Adrian Gubčo 06.08.2026 19:03

Veľké sľuby namiesto skutočných informácií. Štát hovorí o rekonštrukcii Hlavnej stanice, jej podobu stále neukázal

Rekonštrukcia bratislavskej Hlavnej stanice je verejnosťou jeden z najočakávanejších projektov v metropole. Jej zlý súčasný stav je už v podstate legendárny a nepomohli jej ani rozličné drobné úpravy v minulosti. Železnice Slovenskej republiky a Ministerstvo dopravy sľubujú, že sa to už čoskoro zmení, čoho dôkazom sú už dnes prebiehajúce práce. Reálnu podobu stanice však stále neukázali.

Zdroj: Železnice Slovenskej republiky, Nino Belovič / YIM.BA

Bratislavská Hlavná stanica je za problém považovaná už viac ako storočie. Možnosťami jej presunu sa zaoberali urbanisti už v časoch Rakúsko-Uhorska, ako aj prvej Československej republiky. V tom čase vznikol aj jeden z najreálnejších návrhov, spočívajúci v presune stanice severovýchodných smerom, do susedstva dodnes fungujúceho depa. Prispôsobiť sa tomu mal aj urbanizmus mesta.

Z veľkých plánov však nebolo nič. Nenaplnili sa ani vízie z čias socializmu, rátajúce s posunom o niekoľko stoviek metrov východne, a ani postsocialistické developerské plány. Najvýraznejším zásahom bola realizácia prístavby, „Skleníka“, v roku 1989. Slúžiť mala dočasne do výstavby novej stanice, funguje však dodnes a je vo všeobecnosti kritizovaná ako veľmi nepekná súčasť tejto vstupnej brány do mesta.

S najnovšou víziou rekonštrukcie prišli Ministerstvo dopravy SR a ŽSR v rokoch 2024 a 2025. Vedenie Ministerstva dopravy sa rozhodlo ukončiť aktivity na príprave veľkej medzinárodnej súťaže, ktorá mala celkovo preriešiť celé územie. Namiesto toho sa rozhodlo o menšej obnove za približne 20 miliónov eur, ktorá by odstránila havarijné stavy a zvýšila štandard stanice v rámci existujúcich možností.

Postupne sa začali odhaľovať detaily tohto zámeru. Z nich vysvitlo, že len sotva možno hovoriť o totálnej rekonštrukcii, namiesto toho ide skôr o výraznejší „facelift“. Premenou má prejsť poštový trakt, stredný trakt, dopravný trakt aj prístavba s prepojom. Zlepšiť sa má komfort cestujúcej verejnosti, vymeniť a zmodernizovať prevádzky, zvýšiť kvalita pracovísk pre železničný personál a zlepšiť energetický štandard jednotlivých objektov. Vyriešiť sa majú viaceré technické nedostatky budov, odstrániť bariérovosť (podchod k nástupištiam sa zmení minimálne) a čiastočne zlepšiť estetická úroveň.

Vedenie rezortu dopravy tvrdí, že pôjde o najväčšiu rekonštrukciu stanice v jej dejinách. Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža ml. bude mať cestujúca verejnosť k dispozícii kvalitné prostredie európskej úrovne. Dôkazom majú byť už prvé zmeny, ktoré sa tu začali realizovať.

Na jar tohto roka sa totiž rozbehla obnova toaliet na prvom podzemnom podlaží a budovanie toaliet na prvom nadzemnom podlaží. Po novom tu majú vzniknúť kvalitnejšie a bezbariérové sociálne zariadenia, ktoré budú pripravené aj na zásahy prípadných vandalov. Okrem toho sa buduje prepoj medzi jednotlivými traktami a realizuje klimatizácia v čakárni. Hoci nemožno uprieť, že ide o užitočné zmeny, inde by šlo skôr o bežnú údržbu ako čosi výnimočné.

Aktuálne prebiehajúce práce majú byť ukončené ešte tento rok. V dohľadnom čase by mala byť dokončená aj projektová dokumentácia pre „veľkú“ rekonštrukciu. Ráž navyše potvrdil, že sa podarilo na tvorbu dokumentácie získať externé zdroje z eurofondov.

