Adrian Gubčo 07.05.2025 20:20
Zostávajú už len týždne. Mesto potvrdzuje termín spustenia električkovej trate v Petržalke
Najočakávanejší dopravný projekt v Bratislave sa chýli k definitívnemu dokončeniu a spusteniu. Predĺženie električkovej trate v Petržalke, ktoré spojí Jungmannovu s Janíkovym dvorom, by malo byť sprevádzkované už o niekoľko týždňov. Aj naďalej na tom trvá Hlavné mesto, hoci mnohé z prvkov či objektov ešte na trati a v jej okolí chýbajú.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Predĺženie Petržalskej radiály, ktoré prinesie električkové spojenie južnej časti Petržalky s centrom mesta, by malo byť čoskoro dokončené a sprevádzkované. Aktuálny termín je prelom mája a júna, nič sa tak nemení na dávnejšie prezentovaných termínoch. „Presný termín spustenia električky v tejto chvíli záleží hlavne na výsledkoch povoľovacích konaní,” povedal pre Denník E hovorca Bratislavy Peter Bubla.
Ide predovšetkým o kolaudačné konania a povolenie na prevádzku, ktoré udeľuje dráhový úrad. Tým je v tomto prípade Bratislavský samosprávny kraj. Veľká časť objektov sa už kolauduje, hoci na iných ešte prebieha stavebná aktivita.
Hlavné mesto hovorilo o konci mája už v marci, keď primátor Matúš Vallo informoval o postupe prác. „Stavebný ruch pozdĺž stavby by mal v priebehu apríla postupne utíchnuť a práce sa presunú na inštaláciu prístreškov MHD a najmä na terénne úpravy, aby zbytky staveniska v okolí trate postupne nahrádzala zeleň,“ tvrdil vtedy Vallo. V tomto momente však ešte nebol nainštalovaný žiaden prístrešok.
Na druhej strane, v okolí trate už skutočne prebieha intenzívna výsadba zelene, najmä stromov. Na celej trati je položený rozchodník, takže bude mať zelený charakter. Jedinou výnimkou je v tomto momente budúca zastávka Gessayova, kde prebieha úprava podložia, ktoré začalo praskať. Do termínu spustenia prevádzky však má byť tento problém odstránený.
Okrem toho zostáva dobudovať ešte niekoľko chodníkov, rampy na premostenie Chorvátskeho ramena pri Farskom kostole sv. Rodiny, rovnako ako rampu na zastávke Janíkov dvor, upraviť niektoré priecestia a dokončiť sadové úpravy. Na finalizáciu čaká aj okolie obratiska či susedná hala dennej údržby električiek. Obratisko ako také je už funkčné, na definitívnu podobu si ale počká na obdobie po sprevádzkovaní trate.
Ide o súčasti projektu, ktoré nemajú priamy vplyv na električku. Patria k nim aj dva mosty na Kutlíkovej a preloženie cesty do nového profilu, rovnako ako kompletné preloženie časti Rusovskej cesty do nového profilu. Podľa P. Bublu budú práce na týchto stavbách prebiehať do konca augusta. Ešte predtým bude dokončená rekonštrukcia Jantárovej cesty, ktorá bola doteraz v zlom stave.
Podľa pôvodných plánov mala byť druhá etapa tzv. Nosného systému MHD v Bratislave dokončená v roku 2020, neskôr sa termín posunul na rok 2021. Po nástupe súčasného vedenia mesta sa hovorilo o roku 2023. Tento výrazne napätý termín sa ale nepodarilo dodržať aj s ohľadom na výrazný útlm prác počas roku 2022. V rokoch 2023 a 2024 sa však dynamika postupne zvyšovala.
Zhotoviteľovi sa nepodarilo celkom dodržať ani aktualizované míľniky, avšak sľub, že prvá električka prejde po trati ešte pred koncom roka 2024, bol naplnený. Trať už absolvovala viacero skúšok. Je teda pravdepodobné, že v dohľadnom čase bude naozaj sprevádzkovaná.
Nová dvojkoľajná električková trať, dlhá 3,9 kilometrov, obsahuje sedem zastávok a štyri mosty. Vybudovaných bolo deväť križovatiek riadených dopravnou signalizáciou a šesť kilometrov dlhá segregovaná cyklotrasa s vysokou úrovňou, minimálne na bratislavské pomery. Súčasťou projektu je taktiež množstvo novej zelene. Okrem viac ako 22-tisíc metrov štvorcových zeleného rozchodníka, ktorý pokryje celú trať s výnimkou priecestí a mostov, pribudne, resp. pribúda v blízkosti trate aj 1.512 vzrastlých stromov a 7.046 m² kríkov.
Vďaka preferencii pre električky na križovatkách sa užívatelia dostanú z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie za 12 minút, prepravná kapacita by mala byť 30.000 cestujúcich v každom smere denne. V rannej špičke obslúži zastávky spoj L3 každých 2,5 minúty, v poobednej každé 4 minúty. Počas voľných dní by mala električka chodiť každých 5 minút. Mesto navyše kupuje nové vozidlá, ktoré budú dlhšie a kapacitnejšie ako doteraz prevádzkované.
S týmto zahustením dôjde k zrušeniu električkovej linky L7 z Rače na Hlavnú stanicu, keďže trať už neponúka dostatočnú kapacitu. Taktiež zaniknú autobusové linky L95 a L59. Prvá menovaná bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate. L59 je zas považovaná za nadbytočnú, keďže obsluhovala študentov v lokalite Na Pántoch, kde už ale školy ukončili činnosť. Zmena čaká aj L192, ktorá bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmanova.
Mesto si od týchto zmien sľubuje efektívnejšie fungujúcu verejnú dopravu aj vysokú mieru využívania električiek. Doterajšie skúsenosti z prvej etapy naznačujú, že popularita novej trate bude vysoká. K lepšiemu výsledku by dopomohla ešte výstavba peších lávok cez Chorvátske rameno spoločne s dobudovaním priľahlého okolia trate. To však ostáva nateraz hudbou viac či menej vzdialenej budúcnosti.
Pozrite si výstavbu trate vo fotoalbumoch.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
