Adrian Gubčo 05.02.2026 19:00

Cyklotrasa predmetom súboja? Karlova Ves sa sporí o úsek na Molecovej, mesto si za ním stojí

Cyklodoprava budí vášne na celom svete, Bratislavu nevynímajúc. Nový úsek na Rázusovom a Vajanského nábreží sa stal témou dokonca aj v parlamente, problémy však mali aj iné úpravy. Najnovšie sa diskutuje o cyklotrase – alebo ochrannom pruhu – na Molecovej ulici v Karlovej Vsi. Kým časti obyvateľov sa nepozdáva, Hlavné mesto si za projektom stojí.

Cyklotrasa na Molecovej. Zdroj: Gogle Street View

Bratislava sa už dlhodobo tvári, že rozvoj cyklodopravy je jednou z jej priorít. Potvrdzovalo to aj súčasné vedenie Hlavného mesta, ktoré chcelo budovať desiatky kilometrov oddelených cyklotrás. Realita je výrazne slabšia, napriek tomu sa v mnohých častiach Bratislavy objavili ochranné pruhy – zvýraznené okrajové časti ciest, kde dopravné značenie upozorňuje na pohyb cyklistov. Podobné riešenie sa aplikovalo aj na Molecovej, neskôr bolo zlepšené lokálnym inštalovaním oddeľovačov.

Dané riešenie, ktoré prinieslo zúženie pôvodne štvorprúdovej vozovky na trojprúdovú, sa nepáči všetkým vrátane niektorých miestnych obyvateľov. Podnet smerujúci k opodstatnenosti cyklotrasy na Molecovej ulici predniesol jeden z účastníkov decembrového stretnutia vedenia Hlavného mesta s obyvateľmi Karlovej Vsi. Poukázal na to, že cyklotrasa je strmá a nie úplne bezpečná.

Cyklotrasu na Molecovej ulici však Hlavné mesto SR neplánuje odstrániť, keďže ju považuje za dôležitú súčasť napojenia sídliska Dlhé Diely na mestskú cyklistickú sieť. O postoji Magistrátu informuje karloveská samospráva na sociálnej sieti, pripomínajúc, že o tom informovalo miestne periodikum v reakcii na podnet občana.

Hlavné mesto v odpovedi, ktorú adresovalo novinám, zaujímajúcim sa o reakciu Magistrátu, uviedlo, že stúpanie cyklotrasy je dané miestnymi výškovými pomermi celého sídliska Dlhé Diely. „Oddelený pruh pre cyklistov aj fyzickými oddeľovačmi predstavuje bezpečnejšiu alternatívu cyklodopravy tým obyvateľom, ktorí preferujú cyklistickú dopravu na pohyb v meste,“ upozornili z komunikačného oddelenia bratislavského Magistrátu.

„Cieľom pri budovaní bezpečnej cyklistickej infraštruktúry je vytvárať a postupne prepájať ucelenú sieť hlavných mestských cyklotrás tak, aby obyvatelia, ktorí chcú využívať cyklodopravu, mali k dispozícii túto infraštruktúru,“ dodali z Magistrátu.

Význam cyklotrasy podľa Hlavného mesta potvrdzujú aj dáta o jej využívaní. „V letných mesiacoch minulého roka využilo cyklistickú infraštruktúru na Molecovej ulici zhruba 5.800 cyklistov za mesiac, v jarných a jesenných mesiacoch približne 4.000 cyklistov za mesiac,“ uviedlo v stanovisku Hlavné mesto.

Nateraz sa tak zdá, že sa s cyklotrasou nebude robiť nič. Toto rozhodnutie padlo v čase, keď sa postupne rozbieha politický súboj medzi vedením mestskej časti a Hlavného mesta. Tak starostka Karlovej Vsi, ako aj primátor Bratislavy totiž majú záujem o prevzatie, resp. udržanie Magistrátu.

Cyklotrasa na Vajanského nábreží sa stala predmetom politického boja. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Z cyklotrás sa stalo jedno z politických bojísk medzi rozličnými skupinami na celom svete. Kým podpora cyklodopravy je tradične spájaná s ľavicou či liberalizmom, snaha o zachovanie prevahy automobilovej dopravy je prisudzovaná najmä pravici a konzervatívnym skupinám. Ako to už pri spolitizovaných témach býva, racionálny základ diskusie sa postupne vytráca.

Inak to nie je ani v Bratislave, kde je cyklodoprava skôr zástupná téma v rámci tzv. kultúrnych vojen. Prípad cyklotrasy na Vajanského a Rázusovom nábreží je vhodným príkladom. Pripomienky ku konkrétnym technickým detailom tohto úseku sa stratili v politickom balaste a v boji medzi aktuálnym vedením mesta, spájaným s najväčšou opozičnou stranou, a opozíciou primátora.

Obeťou tohto boja sa stáva rozvoj cyklodopravy v celom meste. Predmetom zvýšeného odporu sú teraz aj banálne úpravy v lokalitách, kde nie je automobilová doprava nijako ovplyvnená – zmieniť možno intervencie v Petržalke, Novom Meste, Starom Meste alebo Podunajských Biskupiciach, kde bol reorganizovaný priestor nedostatočne využívaných ciest. Radikálnejšie zásahy, podobné tým na nábreží, sa realizujú len zriedkavo.

Nemožno tak vylúčiť, že aj cyklotrasa na Molecovej ulici sa stane predmetom diskusií, ktoré v skutočnosti vôbec nebudú o cyklistickej doprave. Bola by to zlá správa pre obyvateľov Dlhých Dielov, resp. tú časť populácie, ktorá používa alebo by chcela používať bicykle na prepravu po meste. Vďaka rozvoju elektrických bicyklov ide o rastúcu skupinu. To je zároveň signál, že aj kopcovité časti mesta môžu mať vysoký potenciál pre rozvoj cyklodopravy.

Možno by mali politickí kandidáti pamätať na to, že majú zodpovednosť a svojimi krokmi i slovami môžu negatívne ovplyvniť kvalitu života ľudí – vrátane potenciálnych voličov. Ako sa ukazuje na Molecovej, nie je ich vôbec málo.

(YIM.BA, TASR)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.