Adrian Gubčo 16.09.2026 13:56

Primátor Vallo varuje: Vládni poslanci chcú o prístave rozhodovať bez Bratislavy

V priebehu včerajška boli odovzdané návrhy v druhom kole jednej z najvýznamnejších urbanistických súťaží v dejinách Bratislavy. Mesto spoločne s Verejnými prístavmi hľadá novú podobu Zimného prístavu, kde by mala vzniknúť nová atraktívna polyfunkčná štvrť. Príprava transformácie je však spojená s viacerými pochybnými krokmi. Na ďalší upozornil primátor Bratislavy Matúš Vallo, keď varuje, že štát chce získať úplnú kontrolu nad budúcnosťou územia.

Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Premena Zimného prístavu je jedným z najočakávanejších a najpotrebnejších veľkých urbanistických zámerov v Bratislave. Prístavný areál sa síce historicky nachádzal mimo zastavanej časti mesta, dnes je ale v priamom dotyku nového centra, označovaného ako Bratislavský downtown. Okrem toho je pre nákladnú dopravu už zastaraný, čo vytvára tlak na revitalizáciu územia a zmenu funkčného využitia.

Lokalita má pritom potenciál vzniku veľmi atraktívneho prostredia, kde sa na jednom mieste kombinuje rezidenčná aj administratívna zástavba, služby, kultúra či verejné priestory, ako aj vodné plochy a historické pamiatky industriálneho charakteru. Bratislava by mohla získať atraktívnu štvrť na spôsob viacerých európskych metropol, ktoré úspešne transformovali pôvodné prístavy.

O takúto premenu však nemá záujem len Hlavné mesto, ale aj štát. Ten v poslednom období vysporiadal vzťahy so súkromnou spoločnosťou Slovenská plavba a prístavy, ktorá síce nevlastnila pozemky, ale bola vlastníkom infraštruktúry a superštruktúry (budov a prístavných zariadení). Tým sa otvorila cesta k narábaniu s prístavmi v súlade s predstavami Verejných prístavov, teda aj Ministerstva dopravy SR, pod ktorého gesciu spadajú.

Vláda sa rozhodla využiť príležitosť a dospela k dohode s investormi zo Spojených arabských emirátov. Spoločnosti z Dubaja a Abú Zabí majú prebudovať Zimný prístav na polyfunkčnú štvrť a zmodernizovať prístav v Pálenisku, ktorý sa premení na intermodálny uzol, lepšie plniaci úlohy bratislavského nákladného prístavu.

Mesto si v tejto situácii vymohlo, že bude rozhodovať o potrebnej zmene Územného plánu a prostredníctvom súťaže ovplyvní budúcu podobu Zimného prístavu. Dvojkolová medzinárodná súťaž aktuálne vrcholí, postupujúci do druhého kola práve odovzdali svoje návrhy, ktoré sa budú v najbližších týždňoch vyhodnocovať. Existujú signály, že ide o špičkové európske architektonické pracoviská, len do prvého kola prišlo 123 návrhov z 33 štátov.

Takýmto spôsobom má byť zaručené, že aj napriek prítomnosti netypického investora vznikne v Zimnom prístave kvalitná štvrť, ktorá vhodne dotvorí mesto a nenaruší potenciál prístavu. Bratislava chce zamedziť scenáru z iných miest (napríklad Belehradu), kde investuje tá istá firma zo SAE (Eagle Hills), no výsledok je spojený s určitými pochybnosťami, nedostatkami aj kritikou. Rozšírenie bratislavského downtownu má byť kvalitné.

Vďaka blízkosti downtownu a prítomnosti Dunaja je Zimný prístav mimoriadne atraktívny. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Teraz však hrozí, že bude všetko inak. Na podozrivý krok poslancov vládnej strany Smer upozornil primátor Bratislavy Matúš Vallo. „V parlamente sa z ničoho nič objavil pozmeňovací návrh poslancov Smeru, podľa ktorého môže ministerstvo dopravy rozhodovať o funkčnom využití územia prístavu bez prerokovania so samosprávou,“ píše v statuse na sociálnej sieti. „Vždy, keď sa pri nejakom zákone objaví návrh na vylúčenie samosprávy z rozhodovania, mali by sme spozornieť a pýtať sa prečo.“

Podľa všetkého by malo ísť o novelizáciu Zákona o vnútrozemskej plavbe a o zmene a doplnení niektorých zákonov. Vládna strana chce odstrániť „nedostatky súčasného znenia zákona, ktorý nedostatočným spôsobom reflektuje potreby efektívneho, hospodárneho a systémovo udržateľného riešenia vybraných problémov súvisiacich s rozvojom, modernizáciou a funkčným usporiadaním verejných prístavov Slovenskej republiky“.

