zoradiť: podľa dátumu
Bratislava má výborné podmienky pre rozvoj cyklodopravy. Nie je vylúčené, že sa v budúcnosti výraznejšie priblíži k metropolám, označovaným za cyklomestá. Súčasná realita však stále praje viac automobilovej doprave a mení sa len pomaly.
Výstavba samostatných nových cyklotrás v Bratislave v súčasnosti viazne. Pokiaľ sa neráta cyklotrasa popri električkovej trati v Petržalke, v tomto roku má pribudnúť len úsek vo Vrakuni a v Sade Janka Kráľa. Nejde navyše o bezproblémový postup. Magistrát, ktorý za vznikom trasy v najvýznamnejšom mestskom parku stojí, totiž ohrozuje túto vzácnu kultúrnu pamiatku.
Doprava v Bratislave je, podobne ako v iných väčších mestách, vnímaná ako problematická. Utlmovanie individuálnej automobilovej dopravy si však vyžaduje poskytnutie iných dostupných možností. Jednou z nich by mohla byť cyklodoprava. Mesto plánuje určité zlepšenia, ozývajú sa však hlasy, že sú nedostatočné.
ČLÁNOK BOL DOPLNENÝ Existujú komunálne témy, ktoré živia zápalisté diskusie naprieč celým mestom. Väčšinou ide o búrku v pohári vody, ktorá sa po krátkom čase ukľudní. V horších prípadoch však do problematiky vstúpia politici, ktorí ju vidia ako jednoduchý spôsob na zisk politických bodov. Tak je tomu aj v prípade cyklotrasy na Vajanského nábreží, ktorej príbeh napísal ďalšiu a pomerne smutnú kapitolu.
Bratislava aj ostatné slovenské mestá a obce majú historickú príležitosť pre radikálne skvalitnenie cyklistickej infraštruktúry. Štát sa totiž s pomocou eurofondov chystá na výrazné investície do cyklotrás i doplnkových prvkov. Cieľom je dramaticky zvýšiť bezpečnosť na cestách a minimalizovať počet úmrtí.
Rozvoj cyklistickej dopravy a premena Bratislavy sa cyklomesto sa pravidelne objavuje medzi prioritami kandidátov aj víťazov volieb. Patrí k nim aj súčasné vedenie, ktoré v minulosti ohlásilo ambiciózne plány na budovanie kvalitných oddelených cyklotrás. Po šiestich rokoch práce sú však výsledky rozpačité, čo naznačujú aj oficiálne materiály mesta.
Hoci na Slovensku rozvoj cyklotrás aj úprav ulíc v prospech peších nezriedka bojuje s kritikou, v zahraničí rastie počet miest, ktoré rozumejú, že sa autám nedá vychádzať v ústrety donekonečna. Popri veľkých metropolách ako Paríž či Londýn prichádzajú odvážne projekty aj z menších miest, napríklad Utrechtu, Bordeaux či Sevilly. Spôsob, akým menia zaťažené ulice na príjemné priestranstvá pre ľudí, sú cennou lekciou pre Bratislavu i Slovensko ako také.
Mestská časť Jarovce patrí k sérii pripojených obcí, ktoré sa dosiaľ priamo nezrástli s Bratislavou. Zachovávajú si tak vidiecky charakter, hoci postupne sa aj tu objavujú nové projekty. Samospráva chce každopádne zvýšiť atraktivitu lokality. Preto sa pripravuje dvojica významných zámerov, ktorá môže priniesť zvýšený záujem o návštevu Jaroviec.
Doprava je vnímaná – a nie celkom bezdôvodne – ako kľúčový problém Bratislavy. Slovenská metropola sa každý pracovný deň dusí zápchami, ktoré postihujú významné komunikácie. V dôsledku očakávanej výstavby v meste i na predmestiach sa navyše tlak na infraštruktúru zvyšuje. Vo verejnej diskusii sa tak šermuje rozličnými riešeniami, z ktorých správne nie je ani jedno a všetky zároveň.
Viedeň má mimoriadne ambície v rozvoji udržateľnej dopravy. Rakúske hlavné mesto disponuje rozsiahlym systémom metra, električiek či prímestských vlakov a v poslednom období úspešne skvalitňuje aj cykloinfraštruktúru. V týchto mesiacoch získava podobu projekt trasy na Argentinierstrasse, ktorý preberá vzor z Holandska.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac