišťami.

Súčasný zámer totiž nič z toho nerieši. Podľa kritikov ide len o „kozmetiku“ a riešenie havarijných stavov, v princípe sa ale zachovajú viaceré nevhodné riešenia, charakteristické pre Hlavnú stanicu. Problémom zostáva aj podoba podchodu, ktorý je príliš úzky, nízka kapacita stanice s ohľadom na osobnú i nákladnú dopravu a stav verejného priestoru v jej okolí.

Nedávno sa navyše objavila vízia „Bratislavského Ypsilonu“, ktorá prezentuje novú koncepciu vedenia vysokorýchlostných vlakov cez Bratislavu vrátane Hlavnej stanice. Dané riešenie by prinieslo vznik novej podzemnej stanice, ktorá by dramaticky zmenila vzťahy v území. Hoci realizácia tejto vízie je reálna asi až v polovici tohto storočia, naznačuje, že budúcnosťou stanice je generálna prestavba nielen jej objektov, ale aj blízkeho okolia.

Nadchádzajúcou modernizáciou sa tak riešia len bezprostredné problémy a havarijné vzťahy. Potreba generálnej rekonštrukcie sa tým nijako nezníži. Nanajvýš bude príchod alebo odchod z Bratislavy o čosi menej bolestivým zážitkom, ako to je tomu dnes.

(YIM.BA, TASR)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.