Linda Vavricová 22.10.2026 20:50
Obrovský železničný projekt nielen v Bratislave. Dôležitá preložka na Liptove má schválené financovanie
Slovensko sa už viac než dvadsať rokov snaží zrýchliť a skvalitniť hlavné železničné spojenie Bratislavy s Košicami. Dosiaľ sa však podarilo zmodernizovať len úsek po Žilinu a niekoľko ďalších úsekov pod Tatrami. Ďalší veľký projekt sa pripravuje na Liptove, pričom obnova trate výrazne zasiahne do života Liptovského Mikuláša.
Ilustračný záber. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) pripravujú rozsiahlu modernizáciu trate medzi Liptovským Hrádkom a Liptovským Mikulášom. Zmodernizovaný úsek bude mať takmer 19 kilometrov a je súčasťou hlavného spojenia Bratislavy s Košicami cez Žilinu. Jeho obnova preto ovplyvní aj cestujúcich, ktorí Liptovom iba prechádzajú.
Projekt sa teraz posunul bližšie k výstavbe. Vláda 21. októbra schválila financovanie stavby. Tá sa má platiť najmä z fondov EÚ, postupne zo súčasného Programu Slovensko aj z nasledujúceho obdobia 2028 až 2034. ŽSR plánujú podpísať zmluvu so stavebnými firmami do konca novembra.
Súťaž na výstavbu pritom vyhralo už v máji združenie TSS-HT Železnica Liptov s ponukou približne 534,5 milióna eur bez DPH. Vedie ho slovenská firma TSS GRADE, ktorá sa zameriava na železničné stavby. Jej partnerom je HOCHTIEF SK, slovenská súčasť medzinárodnej stavebnej skupiny HOCHTIEF.
Dnešnú železničnú stanicu neďaleko centra má nahradiť nová na južnom okraji mesta. Zdroj: Mesto Liptovský Mikuláš
Zásadnou súčasťou projektu bude presun väčšiny trate na nové miesto. Pri výstavbe vodnej nádrže Liptovská Mara museli železničnú trať v Liptovskom Mikuláši presunúť. Vznikla tak dnešná trasa v tvare písmena S, ktorej oblúky nútia vlaky spomaľovať. Nová trasa má byť priamejšia, koľaje sa preto presunú na južný okraj mesta, k diaľnici D1. Tam vznikne aj nová železničná stanica, ktorá nahradí dnešnú neďaleko centra. V Liptovskom Hrádku sa stanica obnoví na pôvodnom mieste.
Nová trať bude pripravená na rýchlosť do 160 kilometrov za hodinu. Vlaky ju budú môcť dosahovať po spustení európskeho zabezpečovacieho systému ETCS, ktorý kontroluje ich rýchlosť. Jeho zavedenie je súčasťou projektu. Dovtedy bude podľa ministerstva dopravy platiť najvyššia rýchlosť 120 kilometrov za hodinu.
Súčasťou stavby bude ďalej 630-metrový tunel Paludza, 12 nových železničných a 14 cestných mostov. Všetky dnešné priecestia nahradia nadjazdy, podjazdy a podchody. Autá a chodci tak budú križovať trať bezpečnejšie a odpadne čakanie pred závorami. Hluk majú tlmiť protihlukové steny dlhé vyše šesť kilometrov.
Výhodnosť takto rozsiahlej prestavby posudzoval aj Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP), tím analytikov ministerstva financií. V septembri označil vysúťaženú cenu za primeranú rozsahu prác. Primeraná cena stavby však ešte neznamená, že ide o najvýhodnejší spôsob modernizácie. Podľa prepočtu ÚHP by obnova dnešnej trate bez jej presunu umožnila zvýšiť rýchlosť vlakov a bola by lacnejšia o 142,7 milióna eur vrátane DPH.
