zoradiť: podľa dátumu
Koniec leta priniesol v Bratislave jeden z najzásadnejších krokov v rozvoji cyklistickej infraštruktúry za posledné roky. Na Rázusovom a Vajanského nábreží boli zrušené vonkajšie pruhy v rámci miestnej širokej, štvorprúdovej komunikácie, a nahradené boli veľkorysými cyklopruhmi. Časť verejnosti tento krok privítala ako prvý zásadný príklad boja proti automobilizmu, časť motoristov sa naopak búri.
Jednou z najvýraznejších zmien v centre Bratislavy počas tohto roka bude dokončenie prvej etapy projektu Vydrica od Vydrica Development. Cieľom ambiciózneho zámeru je prepojenie historického jadra mesta s nábrežím, Hradom a novými štvrťami v okolí Dunaja a vytvorenie živej a atraktívnej mestskej zóny. Stavebník pritom stavil na vysoký štandard prevedenia aj nastavenia novej Vydrice.
Stratégia rozvoja verejného prístavu Bratislava (fáza II) je strategický dokument, ktorý prechádza od roku 2018 posudzovaním vplyvov na životné prostredie (EIA). Jeho hlavným cieľom je stanovenie rozvojového rámca pre verejný prístav Bratislava. Rozhodnutie Okresného úradu je už známe.
Od roku 2009 sa na Kollárovom námestí rieši otázka výstavba podzemnej garáže. Investor v spolupráci s Hlavným mestom očakával, že vďaka podpore Magistrátu nebude mať s povoľovaním problémy. Napokon však trvalo takmer poldruha dekády, kým sa mu konečne otvorila možnosť pre realizáciu zámeru, ktorý má okrem parkovania priniesť aj revitalizáciu verejného priestoru.
Bratislava plánuje postupne zmodernizovať všetky električkové trate. V dobrom stave je aktuálne Dúbravsko-karloveská, Petržalská a čiastočne Vajnorská radiála, ako aj lokálne úseky iných tratí. Pridať by sa k nim mala aj Ružinovská radiála, ktorá obsluhuje veľké sídlisko a časť Starého Mesta. Hlavné mesto tvrdí, že sa realizácia blíži.
V historickom jadre Bratislavy ostáva v naozaj katastrofálnom stave už len relatívne málo budov – o to vzácnejšie však zostávajúce „ruiny“ sú. Patrí k nim aj komplex objektov pri vyústení Bielej ulice do Františkánskeho námestia, ktorého súčasťou je tzv. vežový dom alebo dom, nazývaní Veľkí františkáni. Rekonštrukcia sa pripravuje už dlhšie, teraz sa odhaľuje jej podoba.
Dopravná kostra Bratislavy je nedobudovaná. V posledných rokoch bolo hlavné mesto svedkom investícií do verejnej aj cestnej dopravy, napriek tomu chýba viacero významných stavieb, ktoré sú kľúčom k ukľudňovaniu mobility na významných mestských triedach. Magistrát a Metropolitný inštitút Bratislavy začínajú preverovať možnosti vzniku jednej z najdôležitejších.
Požiarom poznačené priestory známej kultúrnej inštitúcie prešli rozsiahlou rekonštrukciou. Tá okrem modernizácie interiérového vybavenia zahŕňala aj návrh nového technologického a technického riešenia. Aj napriek viacerým nutným zmenám sa podarilo zachovať jedinečný genius loci miesta.
Bratislavu by bolo možné donedávna označiť ako mesto s katastrofálnym verejným priestorom, pomaly sa to ale mení. V posledných rokoch bola úprava zanedbaných alebo nefunkčných plôch medzi kľúčovými prioritami. Postupne tak pribúdajú nové lokality a body pre trávenie voľného času vo vysoko kultivovanom prostredí.
V Bratislave bola v priebehu minulého roka ukončená rekonštrukcia viacerých vzácnych pamiatok. V roku 2024 by mali pribudnúť ďalšie, pričom pozornosť medzi nimi púta obnova Georgievitsovho paláca na Panenskej 11. Po dokončení prác sa mu vráti pôvodná funkcia základnej umeleckej školy, pričom ho stavebník, teda Hlavné mesto SR, po novom označuje ako Dom hudby.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac