Kristína Liďáková 28.03.2025 15:01

Viac ako len prázdna vízia. Mesto začína povoľovanie predĺženia električkovej trate k letisku

Ružinovská električková radiála je významnou dopravnou stavbou. Spája centrum mesta s Ružinovom, pričom zabezpečuje obsluhu verejnou dopravou pre jedno z najväčších bratislavských sídlisk s desiatkami tisíc obyvateľov. V súčasnosti má konečnú na Astronomickej ulici, čo nereflektuje nedávny rozvoj Bratislavy ani potreby zlepšenia prepojenosti jednotlivých typov mobility. Mesto preto pokračuje v rozvíjaní vízie predĺženia trate smerom na letisko.

Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA

Prvé predĺženie po desiatkach rokov

Električková trať, označovaná ako Ružinovská radiála, je zásadným spojením Starého Mesta, širšieho centra a sídliskovej výstavby Ružinova. Začína sa na Americkom námestí a pokračuje cez Krížnu, Trnavské mýto, Miletičovu, Záhradnícku a Ružinovskú. Konečná sa dnes nachádza na Astronomickej ulici, kde je umiestnené obratisko. Napriek svojmu uvedeniu do prevádzky 1. apríla 1971 neprešla s výnimkou úseku na Miletičovej a Záhradníckej zásadnou modernizáciou ani predĺžením. 

Zmeniť by sa to malo v dohľadnej budúcnosti. Plány na predĺženie súvisia jednak s masívnym rozvojom územia severne a severovýchodne od súčasnej konečnej, kde pribudli nákupné centrá, administratívne budovy aj skladové areály. Druhým významným faktorom je snaha o zlepšenie využívania železničných tratí a ich integrovanie do vnútromestskej mobility. V tejto súvislosti sa pripravuje výstavba Terminálu integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Ružinov. Predĺženie električkovej trate by umožnilo jednoduchý prestup medzi vlakmi a električkami. 

Mesto o tejto extenzii hovorí už dlhé roky. Až v priebehu minulého roka ale otvorene pripustilo, že sa tejto téme venuje podrobnejšie. Technicko-ekonomická štúdia pre predĺženie Ružinovskej električkovej radiály ukázala, kadiaľ by mala výhľadová trať viesť a kde by mali byť umiestnené zastávky. Magistrát odvtedy v príprave pokročil a prvú etapu predĺženia podal na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA).

Schéma predĺženia električkovej trate na letisko s etapizáciou. Zdroj: iMHD.sk

Ako vyplýva z dokumentácie, zmyslom zámeru je postúpiť k prvému kroku prípravy realizácie nových dráhových systémov pre rozvoj električkovej siete. Zásah si dáva za cieľ prispieť k vytvoreniu lepšej hromadnej dopravy, znížiť nepriaznivé dopady dopravy na životné prostredie a zvýšiť konkurencieschopnosť verejnej dopravy voči automobilovej. Mesto chce projektom nielen motivovať k využívaniu hromadnej dopravy, ale aj k zlepšeniu jej stavu. 

Predĺženie ružinovskej električkovej trate začne od obratiska na Ružinovskej ulici, bude pokračovať vyvýšeným priechodom cez Vrakunskú cestu a železničnú trať, ďalej bude pokračovať v súbehu s Galvaniho ulicou (pri OC Hornbach) po obratisko v priestore navrhovaného TIOPu č. 6 Bratislava-Ružinov.

Samotná Ružinovská bude križovaná úrovňovo prejazdom od navrhovanej zastávky Astronomická, pričom existujúca komunikácia bude upravená. Navrhuje sa doplnenie svetelnej dopravnej signalizácie s plnou preferenciou električiek. V priestore pôvodného obratiska električiek bude vybudovaný prestupný uzol medzi električkami a autobusmi MHD aj prímestskej autobusovej dopravy. Konkrétna dispozícia uzla bude predmetom samostatnej špecifikácie.

Súčasná spevnená plocha pred OC Hornbach, čiastočne využívaná pre parkovanie (cca 33 parkovacích miest), bude nahradená novou plochou v časti pod mostom (cca 31 parkovacích miest). Cez ňu bude možný prístup do nového parkovacieho priestoru. 

