Adrian Gubčo 28.11.2025 17:32

Bratislava ako vyspelé cyklomestá? Dokončené boli prvé bicyklové cesty, za lídrami zaostáva

Slovenská metropola pomaly napreduje v skvalitňovaní cyklistickej infraštruktúry. Po masívnom zavádzaní ochranných pruhov, ktoré sú v rámci legislatívy relatívnou novinkou, zrealizovala ďalšie riešenie, ktoré je zatiaľ celkom nové: bicyklové cesty. Toto riešenie umožňuje zlepšenie podmienok pre cyklistov pri súčasnom zachovaní dopravnej obsluhy zo strany miestnych rezidentov.

Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR

Kvalita cyklistickej infraštruktúry v Bratislave zatiaľ nie je veľmi vysoká, hoci v posledných rokoch nastali výrazné zlepšenia. Dané sú nielen výstavbou nových úsekov – čiastočne aj v rámci nových developerských projektov – ale aj úspešnou implementáciou viacerých opatrení, daných meniacou sa legislatívou. K takýmto novinkám patria najmä ochranné pruhy pre cyklistov, ako aj bicyklové cesty.

Prvé zmieňované riešenie bolo aplikované v množstve lokalít v celej Bratislave. Nejde, prísne vzaté, o cyklotrasu, skôr o časť vozovky, určenej prioritne cyklistom. Vozidlo do tohto pruhu môže vstúpiť, štandardne sú ale vodiči navádzaní k tomu, aby uvoľnili dostatok priestoru cyklistom. Príklady možno nájsť na Karpatskej, Námestí slobody, Ul. 29. augusta, na Mýtnej, Pionierskej a mnohých iných miestach.

Bicyklové cesty sú však úplne nové, minimálne v Bratislave (ešte predtým vznikla bicyklová cesta v Trnave). Ako približuje Magistrát, ide o úsek, kde má cyklista prednosť pred ostatnými účastníkmi cestnej premávky a môže využívať celú šírku vozovky. Používa sa na miestach, kde je zvýšený pohyb cyklistov (napríklad v úsekoch, ktoré priamo nadväzujú alebo spájajú hlavné cyklistické ťahy) a ktoré nevyužíva veľa áut.

Vjazd a prejazd pre autá však musí ostať zachovaný, napríklad z dôvodu prístupu k rodinným domom. Autám je teda vstup na takýto typ cesty povolený, jazdiť však ale rýchlosťou do 30 km/h, parkovať len na vyhradených miestach a pri predbiehaní cyklistov dodržiavať bočný odstup 1,5 metra.

V Bratislave takéto úseky pribudli na Zidinách v mestskej časti Lamač a na Muštovej a Lipovinovej v mestskej časti Nové Mesto. Dokončené boli v uplynulých dňoch, resp. týždňoch, pričom na ich realizáciu mesto čiastočne využilo aj externé zdroje z Plánu obnovy a odolnosti.  Ten je popri iných témach zameraný aj na tento druh mobility, pričom podporuje zámery po celom Slovensku.

Na ulici Zidiny v Lamači bol odstránený pôvodných povrch, tvorený zničenými betónovými platňami. Nahradil ich nový povrch z červeného asfaltu, ktorý je preferovaným materiálom pre výstavbu cyklotrás. Realizované bolo aj odvodnenie a lokálne opravy nerovností na ulici Ostružinový chodník. Vzniklo tak lepšie prepojenie na frekventovanej spojnici so Železnou studničkou.

Druhý projekt je súčasťou dlhšej radiály, ktorá má v budúcnosti prepájať centrum mesta s Račou. Pôvodný povrch z narušeného asfaltu nahradil nový povrch, opäť by malo ísť o červený asfalt. Celková dĺžka obnoveného úseku je 725 metrov. Na začiatku Muštovej ulice taktiež pribudli parkovacie miesta.

Ide o dobrú správu, keďže bicyklové cesty sa črtajú ako vhodné riešenie pre viaceré lokality v celej Bratislave. Úspešná realizácia prvých projektov môže otvoriť cestu k ďalším zámerom v budúcnosti. Združenie Cyklokoalícia už upozornilo na vhodnú lokalitu v podobe Líščieho údolia v Karlovej Vsi. Mestská časť plánuje túto cestu zrekonštruovať, nanešťastie ale nateraz nepočíta s takýmto dopravným režimom.

Úsek na Muštovej. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR

Popri bicyklových cestách sa v Bratislave pripravujú aj „klasické“ cyklotrasy. V realizácii je cyklistické spojenie medzi Jarovcami a Rusovcami a v dohľadnej dobe by mohla ísť do výstavby dlhoočakávaná cyklotrasa na ulici Mlynské nivy medzi Bajkalskou a Hraničnou. Vyhlásené totiž bolo verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby úseku o dĺžke necelých 700 metrov. V príprave je už niekoľko rokov.

Zlepšenia sa očakávajú aj v susedstve Vozovne Krasňany na západnom okraji Rače, kde sa rozbiehajú práce na obnove verejného priestoru. Podľa mestského rozpočtu by sa v priebehu budúceho roka mala zrealizovať aj cyklotrasa popri Devínskej ceste, ktorú viacerí primátori sľubujú už dlhé roky. K ďalším budúcoročným úsekom má patriť cyklotrasa pri nákupnom centre Vivo!, úsek popri rozšírenej Harmincovej ulici alebo teoreticky aj cyklotrasa popri Ivanskej ceste od priecestia po Slowackého.

Viaceré zlepšenia sa majú zrealizovať v rámci vyvolaných investícií pri veľkých projektoch v réžii privátneho aj verejného sektora. Developer Immocap napríklad sľubuje vznik kilometra oddelených cyklotrás v rámci nového Istropolisu, v downtowne majú nové úseky postaviť spoločnosti Penta Real Estate alebo Zwirn. Bratislava zriadi bicyklovú cestu na Krížnej, čo bude súčasť modernizácie Ružinovskej radiály.

Krok po kroku sa tak podmienky pre cyklistov budú zlepšovať aj v nadchádzajúcich rokoch. Aj napriek tomu je však nepravdepodobné, že by sa v dohľadnej dobe prepracovala medzi európskych (a dokonca ani slovenských) lídrov v kvalite infraštruktúry.

Na druhej strane, nie je to ani úplne vylúčené – napokon, medzi top svetovými mestami z hľadiska kvality cyklodopravy sú aj podobne významné stredoeurópske metropoly ako Graz, Ľubľana alebo Vroclav. Pokiaľ to dokázali v týchto sídlach, ktoré sú historicky, urbanisticky a kultúrne v mnohom podobné, možné by to malo byť aj v Bratislave.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.