Minister a generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj totiž vo štvrtok podpísali zmluvu o nenávratnom finančnom príspevku z Programu Slovensko na vytvorenie projektovej dokumentácie na rekonštrukciu Hlavnej stanice v Bratislave. Informoval o tom vo videu na sociálnej sieti minister dopravy, ktorý zároveň kandiduje na bratislavského primátora.

„Práve sme s generálnym riaditeľom ŽSR potvrdili, že to s rekonštrukciou bratislavskej hlavnej stanice myslíme naozaj vážne. Podpísali sme totiž spolufinancovanie projektovej dokumentácie,“ povedal Ráž bez toho, aby konkretizoval objem peňazí. Podľa všetkého ale ide o 2.279.208,51 eur. 

ŽSR tak dostanú peniaze na to, aby pokračovali v kreslení budúcej podoby stanice. „Toto museli doteraz ťahať z vlastných prostriedkov. Odteraz na to budú čerpať eurofondy a svoje peniaze môže presunúť niekam inam, kde je to potrebné,“ dodal minister.

Na Hlavnej stanici sa aktuálne modernizujú toalety a buduje nový prepoj medzi traktami. Zdroj: Železnice Slovenskej republiky

ŽSR sa snažia verejnosť už „naladiť“ na blížiacu sa rekonštrukciu. Na sociálnych sieťach sa totiž objavilo aj reklamné video, ktoré má naznačovať výhody budúcej stanice. Zvlášť pritom poukazuje na nové výťahy, bazbariérové riešenia, toalety, orientačný systém, detský kútik alebo vstupy. Skutočnú novú podobu však video neodhalilo.

To len posilňuje pochybnosti o jej budúcej kvalite. Podľa známych informácií totiž ŽSR na projekcii nespolupracujú so žiadnym známym architektonickým štúdiom, ale s projekčnou kanceláriou Dopravoprojekt. Tá má veľké skúsenosti v projektovaní dopravných aj pozemných stavieb, pokiaľ však mali vyššiu architektonickú úroveň, spravidla to bolo preto, lebo preberali štúdiu od niekoho iného. To ale nebude tento prípad.

Široká verejnosť tak v skutočnosti nevie, ako bude stanica vyzerať, rovnako ani to, či pôjde skutočne o reprezentatívnu bránu do Bratislavy. Argument, že čokoľvek bude lepšie ako súčasný stav, je nedostatočný. S ohľadom na jej význam by stanica mala spĺňať tie najvyššie dizajnové kritériá, a to aj v situácii, keď nejde o jej definitívne riešenie.

Pripravovanú rekonštrukciu totiž nemožno považovať za riešenie kľúčových problémov bratislavskej stanice. Nerieši sa jej poloha, kapacita, dĺžka a šírka nástupíšť a prístup na ne, ako ani pripravenosť na potenciálny príchod vysokorýchlostných vlakov. Nemožno dokonca vylúčiť, že pripravovaný zámer riešenie týchto kľúčových otázok skôr odsunie.

Všetky tieto aspekty mali byť obsiahnuté v súťaži, ktorú pôvodne pripravovali ŽSR s Ministerstvom dopravy SR a Hlavným mestom v minulosti – presne tej, ktorú súčasný minister zrušil a čím sa aj otvorene chváli. Prezentuje to ako príklad svojej rozhodnosti a snahy dodať ľuďom výsledky čo najrýchlejšie. Tak komunikuje aj súčasné aktivity, v zmysle ktorých sa má rekonštrukcia začať ešte počas volebného obdobia súčasnej vlády, teda do budúcoročnej jesene.

Niektoré procesy sa však dajú len sotva urýchliť, zvlášť keď sa pripravuje súťaž, resp. súťažný dialóg na riešenie taj náročnej stavby aj urbanistickej otázky. Hlavná stanica je totiž veľký areál na okraji centra mesta, zahŕňajúci množstvo objektov, infraštruktúry a verejných priestorov, ktorý je potrebné komplexne reorganizovať. To sa nedá urobiť jedným rýchlym rozhodnutím, ale len trpezlivou prípravou a dobre nastaveným procesom.

Ten sa teraz zúžil na okrášlenie výpravnej budovy a priľahlých objektov a zlepšenie ich technických vlastností. To je príliš málo na to, aby bolo možné hovoriť o skutočnej rekonštrukcii Hlavnej stanice. Reálna obnova sa za súčasného vedenia rezortu vzdialila.

(YIM.BA, TASR)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.