Adrian Gubčo 28.09.2026 18:31
Prvé drobné zlepšenia dokončené. Obnova Hlavnej stanice priniesla nové toalety, predviedol ich minister dopravy
Hlavná stanica v Bratislave pripomína v mnohých ohľadoch návrat do minulosti. Nie však v pozitívnom smere, ako pri návšteve historických pamiatok, ale ako všeobecný obraz úpadku a absencie investícií. Ministerstvo dopravy SR a Železnice Slovenskej republiky to chcú v najbližších rokoch zmeniť. Pred niekoľkými dňami predstavili prvé zlepšenia v priestoroch stanice.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) odovzdali v piatok cestujúcim na prízemí bratislavskej hlavnej stanice nové toalety v rámci malej rekonštrukcie trvajúcej od júna. Hotový je aj priechod medzi vstupnou halou a výstupným koridorom. Hlavná časť prác na rekonštrukcii sociálnych zariadení v suteréne stanice sa predĺžila, nebude hotová podľa plánu do 30. septembra, ale o niekoľko týždňov neskôr.
Informovali o tom na tlačovej besede minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD), generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj a konateľ firmy Rillex Roland Fehér. „Po veľkom boji sa nám podaril splniť jeden míľnik tejto rekonštrukcie, nazvem to havarijného stavu. Dnešným dňom odovzdáme do užívania veľmi pekne spravené toalety na prízemí hlavnej stanice v Bratislave,“ povedal Ráž.
Stalo sa tak päť dní pred termínom. Pripomenul, že už v auguste pribudla klimatizácia v čakárňach. „Je veľmi podstatné, aby sa cestujúci cítili dobre, keď čakajú na vlak v 35 stupňoch Celzia, a je veľmi dôležité, aby mali zodpovedne pripravené a zrekonštruované toalety tak, ako na hlavnej stanici v Bratislave budú mať možnosť užívať,“ uviedol minister.
Nové toalety sú spojené so zavedením kontrolovaného vstupu cez turnikety s možnosťou platby kartou. Súčasťou rekonštrukcie je aj sanita a splachovacie systémy v „antivandal“ štandarde, moderné obklady, podlahy a podhľady, ako aj nová vzduchotechnika a rekuperácia. Došlo aj na modernizáciu vykurovacích rozvodov a telies v miestnostiach.
Popri nových toaletách na prízemí v suteréne vznikne aj špecializovaná miestnosť pre ľudí so zníženou mobilitou. Bude určená nielen pre osoby na invalidnom vozíku, ale aj seniorov, rodičov s deťmi, ľudí po úrazoch či so zrakovým a sluchovým postihnutím.
Zmieňovaný prepoj medzi vstupnou halou a výstupným koridorom zas podľa Ráža pomôže v rámci bezbariérovosti aj cestujúcim. Na danom mieste sa predtým odkladala batožina. Táto funkcia bola presunutá do priestorov bývalého skladu.
Práce boli zrealizované, resp. sa realizujú za vyše 1,85 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Najväčšia časť v objeme zhruba 1,7 milióna eur bez DPH podľa zmluvy pripadá na samotné stavebné práce.
Minister dopravy priznal, že aj napriek úpravám je Hlavná stanica v Bratislave stále problém. „Síce sa podarí touto rekonštrukciou odstrániť havarijný stav, ale to, na čom ďalej pracujeme, je projekt veľkej rekonštrukcie,“ upozornil. Tá sa má dotknúť štvorice kľúčových traktov stanice vrátane prístavby, nazývanej aj Skleník. Vyriešiť má ďalšie havarijné stavy a priniesť vyšší štandard pre cestujúcich aj zamestnancov.
Podrobnejšie riešenie rekonštrukcie malo byť zhotovené ešte pred koncom tohto roka, napokon to ale tak nebude. „Projektová dokumentácia, ktorá si bude vyžadovať aj schválenie pamiatkarmi, sa bude odovzdávať začiatkom budúceho roka. Vzápätí na to nás čakajú povoľovacie procesy a budeme musieť čím skôr vysúťažiť zhotoviteľa,“ povedal Ráž. ŽSR majú úlohu veľkú rekonštrukciu aj zazmluvniť.
Aktuálne sa predpokladá, že sa práce rozbehnú ešte v priebehu budúceho roka. Dokončené by mali byť pravdepodobne do roku 2030, v ideálnom prípade ešte skôr. Celková výška investície by mala presiahnuť 20 miliónov eur.
Hlavná stanica zostáva napriek úpravám hanbou mesta. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Hoci je obnova toaliet, doplnenie prepojenia medzi jednotlivými traktami alebo nainštalovanie klimatizácie zlepšením, v kontexte stavu celej stanice vyvolala tlačová konferencia ministra skôr kritiku a posmešky. V čase, keď okolité krajiny veľkoryso investujú do rozvoja železničnej infraštruktúry, minister dopravy osobne prezentuje obyčajné toalety a hovorí o veľkom boji. V štandardných podmienkach je pritom takýto krok v podstate bežnou údržbou.
Kritici upozorňujú, že aj pripravovaná veľká obnova je v skutočnosti len akýmsi faceliftom stanice a nerieši pritom skutočné problémy. Tými sú poloha v zúženom priestore a v oblúku, čo spôsobuje problémy s kapacitou, šírkou a dĺžkou nástupíšť a celkovým pohodlím cestujúcich. Dané komplikácie však nie je možné riešiť za 20 miliónov, potrebná by bola skôr jedna nula navyše – a aj to by mohlo byť málo.
Do hry totiž vstupuje otázka vysokorýchlostnej trate, ktorá má pretnúť Bratislavu. Aktuálne navrhované riešenie je pomerne problematické, nakoľko ráta s tým, že vlaky v meste dramaticky spomalia a budú obchádzať celé vnútorné mesto. Problémom je v tomto smere aj dispozícia Hlavnej stanice.
Vedenie Hlavného mesta pripomína, že pripravovalo ešte s minulými vedeniami ŽSR a rezortu dopravy veľkú súťaž, ktorá mala priniesť komplexný pohľad na budúcnosť stanice aj celého územia v jej blízkosti. Súčasný minister sa naopak chváli, že prípravu tejto súťaže zastavil a namiesto toho rozbehol kroky, smerujúce k realizácii aktuálnych úprav.
Bratislavská Hlavná stanica sa tak dočkala zásahov v podobe nových toaliet alebo prerazenia dvoch stien. S ohľadom na jej celkovú úroveň je však chválenie sa týmto krokom skôr komické. Azda až veľká rekonštrukcia prinesie skutočné prínosy. Aj to ale bude len dočasná záplata pred potrebnou prestavbou.
(YIM.BA, TASR)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
