Adrian Gubčo 29.07.2026 11:42
Jednoduchá zmena, iný pocit z ulice. Zo Záhradníckej je lepší priestor vďaka nenáročným úpravám
Záhradnícka ulica je vcelku dôležitou dopravnou spojnicou Starého Mesta a Ružinova. Platí to však nielen pre autá alebo verejnú dopravu, ale aj pre cyklistov. Nadväzuje totiž na Ružinovskú, ktorá je hlavnou osou jednej z najľudnatejších častí mesta. Donedávna boli podmienky pre cyklodopravu nedostačujúce, čo sa ale zmenilo vďaka pomerne jednoduchému zásahu.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Pozícia Záhradníckej ulice je v kontexte cyklodopravy dôležitá. Zabezpečuje najpriamejšie spojenie pre cyklistov, smerujúcich z Ružinova do severnej časti Starého Mesta. Ako taká má potenciál byť do budúcna zásadnou osou, využívanou tisíckami ľudí. Aj preto zlepšenie kvality infraštruktúry na tejto ulici zaradilo občianske združenie Cyklokoalícia medzi päť najdôležitejších projektov v Bratislave.
Doteraz boli podmienky nedostačujúce a do istej miery nebezpečné. Vozovka na ulici bola pomerne široká, keďže išlo len o dvojprúdovku. Napriek tomu dosiaľ chýbalo vyznačenie cyklopruhov, resp. ochranných pruhov, ktoré by upozorňovali na zvýšenú prítomnosť cyklistov. To sa zmenilo v posledných týždňoch.
Hlavné mesto na konci mája totiž oznámilo, že obnoví frekventovanú križovatku Záhradníckej so Svätoplukovou. Súčasťou projektu bola realizácia nového povrchu vozovky, oprava poškodených obrubníkov a debarierizácia priechodov pre chodcov. Išlo na prvý pohľad len o lokálnu zmenu, Magistrát však zároveň dodal, že pripravuje zmenu dopravného značenia na úseku Záhradníckej medzi Karadžičovou a Miletičovou.
Na ulici bol umiestnený podfarbený ochranný pruh pre cyklistov, a to pri zachovaní existujúceho počtu jazdných pruhov. Podľa mesta mala kapacita križovatky ostať zachovaná a nové dopravné značenie nemalo znížiť priepustnosť. Súčasťou úprav bolo aj zriadenie nového priechodu pre chodcov pri Strednej zdravotníckej škole s ochranným ostrovčekom, rovnako ako umiestnenie rovnakého ostrovčeka vo vyústení Jelačičovej.
Ide o mimoriadne jednoduchý zásah, ktorý však priniesol zlepšenie podmienok pre cyklistickú dopravu. Nejde o plnohodnotnú cyklotrasu – v podstate ide len o bezpečnostné opatrenie, vďaka ktorému sú cyklisti navádzaní, aby zostali vo vymedzenom priestore a z pohľadu vodičov sú viditeľnejší. Napriek tomu došlo k zlepšeniu, ktoré môže motivovať väčší počet ľudí, aby pri preprave využívali práve bicykel.
Mesto dodáva, že chce v budúcnosti pokračovať v rozvoji cyklistickej infraštruktúry medzi Miletičovou a Bajkalskou. To má umožniť napojenie na plánovanú cyklotrasu od Bajkalskej ďalej popri Ružinovskej radiále. Postupne tak má vzniknúť kvalitnejšia cyklistická os, ktorá má potenciál byť jednou z kľúčových spojníc v celej metropole.
Štúdia definitívneho riešenia cyklotrasy. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR / Cyklokoalícia
Bratislava sa takto pomaly prehrýza k lepšej cyklistickej infraštruktúre. Premaľované pruhy bez adekvátnych bezpečnostných opatrení – teda fyzického oddelenia od vozovky pre automobily – nie sú skutočné cyklotrasy. Ich schopnosť pritiahnuť aj zraniteľnejšie skupiny užívateľov, napríklad deti alebo seniorov, je preto obmedzená. Pozitívom ale je, že sa cyklisti a cykloinfraštruktúra stávajú viditeľnejšími.
Postupne ale prichádza doba, keď budú potrebné aj náročnejšie investície. Popri nových úsekoch sa týkajú najmä prestavby križovatiek. Tu nastáva kameň úrazu pri mnohých aktuálnych drobných projektoch – skôr či neskôr cyklista narazí na križovatku, ktorej prechádzanie nemusí byť vôbec bezpečné. Týka sa to napríklad aj križovatky Záhradníckej s Karadžičovou, kde sa žiadne zlepšenia nezrealizovali.
Na tie sa čaká až v súvislosti s finálnym riešením Ružinovskej cyklistickej radiály. Jej štúdia však bola predstavená už v roku 2022 a doteraz nie je známe, kedy sa bude realizovať. V tomto smere nie je jediná, známe sú aj štúdie pre Račiansku, Radlinského či Karloveskú ulicu, vo všetkých prípadoch však bez jasného termínu realizácie. Ich príprava trvá neúmerne dlho, existujú dokonca informácie, že sa mesto rozhodlo pracovať s menej veľkorysými zlepšeniami.
Bola by to rozhodne škoda. Potenciál Bratislavy pre rozvoj cyklistickej dopravy je obrovský. Väčšina ľudí žije v rovinatých štvrtiach, ulice sú dostatočne široké na umiestnenie infraštruktúry a vzdialenosti sú v podstate ideálne pre takýto druh prepravy. Možnosti už dnes ukazuje Petržalka, ktorá má asi najlepšie pokrytie cyklotrasami a jej centrálna os je už dnes intenzívne využívaná.
Na začiatok je tak úplne v poriadku začať riešením, aké bolo práve dokončené na Záhradníckej. Mestu sa podarilo za minimálne prostriedky citeľne zvýšiť bezpečnosť cyklistov aj ostatných účastníkov prepravy. V dohľadnej budúcnosti však budú potrebné aj definitívne úpravy, ktoré prinesú segregované cyklotrasy na kvalitných povrchoch a s omnoho bezpečnejším prechádzaním cez križovatky. Len tak sa Bratislava naozaj zmení na cyklistické mesto.
Fotografie z 28.7.2026.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