Projekt je riešený variantne. Varianty zahŕňajú riešenie trás v prvej možnosti s dĺžkou 0,995 km a v druhej s dĺžkou 0,773 km. Variant 1 nepredpokladá využívanie obratiska Astronomická. Navrhovaný variant 2 je vedený od obratiska smerom OC Hornbach ponad Vrakunskú cestu, trate ŽSR k TIOPu Ružinov. Smerovo je trasovanie v zásade rovnaké ako vo variante 1 - vedené mimo objekt SPP, zároveň zohľadňuje možné cestné prepojenie Ružinovskej ulice a Galvaniho. Rozdiel oproti variantu 1 spočíva hlavne v spôsobe realizácie a prevádzky obratísk.

Termín začatia výstavby je stanovený na október 2026 a predpokladaný dátum skončenia na október 2028. Celkové náklady na realizáciu stavby sú odhadované v obidvoch navrhovaných variantoch na úrovni asi 40 miliónov eur.

Varianty vedenia trate smerom k TIOPu - vľavo Var. 1, vpravo Var. 2. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA

Ešte predtým modernizácia

Popri predĺžení trate je vo vysokom štádiu prípravy ešte rozsiahlejší projekt - komplexná modernizácia Ružinovskej radiály. Ide o súčasť snahy Hlavného mesta o dramatické zvýšenie kvality električkovej dopravy, trvajúcej už dlhšiu dobu. Pôvodne sa otvárala téma obnovy ešte v roku 2015 zisťovacím konaním, zmluva s realizátorom Dopravoprojekt však bola uzavretá až v roku 2019. Mesto následne pristúpilo k zbieraniu povolení, hoci aj s ohľadom na meniace sa požiadavky išlo o komplikovaný proces. 

Nové vedenie Magistrátu totiž v roku 2020 upravilo požiadavky na projektovanie niektorých úsekov. Územné rozhodnutie bolo vydané až na jar 2023. Ako sa zdalo, kľúčový míľnik, ktorý by modernizáciu posunul k realizácii, teda stavebné povolenie od Bratislavského samosprávneho kraja, prišiel v auguste 2024. Neskôr sa ale ukázalo, že malo určité nedostatky, takže konanie bolo potrebné zopakovať. 

Tieto problémy sa ale podarilo prekonať, pričom nové stavebné povolenie bolo vydané na začiatku marca tohto roka. Mesto zároveň odštartovalo súťaž na zhotoviteľa stavby. Na základe daného postupu očakáva, že sa modernizácia začne v priebehu budúceho roka. Realizovať sa bude podľa všetkého na etapy. Do istej miery sa tak termíny prekrývajú s avizovanou výstavbou predĺženia trate po TIOP, hoci tento plán je vysoko špekulatívny. 

Komplexná modernizácia električkovej trate mala podľa projektu pozostávať z úprav spodku a zvršku trate, odvodnenia, nástupíšť a ich vybavenia, trolejového vedenia a napájacieho systému, elektrického ovládania a ohrevu výhybiek, ako aj doplnenia mazacích zariadení koľají. Úprava zelene mala podľa povolenia integrovať koľajové vedenie električky do okolia, čím by vznikli priestory pre novú vegetáciu. Projekt zároveň prinesie vznik moderných bezbariérových zastávok, pričom niektoré budú umožňovať prestup na autobusy na hrane, ako aj komplexnú revitalizáciu Krížnej od fasády k fasáde.  

Trať medzi súčasnou zastávkou Chlumeckého a obratiskom na Astronomickej sa nebude modernizovať, keďže tento úsek sa bude meniť v súvislosti s vyššie zmieňovaným predĺžením trate. 

Modernizácia Ružinovskej radiály, financovaná z eurofondov, predstavuje jeden z najväčších investičných projektov v oblasti verejnej dopravy v Bratislave s odhadovanými nákladmi 130 miliónov eur s DPH. Okrem zlepšenia rýchlosti, spoľahlivosti a bezpečnosti dopravy prinesie aj výrazné skvalitnenie verejného priestoru, čím pozitívne ovplyvní nielen sídlisko Ružinov, ale aj širšie centrum mesta.

(EIA, YIM.BA)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.