Adrian Gubčo 21.09.2025 11:57
Pomník hlúposti. Namiesto lepšieho nábrežia vznikol nebezpečný priestor
Hlavné mesto aktuálne dokončuje realizáciu úprav na Rázusovom a Vajanského nábreží v Starom Meste v súvislosti so spornou cyklotrasou. Pôvodné riešenie sa nepozdávalo časti vodičov a Ministerstvu dopravy SR, pričom mestu vytýkali prítomnosť „nebezpečných“ obrubníkov, ktoré ohrozujú automobily. Na základe usmernení ministerstva došlo k zmenám. Výsledok je absolútnym nezmyslom.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Na prelome leta a jesene 2023 bola na bratislavskom nábreží, v úseku medzi Mostom SNP a Šafárikovým námestím, dokončená realizácia cyklotrasy. V mnohých veciach bola výnimočná. Hlavné mesto nahradilo priestorom pre cyklistov vonkajšie jazdné pruhy. Vznikol tak na bratislavské pomery nebývalo široký a pohodlný úsek. Od vozovky pre automobily bol oddelený sériou betónových obrubníkov. Išlo o dosiaľ najodvážnejší počin v rozvoji cyklodopravy v Bratislave.
Kým časť verejnosti bola z tohto kroku nadšená, oveľa hlasnejší boli kritici. Najvýznamnejším dôvodom nespokojnosti bola samozrejme redukcia priestoru pre automobily. Nábrežie bolo do veľkej miery využívané ako tranzitná trasa zo západu Bratislavy na východ, razom však získalo parametre menej významnej obslužnej ulice. Vodičov dráždilo, že kým oni majú zrazu k dispozícii jeden pruh, cyklisti získali rovnaký priestor, ktorý sa navyše zdal prázdny.
Druhým bodom bola forma oddelenia cyklotrasy od cesty. Mnohí vodiči si spočiatku obrubníky nevšimli, čo viedlo k viacerým nehodám či poškodeniam automobilov. Hoci išlo najmä o ich nevšímavosť alebo nešikovnosť, na mesto začali vyvíjať tlak, aby došlo k zmene.
Hoci sa určité úpravy skutočne zrealizovali, k tomuto tlaku sa pridalo aj Ministerstvo dopravy SR. Po schválení tzv. „Lex Vajanského“ dal rezort vykonať štátny stavebný dohľad, na základe ktorého mestu určil, aby zrealizovalo úpravu cyklotrasy. Táto mala spočívať najmä v odstránení obrubníkov, ktoré „spôsobovali viacerým vodičom nehody“, a v lokálnom zúžení cyklotrasy. Mestu sa vyhrážalo pokutami. Podľa mesta však išlo o dobrovoľné plnenie, nie povinnosť.
Magistrát sa každopádne rozhodol na základe tlaku od štátu pre úpravu. Obrubníky začal v uplynulých dňoch nahrádzať oddeľovačmi, ktoré zodpovedajú požiadavkám Ministerstva dopravy SR aj Krajského dopravného inšpektorátu. Podľa mesta mali byť nové prvky dostatočne vysoké, aby chránili cyklotrasu. Zároveň prostredníctvom mäkšieho materiálu z recyklovaného plastu, vďaka viacerým zabudovaným reflexným prvkom a skoseným hranám budú tiež šetrnejšie k autám.
Toto riešenie je už aktuálne z väčšej časti dokončené. Namiesto obrubníkov je tak na nábreží séria žltých oddeľovačov. Daný zásah zároveň priniesol mierne rozšírenie cesty pre autá.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Po jeho dokončení sa dá povedať iba toľko, že ide o nekonečnú hlúposť. Nové riešenie, ktoré žiadalo rezort dopravy, prinieslo zhoršenie bezpečnosti cyklistov, medzi ktorými je aj množstvo detí, a otvorilo dve nelegálnemu využívaniu cyklotrasy zo strany motorových vozidiel. Na sociálnych sieťach sa už začali šíriť videá, z ktorých vyplýva, že prakticky okamžite začali do cyklotrasy vstupovať kuriéri. Nebude pravdepodobne dlho trvať, kým sa v cyklotrase objavia aj autá – teraz už bez rizika poškodenia podvozku.
Ide o učebnicový príklad ustupovania pred automobilovou lobby a jej predstaviteľmi, ktorí neváhali uprednostniť vlastné pohodlie pred bezpečnosťou omnoho zraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Zároveň ide aj o reakciu na tlak zo strany vládnych politikov, ktorí v celej kauze vycítili voličský potenciál. Ako sa zdá, keď ide o hlasy, zdravie ide bokom – napokon, podľa niektorých politikov jazdia na bicykloch „progresivisti“, preto na nich očividne nezáleží.
Táto úprava, ktorú napokon museli zaplatiť obyvatelia finančne podvýživenej Bratislavy, priniesla jedine zhoršenie stavu priestoru. Vina v tomto prípade ale nepadá na Magistrát, ale na štát a na kritikov cyklotrasy. Akákoľvek prípadná nehoda bude ich zodpovednosťou.
Jediným vhodným riešením na najbližšie obdobie je oddelenie cyklotrasy od cesty nie oddeľovačmi či obrubníkom, ale plnohodnotnými ostrovčekmi. Išlo by o drahší zásah, pokiaľ ale má štát taký záujem o zlepšenie situácie, že sa dokonca musela meniť legislatíva, mal by ho Bratislave preplatiť.
Z dlhodobého hľadiska je potrebné motorovú dopravu na nábreží drasticky utlmiť. Okrem predĺženia cyklotrasy na západ smerom k tunelu alebo na východ na Dostojevského rad by to malo byť spojené aj s odstránením spojenia medzi nábrežím a Staromestskou ulicou, odstránením rámp na Most SNP a totálnou prestavbou celého profilu Rázusovho aj Vajanského nábrežia (rovnako ako Nábrežia arm. gen. L. Svobodu).
Ide o jeden z najvzácnejších priestorov v meste a jeho degradovanie na tranzitnú trasu je krajne nevhodné. Ideálnym scenárom je jeho pretvorenie na plnohodnotný bulvár so širokými pešími promenádami, bezpečnými cyklotrasami, stromoradiami a bezpečným prístupom od historického jadra k rieke. Automobilová doprava by mala byť limitovaná na lokálnu obsluhu, rezidentov a autobusy verejnej a turistickej dopravy.
Namiesto toho naďalej prebieha boj nielen o budúcnosť tohto priestoru, ale aj o podstatu mobility v Bratislave. Nateraz sa zdá, že snahy o bezpečnejšie, udržateľnejšie, zelenšie a živšie mesto prehrali jednu z kľúčových bitiek. Žlté oddeľovače na nábreží sú jej hlúpym pomníkom.
Fotografie z 20.9.2025.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
