RED 17.09.2026 18:10

Termín otvorenia definitívne známy. Kľúčová diaľnica sa otvorí s deväťročným meškaním

Za najdôležitejšie diaľničné spojenie na Slovensku sa tradične považuje prepojenie Bratislavy a Košíc. Napriek tomu, že sa jeho výstavba začala už v 70-tych rokoch minulého storočia, doteraz nie je dokončené. Dobudovať či sprevádzkovať zostáva dva úseky na severe krajiny. Jeden z nich, D1 Hubová – Ivachnová, už má potvrdený termín odovzdania.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Nový diaľničný úsek medzi Hubovou a Ivachnovou bude motoristom k dispozícii od 5. októbra. Informovalo o tom Ministerstvo dopravy SR a Národná diaľničná spoločnosť (NDS) na štvrtkovej tlačovej konferencii pri Ružomberku.

„Od otvorenia tohto skoro 15-kilometrového nového ťahu diaľnice nás delí už iba niekoľko dní. Prví motoristi sa budú môcť previezť novou diaľnicou už v pondelok 5. októbra, zhruba v podvečerných hodinách,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD). Súčasťou slávnostného otvorenia bude aj deň pre verejnosť, ktorý sa uskutoční v sobotu 3. októbra.

Posledné dni do otvorenia ešte budú diaľničiari dopĺňať dopravné značenie, realizovať terénne úpravy v okolí trasy diaľnice a čistiť vozovku či drenáže. Takisto sa prečistia a prekontrolujú stavebné časti, ako i technológia tunela Čebrať.

„Posledné práce na napojení diaľnice si vyžiadajú aj krátku nočnú uzáveru už sprejazdnenej časti úseku D1 s galériou pri obci Ivachnová. Tento úsek bude uzatvorený v noci zo soboty 26. septembra na nedeľu 27. septembra. Postupne sa začne uzatvárať zhruba o 20.00 h v sobotu večer a otvorí sa v nedeľu v skorých ranných hodinách. Obchádzka povedie po miestnej ceste I/18 cez obec Ivachnová,“ vysvetlil generálny riaditeľ NDS Filip Macháček.

NDS po otvorení úseku posúdi a následne opraví lokálne cesty, ktoré boli využívané počas výstavby. Rovnako bude po odovzdaní úseku do užívania prebiehať aj technická či biologická rekultivácia plôch, ktoré boli ovplyvnené výstavbou. Pokračovať sa bude ešte aj v úpravách svahov, tokov, oplotenia a podobne. Tiež sa bude ešte budovať aj odpočívadlo Ivachnová.

Úsek D1 Hubová - Ivachnová na trase zo západného Slovenska na východné a naopak ušetrí motoristom v čase špičiek aj niekoľko desiatok minút. Zároveň odbremení Ružomberčanov od hustej premávky, smogu a hluku z tranzitnej dopravy. Súčasťou 15-kilometrového úseku je 19 mostov, tri križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 kilometra. Stavba priamo nadväzuje na pripravovaný úsek diaľnice D1 Turany - Hubová v smere na Martin.

Výstavba úseku sa pôvodne začala už v roku 2014, pričom sa očakávalo, že bude dokončená v roku 2017. V tom čase sa ešte rátalo s výrazne menšou dĺžkou tunela Čebrať (dva kilometre), podľa kritikov však bola podcenená príprava stavby. To sa prejavilo v neskorom odhalení geologických porúch. Zlyhania sa vyskytli aj počas ďalšieho priebehu príprav revízie stavby, čo viedlo k mnohoročným odsunom termínu dokončenia.

Neskôr sa hovorilo o otvorení na jeseň 2025, objavené ale boli ďalšie geologické problémy vrátane zosuvov. Diaľničiari začali preto hovoriť o sprevádzkovaní na jar 2026, ani tento termín sa ale nepodarilo stihnúť.

Mnohoročné posuny a úpravy sa odrazili na veľkom predražení projektu. Odhady hovoria o cene vyššej o 300%. Aktuálne sa jeho cena blíži k 700 miliónom eur, pôvodná vysúťažená cena bola 227 až 288 miliónov eur bez DPH.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Práve diaľničný úsek D1 Turany – Hubová bude posledným, ktorý ukončí ságu budovania spojnice Bratislavy a Košíc. Podľa posledných informácií doplnila NDS do územného konania viacero stanovísk dotknutých orgánov, čo oznámil verejnou vyhláškou Regionálny úrad pre územné plánovanie a výstavbu (RÚ ÚPV) v Žiline. Konanie tak pokračuje. NDS zároveň v marci vyhlásila opakované verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby.

Riešený úsek diaľnice v dĺžke zhruba 14 kilometrov začína v údolnej nive rieky Váh na úseku prevádzkovanej diaľnice D1 Dubná Skala – Turany v križovatke Turany 2 a pokračuje údolím Váhu katastrami Turian a obce Krpeľany. Keďže v danej oblasti je významný migračný koridor pre zver medzi Malou Fatrou a Veľkou Fatrou, vybudujú sa tam dva ekodukty.

Z údolia Váhu diaľnica vchádza do dvoch za sebou idúcich tunelov Korbeľka a Havran, medzi ktorými je plánovaný krátky úsek postavený prevažne na mostoch v katastri obce Stankovany. Tunel Havran vyústi za obcou Švošov a diaľnica sa napojí na úsek D1 Hubová – Ivachnová v križovatke Hubová. V dostupnej vzdialenosti od nej je navrhnuté Stredisko správy a údržby Švošov, sprístupnené novým mostom ponad rieku Váh.

Predpokladaná cena diela je 1,573 miliardy eur. Na stavbu je vydané osvedčenie o strategickej investícii a výstavba by mala trvať sedem rokov. Optimisticky tak možno očakávať dokončenie diaľnice v roku 2034.

Medzičasom sa na úrovni miest a obcí bojuje aj za urýchlenie pokračovania výstavby diaľnice D1 od Košíc smerom na hranicu s Ukrajinou. Práve dnes sa v Michalovciach koná protest za urýchlenie prípravy a realizácie kvalitného diaľničného spojenia. Minister dopravy Jozef Ráž ešte v stredu informoval, že sa spracúva posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA). Zámer má navyše taktiež status strategickej investície.

Približne 70-kilometrový úsek spojí Bidovce so štátnou hranicou s Ukrajinou v blízkosti Užhorodu. Prekoná pritom Dargovský priesmyk, vytvorí obchvat Michaloviec a obíde Sobrance. Diaľnica má prebrať záťaž na ceste I/19, ktorú využíva miestami 20-tisíc vozidiel denne. Aktivisti aj Košický argument predpokladajú, že sa jej výstavbou posilní tranzitný význam Zemplína a zlepšia sa predpoklady pre hospodársky rast.

S ohľadom na stav prípravy však nemožno očakávať začiatok výstavby prvých úsekov skôr ako o niekoľko rokov. Rezort dopravy ubezpečuje lokálnu verejnosť, že rozvoj diaľnic v regióne Zemplína je prioritou. To isté sa však hovorí aj o budovaní rýchlostných ciest na južnom Slovensku, severovýchodne od Prešova alebo dokončení diaľničného obchvatu Bratislavy. Ako chce krajina financovať všetky tieto stavby, dnes známe nie je.

(TASR, YIM.BA)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.