Adrian Gubčo 21.04.2026 21:37
Cyklistická kostra Bratislavy dostáva tvar. Mesto sa blíži k štartu nového projektu, prepojí dôležité radiály
Cyklistická doprava v Bratislave trpí na vážny nedostatok. Existujúce cyklotrasy sú fragmentované a neprepojené, čo sťažuje pohyb v rámci Bratislavy. Dôsledkom je nižší záujem cyklistov o ich využívanie, zvlášť menej skúsených alebo viac vystavených rizikám v dôsledku automobilovej dopravy. Kľúčové je tak prepájať existujúce úseky, ktoré postupne vytvoria ucelenú sieť.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Slovenská metropola sa pomaly a s bolesťami usiluje o rozvoj cyklodopravy ako alternatívnej formy prepravy voči autám. Zatiaľ však trpí na nedostatočnú cyklistickú sieť, tvorenú fragmentovanými úsekmi rozličnej kvality. V posledných rokoch pribudli viaceré segregované a bezpečné úseky, ale aj ochranné pruhy, ktoré neposkytujú cyklistom takú mieru ochrany.
Tempo rozvoja bolo donedávna pomerne nízke, keďže mestu chýbali vypracované projektové dokumentácie, príp. vypovoľované projekty nových, oddelených úsekov. Postupne sa to ale začína meniť. Po veľkom prírastku oddelených trás v roku 2025, najmä v Petržalke, by tento rok malo toho pribudnúť menej. Napriek tomu pôjde aj o významné spojnice, prípadne, trasy, ktoré zvýšia bezpečnosť cyklistov aj chodcov.
Jedným z významných projektov tohto roka bude cyklotrasa O6 popri Harmincovej ulici v Dúbravke. Pôjde o úsek o dĺžke 578,62 metrov na severnej strane ulice. Zo západnej strany bude stavba vymedzená križovatkou s Ul. M. Schneidera-Trnavského, z východnej križovatkou s Húščavovou. V rámci výstavby budú zrealizované aj tri cyklopriechody. Výrub zelene potrebný nebude, nakoľko sa s budovaním cyklotrasy rátalo už v čase rozširovania Harmincovej na štvorprúdovú cestu. Namiesto toho sa vysadí 14 nových stromov.
K výraznejším zmenám bude patriť zásah do parkoviska na severnej strane Harmincovej. Parkovanie ako také nezanikne (práve naopak – parkovacích miest bude 40 namiesto súčasných 30, pribudne aj jedno parkovacie miesto pre autobusy k jednému už existujúcemu), cyklotrasa však bude viesť priamo po ňom, pričom bude odlíšená farebne (odtieň dopravná červená). Potrebné bude odstrániť aj vonkajšiu terasu reštaurácie, umiestnenej na zimnom štadióne. Išlo o čiernu stavbu.
Citeľná zmena nastane aj na najzápadnejšom úseku cyklotrasy od Ul. M. Schneidera-Trnavského po Ul. Ľuda Zúbka, kde bude vedľa seba nový chodník s Bratislavskou dlažbou a cyklotrasa z červeného asfaltového povrchu. Oddelené budú vodiacim pásom taktilnej dlažby. Problémom je 38 metrov dlhý úsek východne od Lipského, kde dosiaľ nie sú vysporiadané majetkové pomery, preto sa dobuduje dodatočne.
Šírka cyklotrasy na samostatnom telese bude štyri metre, z čoho meter budú tvoriť nespevnené krajnice. V súbehu s chodníkom to bude 3,5 metra, pričom krajnica bude polmetrová. Cyklisti tak budú mať k dispozícii trojmetrovú cyklotrasu, čo je vcelku pohodlná šírka pre pomalších aj rýchlejších užívateľov.
Hlavné mesto v súvislosti s týmto projektom vyhlásilo verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby. Pomerne zvláštne je, že verejný obstarávateľ sa rozhodol predpokladanú hodnotu zákazky nezverejniť. Informáciu o danej cyklotrase neobsahuje ani mestský rozpočet, hoci na cyklodopravu ako také chce Magistrát tento rok minúť 2,55 miliónov eur (plus 5 miliónov na cyklotrasu na Devínskej ceste). Lehota na predkladanie ponúk je 4. mája 2025.
Ak by sa podarilo uchádzača úspešne vybrať v máji a napríklad v júni by si prebral stavenisko, cyklotrasa by mohla byť realitou možno už v októbri. Lehota na výstavbu sú totiž štyri mesiace.
Mesto sa na vznik cyklotrasy pripravilo už v rámci rozširovania Harmincovej. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Realizácia cyklotrasy popri Harmincovej bude bodkou za rozšírením tejto ulice a ďalším krokom k vytvoreniu celistvej siete v západnej časti Bratislavy. Táto stavba má byť napojená na ďalšie úseky, najmä pri ulici Polianky, alebo na trasu popri Ul. M. Schneidera-Trnavského, smerujúcu do Karlovej Vsi. V Dúbravke zatiaľ kvalitnejšia infraštruktúra absentuje, hoci jej urbanistické riešenie vytvára určitý potenciál pre zriadenie centrálnej cyklistickej osi pozdĺž Saratovskej.
Čo sa týka iných pripravovaných cyklotrás, v priebehu tohto roka by sa mala rozostavať dlho pripravovaná trasa R17 na ulici Mlynské nivy medzi Bajkalskou a Hraničnou, očakáva sa aj vybudovanie úseku R14 na Vajnorskej v susedstve nákupného centra Vivo! Taktiež sú naplánované práce na R55 Letisková radiála – Ivanská cesta (priecestie pri Trnavskej ceste) a R51 Devínska radiála (popri Botanickej záhrade, ide ale len o nespevnené riešenie).
Viacero úsekov alebo zlepšení má pribudnúť v rámci zmien organizácie dopravy. V tomto roku sa očakáva vznik cyklopruhov či ochranných pruhov na Smolenickej, Šintavskej a Budatínskej v Petržalke, na Záhradníckej a Tomášikovej v Ružinove a na Dvojkrížnej vo Vrakuni. Zvýšenie bezpečnosti cyklistov sa očakáva na Košickej pri križovatke s Gemerskou, na Prievozskej, v podjazde pod Bajkalskou a na Horskej.
Viacero ďalších zámerov by malo získať projektovú dokumentáciu. Z pohľadu Dúbravky je kriticky dôležité premostenie železničnej trate v priestore medzi Dúbravkou a Lamačom. Ďalšie úseky sa plánujú popri Hodonínskej, čo by mohlo umožniť napojenie Záhorskej Bystrice, na Kramároch či v Petržalke. Developer Corwin pripravuje riešenie pre cyklistickú dopravu na významnej časti Račianskej.
Krok po kroku sa tak Bratislava prepája a vzniká ucelená kostra cyklistickej dopravy. Aj naďalej budú pribúdať kritizované úseky „odnikiaľ-nikam“, ako sa ale ukazuje, ide len o dočasnú situáciu. Aj takéto projekty totiž prispievajú k postupnej premene slovenskej metropoly na cyklistické mesto. Naozaj kvalitná sieť bude realitou až o niekoľko rokov – možno o desaťročie – jej náznaky však už vznikajú.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
