RED 24.08.2026 14:10

Predposledný krok k vytúženému spojeniu. Obchvat Ružomberka spoznáva termín otvorenia

Na diaľničné spojenie Bratislavy a Košíc po území Slovenska sa čaká už desiatky rokov. V tomto momente chýbajú k prepojeniu dvoch najväčších miest už len dva úseky: D1 Turany - Hubová a D1 Hubová - Ivachnová. Už o niekoľko mesiacov by však mal zostať len jediný, nakoľko sa bude otvárať diaľnica medzi Hubovou a Ivachnovou, označovaná aj ako obchvat Ružomberka.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Obchvat Ružomberka plánujú otvoriť v prvej polovici októbra. Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) to uviedol v pondelok vo videu na sociálnej sieti s tým, že diaľničný úsek D1 Hubová - Ivachnová je už prakticky hotový, zostáva dorobiť posledné detaily a dotiahnuť „papiere“.

„Prosím všetkých Ružomberčanov aj všetkých Slovákov, ktorí cestujú po tejto ťažko skúšanej ceste, aby ešte chvíľku vydržali, ale už sa to blíži, už vidíme to svetlo na konci tunela,“ ozrejmil minister.

Úsek diaľnice D1 Hubová - Ivachnová je dlhý takmer 15 kilometrov. Jeho súčasťou je 19 mostov, tri križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 kilometra. Diaľničný úsek vytvorí obchvat mesta Ružomberok a po dobudovaní sa napojí na štvorprúdovú diaľnicu do Košíc. Diaľnica pri Ružomberku ušetrí motoristom 16 minút v porovnaní s jazdou po ceste prvej triedy.

Výstavba úseku sa pôvodne začala už v roku 2014, pričom sa očakávalo, že bude dokončená v roku 2017. V tom čase sa ešte rátalo s výrazne menšou dĺžkou tunela Čebrať (dva kilometre), podľa kritikov však bola podcenená príprava stavby. To sa prejavilo v neskorom odhalení geologických porúch. Zlyhania sa vyskytli aj počas ďalšieho priebehu príprav revízie stavby, čo viedlo k mnohoročným odsunom termínu dokončenia.

Neskôr sa hovorilo o otvorení na jeseň 2025, objavené ale boli ďalšie geologické problémy vrátane zosuvov. Diaľničiari začali preto hovoriť o sprevádzkovaní na jar 2026, ani tento termín sa ale nepodarilo stihnúť. Potrebné bolo totiž sanovať zosuv pod hradom Likavka.

Mnohoročné posuny a úpravy sa odrazili na veľkom predražení projektu. Odhady hovoria o cene vyššej o bezmála 300%. Pôvodne sa vysúťažila cena 227,3 miliónov eur, na jar bolo už vyfakturovaných viac ako 667 miliónov. Kvôli odkladom navyše nebolo možné úsek prefinancovať vo väčšej miere z európskych zdrojov, platiť tak musí štát.

Do istej miery sa tak aj tu zopakoval scenár diaľničného úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, ktorého súčasťou je tunel Višňové. Prípravné práce začali už v roku 1998, sprístupnený bol len v priebehu minulého roka. Budovanie tunela bolo pozastavené a musel sa vysúťažiť nový dodávateľ, aby bolo možné úsek vôbec dokončiť.

V každom prípade, najnovší príspevok do rozširovania slovenskej diaľničnej siete pomôže výrazne odľahčiť Ružomberok od tranzitnej dopravy. Tá dnes prechádza priamo centrom mesta, pričom historické jadro je odtrhnuté od nábrežia Váhu a železničnej stanice. Trpia aj obyvatelia obytných domov v blízkosti areálu Mondi SCP, pod ktorých oknami prechádzajú autá či kamióny, prechádzajúce medzi západom a východom krajiny.

Zatiaľ však nie je známe, že by mesto pripravovalo výraznejšiu prestavbu ulíc a ciest, ktoré by sa mali otvorením diaľnice uvoľniť. V budúcnosti (veľmi vzdialenej) by mal Ružomberok dostať aj východný obchvat, ktorý bude súčasťou rýchlostnej cesty R1.  

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Stavba diaľnice D1 Hubová - Ivachnová priamo nadväzuje na pripravovaný úsek diaľnice D1 Turany - Hubová v smere na Martin. Ide o posledný úsek medzi Bratislavou a Košicami v snahe o prepojenie týchto miest. Aktuálne prebieha územné konanie, ktoré začalo už v októbri minulého roka. NDS len teraz doplnila potrebné podklady.

Riešený úsek diaľnice bude začínať v údolnej nive rieky Váh na úseku prevádzkovanej diaľnice D1 Dubná Skala – Turany v križovatke Turany 2 a pokračovať údolím Váhu katastrami Turian a obce Krpeľany. Keďže v danej oblasti je významný migračný koridor pre zver medzi Malou Fatrou a Veľkou Fatrou, vybudujú sa tam dva ekodukty.

Z údolia Váhu bude diaľnica vchádzať do dvoch za sebou idúcich tunelov Korbeľka a Havran, medzi ktorými je plánovaný krátky úsek postavený prevažne na mostoch v katastri obce Stankovany. Tunel Havran vyústi za obcou Švošov a diaľnica sa napojí na úsek D1 Hubová – Ivachnová v križovatke Hubová. V dostupnej vzdialenosti od nej je navrhnuté Stredisko správy a údržby Švošov, sprístupnené novým mostom ponad rieku Váh.

Úsek by mal byť dlhý 13,53 kilometra, predpokladaná cena diela je 1,573 miliardy eur. Na stavbu je vydané osvedčenie o strategickej investícii. Opakované verejné obstarávanie na zhotoviteľa a výstavba by mala trvať sedem rokov. V optimistickom prípade sa realizácia začne v budúcom roku, čo vedie k najskoršiemu odhadu dokončenia výstavby v roku 2034.

Ak sa to skutočne podarí, konečne bude ukončená sága realizácie spojenia Bratislavy a Košíc, z čoho sa medzičasom stal okrídlený vtip. Budovanie tejto diaľnice bude v takom prípade trvať 62 rokov. Úplne dokončená však nebude. Potrebné bude ešte zrealizovať úsek medzi Košicami a štátnou hranicou s Ukrajinou.

(YIM.BA, TASR)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.