Adrian Gubčo 30.06.2025 11:07

Nové prístrešky a prvé povolenia. Električková trať v Petržalke čaká na definitívny termín spustenia

V Petržalke finišujú práce na realizácii električkovej trate z Jungmannovej do Janíkovho dvora. Hlavné mesto už disponuje prvým kolaudačnými rozhodnutiami a začalo s inštalovaním zastávkových prístreškov. Stále sa čaká na udelenie kľúčového rozhodnutia, ktoré napovie, kedy konečne dôjde na spustenie prevádzky na tejto komplikáciami ovenčenej trati.

Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Predĺženie električkovej trate v Petržalke postupne smeruje k dokončeniu. Projekt, ktorý mal byť pôvodne dokončený do konca roka 2023 a následne sa termín ukončenia a sprevádzkovania trate niekoľkokrát predlžoval, už má k dispozícii prvé tri kolaudačné rozhodnutia aj povolenie k predčasnému užívaniu ciest a chodníkov. Týkajú sa viacerých súvisiacich stavieb, hoci na hlavnú časť projektu – samotnú koľajovú trať – sa ešte naďalej čaká.

Vydané rozhodnutia sú predpokladom aj pre udelenie kľúčového rozhodnutia. „Máme vydané dve kolaudačné rozhodnutia od mestskej časti Petržalka, rovnako tak kolaudačné rozhodnutie Okresného úradu Bratislava. Tiež povolenie na predčasné užívanie ciest a chodníkov od špeciálneho stavebného úradu,“ približuje hovorca Bratislavy Peter Bubla. „Sú potrebné na vydanie rozhodnutia Bratislavského samosprávneho kraja o predčasnom užívaní trate,“ skonštatoval Bubla.

Počas nedávnych overovacích jázd sa podľa Magistrátu nevyskytli žiadne problémy, ktoré by mali spochybniť pripravenosť trate na plnú prevádzku. V prvej polovici júna prebehli na trati aj zisťovacie konania stavebných úradov.

Od príslušných úradov by podľa Hlavného mesta mali byť v nasledujúcich dňoch vydané všetky potrebné rozhodnutia. Po nadobudnutí ich právoplatnosti bude možné spustiť petržalskú električku do plnej prevádzky. Magistrát viackrát ubezpečil, že kým sa tak stane, bude trať kompletne stavebne aj organizačne pripravená.

Čo sa týka posledných a aktuálne prebiehajúcich prác, pred pár dňami bolo do prevádzky spustené prepojenie Pajštúnskej ulice so zrekonštruovanou Jantárovou cestou. „Prebiehajú práce na finálnych terénnych úpravách pozdĺž trate, dokončujú sa všetky chodníky, kladú sa posledné dlažby a odstraňujú sa niektoré nedostatky a nedorobky,“ podotkol Bubla s tým, že sa začalo aj s inštaláciou prístreškov na zastávkach.

Opätovne pripomenul, že na niektorých objektoch budú práce pokračovať aj po termíne spustenia električky, nebudú však priamo súvisieť s jej prevádzkou. Okrem iného sa to týka aktuálne aj lávky a rampy, ktorá prepája autobusovú a električkovú zastávku v časti Janíkovho dvora.

„Pokiaľ ide o zeminu medzi električkovou traťou a obratiskom Vyšehradská, veľká časť plochy sa vyčistila. Bude presypaná drveným betónom a výhľadovo sa tu počíta aj s parkovacími kapacitami,“ doplnil Bubla.

Výstavbu trate v úseku Jungmannova - Janíkov dvor začala koncom novembra 2021 vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka. Projekt je financovaný z eurofondov. Stavba od začiatku čelila viacerým problémom. Práce boli v minulosti aj dočasne výrazne utlmené. Očakávaný termín dokončenia trate sa už niekoľkokrát posúval. Mesto viackrát deklarovalo, že robí všetko pre to, aby bola trať do prevádzky spustená na jar 2025, následne sa spomínal prelom mája a júna. Aktuálne o presnom termíne nehovorí.

Radiála, dlhá 3,9 kilometrov, obsahuje sedem zastávok a štyri mosty. Vybudovaných bolo deväť križovatiek riadených dopravnou signalizáciou a šesť kilometrov dlhá segregovaná cyklotrasa s vysokou úrovňou, minimálne na bratislavské pomery.

Súčasťou projektu je taktiež množstvo novej zelene. Okrem viac ako 22-tisíc metrov štvorcových zeleného rozchodníka, ktorý pokryje celú trať s výnimkou priecestí a mostov, pribudne, resp. pribúda v blízkosti trate aj 1.512 vzrastlých stromov a 7.046 m² kríkov.

Vďaka preferencii pre električky na križovatkách sa užívatelia dostanú z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie za 12 minút, prepravná kapacita by mala byť 30.000 cestujúcich v každom smere denne. V rannej špičke obslúži zastávky spoj L3 každých 2,5 minúty, v poobednej každé 4 minúty. Počas voľných dní by mala električka chodiť každých 5 minút. Mesto navyše kupuje nové vozidlá, ktoré budú dlhšie a kapacitnejšie ako doteraz prevádzkované.

S týmto zahustením dôjde k zrušeniu električkovej linky L7 z Rače na Hlavnú stanicu, keďže trať už neponúka dostatočnú kapacitu. Taktiež zaniknú autobusové linky L95 a L59. Prvá menovaná bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate. L59 je zas považovaná za nadbytočnú, keďže obsluhovala študentov v lokalite Na Pántoch, kde už ale školy ukončili činnosť. Zmena čaká aj L192, ktorá bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmannova.

Po dokončení trate sa očakáva rozvoj tzv. Petržalského rozvojového koridoru, teda centrálnej severojužnej osi, pôvodne plánovanej ako miesto pre umiestnenie vybavenosti. Kľúčovým projektom má byť v tomto smere SOHO Petržalka od IURIS Group. Predpokladá sa, že sa táto lokalita stane skutočným centrom celej Petržalky.

(YIM.BA, TASR)

Fotografie z 29.6.2025. Pozrite si výstavbu trate vo fotoalbumoch. 

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.