Adrian Gubčo 12.09.2025 18:01

Najdlhšie rozostavaný diaľničný úsek na Slovensku konečne pred dokončením. Známy je približný termín otvorenia tunela Višňové

Diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové, je asi najdlhšie rozostavaným diaľničným úsekom na Slovensku. Realizácia prieskumnej štôlne sa začala už v roku 1998. Za bezmála tri desaťročia padlo mnoho termínov dokončenia a vystriedalo sa veľké množstvo vlád i ministrov dopravy. Dnes sa ale zdá, že sa otvorenie prakticky dokončeného úseku skutočne priblížilo.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Úsek diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou je kľúčovou súčasťou hlavnej dopravnej osi medzi Bratislavou a Košicami. Jeho význam nespočíva len v tom, že obchádza Žilinu, čím vodičom šetrí veľké množstvo času, ale vďaka tunelu Višňové umožňuje obísť aj neslávne známy úsek cesty I/18 v blízkosti hradu Strečno. Zmieňovaný tunel bude po spustení zároveň najdlhším na Slovensku.

Realizácia projektu sa do istej miery začala už v roku 1998, keď sa začalo s budovaním prieskumnej štôlne v osi južnej tunelovej rúry. Po dokončení štôlne sa následne oficiálna výstavba tunela začala v roku 2009, hoci práce sa nerozbehli, keďže vybraný PPP partner nevedel zabezpečiť financovanie. Následne sa museli opakovať verejné obstarávania na zhotoviteľa, aby sa mohla stavba reálne začať v roku 2014. Razenie tunela začalo v roku 2015.

Na prelome rokov 2018 a 2019 sa ale výstavba opäť zastavila a potrebné bolo vysúťažiť nového dodávateľa. Ten bol definitívne vybratý až v roku 2021. Pre početné nedostatky po predošlom zhotoviteľovi sa museli posúvať aj ďalšie očakávané termíny dokončenia. Úsek sa nepodarilo sprevádzkovať ani na konci roka 2023, ani na konci roka 2024.

Napokon bol stanovený termín február 2026. Ten už vyzerá nielen reálne, ale dokonca by mohol byť úsek sprejazdnený ešte skôr. Naznačujú to Hospodárske noviny, ktoré citujú bývalého investičného riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti Juraja Čermáka. Podľa neho by mohla byť diaľnica spoločne s tunelom sprevádzkovaná v medzisviatkovom období, teda ešte do konca tohto roka.

Podľa Čermáka je totiž na vonkajšej stavbe prakticky všetko sfinalizované a nakreslené sú aj čiary. Hospodárske noviny sa odvolávajú aj na ministra dopravy Jozefa Ráža ml., ktorý sa vyjadril, že by chcel Višňové stihnúť do Vianoc. Všetko bude závisieť od výsledku bezpečnostných testov, ktoré v prípade natoľko výnimočnej stavby nemožno podceniť.

Okrem týchto aktivít zároveň podľa Národnej diaľničnej spoločnosti prebieha v tuneli montáž technologických zariadení vrátane ventilátorov a osvetlenia. Mimo tunela sa robia úpravy potokov, prístupových ciest, búrali sa dočasné komunikácie, pracovalo sa na vegetačných úpravách a inštalácii oplotenia. Práce prebiehajú aj na dokončení predportálovych úsekov tunelov a dopravného značenia.

Všetko tak nasvedčuje tomu, že do otvorenia extrémne dôležitej dopravnej stavby zostáva len niekoľko mesiacov. Končí sa tým dlhoročná sága, ktorá je verejnosťou vnímaná ako ukážka nekompetentnosti a neschopnosti pri rozhodovaní o veľkých verejných investíciách.

Tesne pred otvorením je obchvat Košíc. Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Úsek diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové má dĺžku 13,5 kilometra, z toho dĺžka tunela je 7.445 metrov. To z neho robí aktuálne najdlhší tunel na Slovensku, čo bude platiť do výstavby tunela Karpaty na diaľnici D4. Predpokladá sa, že motoristi, obchádzajúci Žilinu, ušetria 7,87 kilometra cesty a približne 15-23 minút. Súčasťou projektu je aj budúce odpočívadlo Turie a stredisko správy a údržby diaľnice.

Benefity novej diaľnice sú tak mimoriadne. Okrem masívnej časovej úspory, vďaka čomu sa pri spojení Bratislavy a Košíc môže tzv. severná trasa stať najvýhodnejšou, to prinesie aj výrazne odľahčenie Žiliny od tranzitnej dopravy. Krajské mesto už bude mať prakticky plnohodnotný obchvat vďaka existujúcej diaľnici D3 Hričovské Podhradie – Brodno. Významným benefitom je aj zvýšenie bezpečnosti na ceste pod Strečnom.

Otvorenie tohto úseku má byť súčasťou veľkého otvárania nových úsekov diaľnic a rýchlostných ciest, na ktoré má dôjsť v najbližších mesiacoch. Ako prvá bola otvorená rýchlostná cesta R3 medzi Tvrdošínom a Nižnou, o niekoľko dní by malo dôjsť aj na sprevádzkovanie rýchlostnej cesty R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany, II. úsek, čím získajú takmer kompletný obchvat aj Košice.

V priebehu najbližšieho obdobia sa ešte má otvoriť úsek rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna, čím vznikne takmer celistvé spojenie medzi Zvolenom a Lučencom. V priebehu tohto roka sa očakávalo aj otvorenie úseku diaľnice D1 medzi Hubovou a Ivachnovou, pričom mal byť sprevádzkovaný ešte skôr ako Višňové. Kvôli hroziacim zosuvom a zostávajúcim prácam ale hrozí niekoľkomesačné omeškanie. Ružomberok si tak musí na úľavu počkať.

Ako posledný sa má otvoriť neslávne známa križovatka diaľnic D1 a D4 pred vstupom do Bratislavy. Stavba však pokračuje v dobrom tempe, preto by mala byť kompletne sprejazdnená na začiatku roka 2026.

Po tomto termíne nastane v dokončovaní diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku na istú dobu pauza. Vo výstavbe sú aktuálne úseky na R1 a R4 v podobe obchvatov Banskej Bystrice a Prešova. Do realizácie by mali v krátkom čase vstúpiť aj viaceré zostávajúce úseky diaľnice D3 na Kysuciach.

Štát očakáva v dohľadnej dobe aj rozbeh výstavby diaľnice D1 medzi Turanmi a Hubovou. Týmto úsekom sa konečne dokončí diaľničné spojenie Bratislavy a Košíc cez slovenské územie. Nebude to však pravdepodobne skôr ako v roku 2032 – teda presne 60 rokov od momentu, keď sa toto prepojenie začalo budovať.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.