Kľúčová je druhá časť, Vodné cesty a prístavy, konkrétne § 5, čl. 4. Podľa tejto zmeny môže Ministerstvo dopravy SR vymedziť vnútorné funkčné členenie územia verejného prístavu, najmä na časti územia vymedzené na strategické prístavné činnosti a časti územia vymedzené na rozvojové účely alebo na podnikanie. To ale spadá do územného plánovania, ktoré je výlučnou kompetenciou samosprávy.

Primátorovi sa to nepozdáva. „Komu a prečo vadí, ak sa mesto vyjadrí k zámeru, ktorý sa ho týka?“ pýta sa. „Obzvlášť, ak ide o nábrežie Dunaja, ktoré je pre Bratislavu a Bratislavčanov jedným z najcennejších území. Bez ohľadu na to, či ide o Zimný prístav alebo Pálenisko.“

Vallo si všíma, že pozmeňovací návrh prišiel niekoľko dní po tom, ako Ministerstvo dopravy SR cez podriadenú štátnu spoločnosť umožnilo súkromnej firme (Slovenskej plavbe a prístavom – Lodnej osobnej doprave) získať kontrakt na kotvenie výletných lodí pred Euroveou. „Tento návrh tiež nebol konzultovaný ani s mestom ani so správcom promenády. Pritom pontóny pre turistické lode môžu výrazne zhoršiť kvalitu územia, ktoré je pre obyvateľov mesta také vzácne,“ zdôrazňuje Vallo.

Podľa primátora je náhod priveľa a vyzýva ministra dopravy na objasnenie plánov s Dunajom, ako aj na vysvetlenie snahy o vylúčenie samosprávy z rozhodovania. V prípade platnosti novely, resp. pozmeňovacieho návrhu, by bola akákoľvek debata na úrovni mesta irelevantná. Zbytočnou by sa napokon mohla stať aj urbanistická súťaž – jedna z najväčších, aká sa na Slovensku v ére jeho nezávislosti vôbec konala – hoci je už pred uzatvorením.

Vallo preto považuje za vhodné odmietnuté tohto pozmeňováku. „Apelujem preto na poslancov parlamentu z našej koalície aj na tých koaličných – tento pozmeňovací návrh poslancov Smeru nie je v prospech Bratislavy a Bratislavčanov. Naopak, môže otvoriť dvere pochybným politickým biznisom. Odmietnite ho, prosím,“ žiada. „Dunaj nepatrí hŕstke vyvolených, patrí nám všetkým!“

Primátor Bratislavy Matúš Vallo. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Aká bude úspešnosť jeho apelu, je otázna. Je viac ako jasné, že v hre je biznisovo mimoriadne lukratívna príležitosť, nakoľko redevelopment Zimného prístavu je akousi čerešničkou v kontexte rozvoja Bratislavy. Vzniknúť tu môže mimoriadne zaujímavé mestské prostredie, kombinujúce výškové budovy, klasické bloky, kancelárske objekty a atraktívne promenády v dotyku s vodným prvkom. Okrem toho by sa sem mal presunúť osobný prístav, čo vytvorí pohyb zo strany turistov.

Opozícia kritizuje dohodu s investormi zo SAE, vytýkajúc absenciu súťaže a otáznu výšku prínosu pre štát. Taktiež upozorňuje na určité komplikácie v Belehrade či Budapešti, kde chcelo Eagle Hills stavať taktiež. Mesto Budapešť malo ale v tomto smere výhodu, že priamo disponovalo pozemkami a napokon sa rozhodlo pre rozvoj príslušnej lokality vo vlastnej gescii.

Za ideálnych okolností by na tom Bratislava, resp. Slovensko mohlo byť ešte lepšie. Štát je dnes už výlučným vlastníkom pozemkov aj zástavby a nič mu nebráni hľadať model, ktorý dokonale odpovedá na potreby mesta a zároveň je najvýhodnejší aj pre štátnu kasu. Je diskutabilné, či je to práve aktuálne riešenie. Stojí za pozornosť, že ešte pred dohodou s investormi zo SAE sa prezentovala vízia zaregulovania územia mestom a následného odpredaja jednotlivých stavebných blokov investorom v obchodných súťažiach, čo sa javí ako výhodnejšie.

Čoraz viac sa ale ukazuje, že sa môže situácia napokon vyvinúť inak. Mesto i štát majú očividne odlišné pohľady, hoci formálne spolupracujú pri organizácii súťaže. Napriek proklamáciám sa napokon môže ešte kľudne stať, že v novembri bude predstavená vzrušujúca vízia budúcnosti najperspektívnejšej lokality v Bratislave, aby bola vzápätí vyhodená do koša. Nešlo by o prvý podobný prípad počas obdobia aktuálnej vládnej garnitúry.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.