RED 18.08.2025 19:23
Kľúčová diaľnica ide celá do výstavby. Práce na troch zostávajúcich úsekoch D3 sa rozbehnú ešte tento rok
Jedným z kľúčových dopravných koridorov na Slovensku je severojužný, spájajúci Poľsko so Žilinou a Bratislavou. Medzi Žilinou a poľskou hranicou je tvorený diaľnicou D3, ktorá je dnes dobudovaná len čiastočne. Rysovať sa však začína termín jej celkového dokončenia – štát sa totiž priblížili k spusteniu prác na trojici zostávajúcich úsekov.
Ilustračný záber. Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť
Verejné obstarávania na zhotoviteľov všetkých troch úsekov diaľnice D3 sú ukončené. Na dva z týchto úsekov už bolo zároveň vydané stavebné povolenie, tretie by malo byť vydané v priebehu najbližších dní. Informoval o tom v pondelok na tlačovej konferencii minister dopravy SR Jozef Ráž (nominant Smer-SD), ktorý predpokladá začiatok stavebných prác už v tomto roku.
„Inými slovami, toto sú splnené všetky predpoklady na to, aby sme spravili významný krok k tomu, aby sme odbremenili Kysuce od 20.000 áut denne a výrazne vylepšili život občanov v tomto regióne. Ale myslím si, že je to podstatné aj pre občanov celého Slovenska a dokonca aj našich susedov v Poľsku, keďže toto je jedna veľmi podstatná dopravná tepna ako pre nás, tak pre nich,“ uviedol šéf rezortu dopravy.
Ráž zároveň priblížil, že prvé odhady projektanta na celkovú cenu za všetky tri úseky boli v hodnote 1,2 miliardy eur. Za súčasnej administratívy bola podľa ministra cena prepočítaná a znížená, pričom vysúťažená cena za všetky tri úseky by mala byť v súčasnosti 890 miliónov eur. Zároveň by malo ísť o posledné časti diaľnice, ktoré budú spolufinancované z Európskej únie. Z eurofondov by malo byť financovaných 85% celkovej sumy, zo štátneho rozpočtu zvyšných 15%.
„Verím tomu, že 30. septembra sa nám podarí slávnostne podpísať všetky tri zmluvy a už nič nebude brániť tomu, aby sa začalo stavať. V tom čase už očakávame teda vykonateľné a právoplatné stavebné povolenia,“ povedal šéf rezortu dopravy. „Tak na konci tohto roka tam chceme na všetkých troch úsekoch už vidieť nejaké stavebné stroje,“ priblížil Ráž. Diaľnica by tak mohla byť dokončená do roku 2030.
Štátny tajomník ministerstva dopravy SR Igor Choma upozornil na predpokladané obmedzenia pre výstavbu. „Najdôležitejšie je treba povedať asi to, že ak máme dnes na tomto úseku intenzitu dopravy nad 20.000 vozidiel, tak po dokončení celej tejto diaľnice na prvom úseku, teda od Brodna po Kysucké Nové Mesto, ubudne viac ako 60-70% dopravy,“ dodal Choma.
Úsek Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto bude mať 11,2 kilometrov. Prevziať má podobnú dopravnú záťaž ako úseky D1 pri Žiline, dokonca ešte viac ťažkých vozidiel nad 12 ton. V minulosti NDS prezentovala termíny výstavby v rokoch 2022 až 2025. Zhotoviteľom bude konzorcium Váhostav - SK a.s., Metrostav a Duna aszfalt, ktoré stavbu zrealizuje za 399 miliónov eur, odovzdanie sa očakáva ešte v roku 2029.
Úsek medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou bude mať dĺžku 10,8 kilometrov. Príprava tejto stavby sa od roku 2012 do roku 2018 takmer nepohla z miesta. Meškanie bolo z veľkej časti spôsobené aj polemikou o zachovaní terajšej cesty I. triedy. Aj tu sa predpokladalo dokončenie už v roku 2025. Zhotoviteľ Skanska cestu postaví za 290 miliónov eur. Aj tu sa predpokladá odovzdanie ešte v roku 2029.
Napokon úsek Oščadnica – Bukov, II. profil, prinesie vznik diaľnice o dĺžke 4 kilometre vrátane druhej rúry tunela Horelica. Voči výsledkom verejného obstarávania prišlo viacero námietok. Úsek postaví konzorcium Váhostav, Metrostav, Duna Aszfalt za 230 miliónov eur. Tento úsek by mal byť s ohľadom na náročnosť dokončený ako posledný.
(TASR, YIM.BA)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