ŽSR presun zdôvodňujú nestabilným podložím dnešnej stanice a zosuvom pôdy na súčasnej trase. V blízkosti koľají navyše stoja domy, čo sťažuje nahradenie priecestí mostmi či podjazdmi. ÚHP však vo svojom prepočte zohľadnil aj náklady na riešenie problémov s podložím a zosuvom.
Lacnejšie riešenie by si v tejto fáze vyžiadalo prepracovanie projektu a podľa ÚHP by mohlo oddialiť výstavbu o vyše šesť rokov. Analytici zároveň odporúčajú pokračovať v pripravenej stavbe len vtedy, ak neohrozí financovanie dôležitejších železničných projektov v rokoch 2028 až 2034.
Výstavba novej trate sa mala pôvodne začať v septembri, tento termín sa však nepodarilo dodržať. Práce by sa mohli rozbehnúť ešte do konca roka. Ministerstvo dopravy počíta s dokončením koncom roka 2030. ŽSR však uvádzajú štyri a pol roka výstavby, čo by pri začiatku koncom roka 2026 znamenalo dokončenie v roku 2031.
Budúca stanica v Liptovskom Mikuláši. Zdroj: Mesto Liptovský Mikuláš
Pre Liptovský Mikuláš pôjde o jednu z najvýznamnejších dopravných zmien za desaťročia. Presun koľají totiž otvorí priestor aj na nové cestné spojenia. Na mieste dnešných koľají v severnej časti mesta má vzniknúť cesta medzi centrom a Podbrezinami, veľkým sídliskom na východe. Tá by mala odviesť časť áut z hlavnej cesty cez mesto. Počíta sa aj s cyklistickou trasou do Liptovského Hrádku.
Ďalšia cesta má viesť popri novej železnici na juhu mesta. Má sprístupniť stanicu a spojiť priemyselnú zónu na východe s obchodným centrom na západe. Nákladné autá by sa tak k firmám mohli dostať bez prejazdu centrom. Ak sa časť dopravy presunie, dnešné ulice by mohli získať širšie chodníky, stromy a bezpečnejšie priechody.
Odstránenie starej trate môže zlepšiť aj prístup k Liptovskej Mare, od ktorej dnes mesto oddeľujú koľaje. Pri nádrži už funguje mestská pláž, ktorú chce radnica doplniť promenádou a vyhliadkovými plochami.
Na druhej strane, nová poloha trate vyvoláva aj viaceré otázniky. V prvom rade sa zmení prístup obyvateľov k vlakom. Stanica vznikne približne tri kilometre od dnešnej, pri ktorej stojí aj autobusová stanica. Skomplikujú sa prestupy a zhorší dostupnosť z centra.
Sporný je aj návrh novej stanice. Halu od nástupíšť oddelí diaľnica D1 a cestujúci medzi nimi prejdú podchodom. Nízka podlhovastá budova s plochou strechou pôsobí na zverejnených vizualizáciách pomerne stroho. Stanica pritom bude pre mnohých návštevníkov prvým kontaktom s mestom a zaslúžila by si výraznejšiu architektúru aj kvalitný priestor pred vstupom.
Rovnako dôležité bude jej okolie. Malo by ponúknuť viac než sklady, veľké predajne a parkoviská. Služby dostupné pešo, chodníky so stromami a dobré autobusové spojenie by pomohli vytvoriť príjemné prostredie aj pre ľudí, ktorí auto nevyužívajú.
Pre Slovensko je modernizácia na Liptove ďalším krokom k rýchlejšiemu a pohodlnejšiemu cestovaniu medzi západom a východom krajiny. Pre Liptovský Mikuláš zároveň otvára možnosť odľahčiť centrum od dopravy, lepšie využiť okolie Liptovskej Mary a rozhodnúť o novej výstavbe na miestach po starej trati. Práve spojenie obnovy železnice s týmito zmenami môže dať investícii význam, ktorý presiahne niekoľko ušetrených minút vo vlaku.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
