zoradiť: podľa dátumu
V priebehu tohto leta Hlavné mesto do istej miery šokujúco rozhodlo o odmietnutí dlhoočakávaného a pripravovaného planetária na nábreží Dunaja. Objavili sa pritom aj argumenty o nepotrebnosti takéhoto zariadenia. Reakcia nemalej časti verejnosti, vrátane odborníkov, však bola mimoriadne negatívna, na základe čoho sa Bratislava teraz zaviazala k podpore jeho vybudovania inde.
Vznik terminálov integrovanej osobnej prepravy - alebo TIOPov - je dôležitou súčasťou rozvoja verejnej dopravy v Bratislave. Nosný systém verejnej dopravy má kombinovať električkovú a vlakovú dopravu, ktorá zabezpečí komfortný pohyb nielen v rámci mesta, ale celého regiónu. Absenciu prestupných zastávok železničnej dopravy majú vyriešiť práve TIOPy, dobre napojené na mestskú hromadnú dopravu.
Objekt v západnej časti Sadu Janka Kráľa bol svojho času známy nočný klub. V roku 2021 ho odkúpilo mesto s ambíciou vytvoriť gastronomickú prevádzku, ktorá by vhodne doplnila jeden z najvýznamnejších bratislavských parkov. Rekonštrukcia objektu, ktorý by mal v budúcnosti slúžiť ako bistro a reštaurácia, je v plnom prúde.
Zámer Živé námestie, teda rekonštrukcia Námestia SNP, Kamenného námestia a niekoľkých priľahlých ulíc, mal byť absolútnou prioritou Bratislavy v oblasti rozvoja verejného priestoru. Nasvedčovala tomu aktivita medzi rokmi 2018-2021, z ktorej vzišiel víťazný návrh v rámci súťažného dialógu. Odvtedy však príprava zámeru viazne a rovnako pomalá bude pravdepodobne aj realizácia.
Koniec leta priniesol v Bratislave jeden z najzásadnejších krokov v rozvoji cyklistickej infraštruktúry za posledné roky. Na Rázusovom a Vajanského nábreží boli zrušené vonkajšie pruhy v rámci miestnej širokej, štvorprúdovej komunikácie, a nahradené boli veľkorysými cyklopruhmi. Časť verejnosti tento krok privítala ako prvý zásadný príklad boja proti automobilizmu, časť motoristov sa naopak búri.
Vznik cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží priniesol dramatickú zmenu profilu cestných komunikácií – vonkajšie pruhy frekventovaných ciest nahradili cyklopruhy v nebývalej šírke, čo potešilo cyklistov a podráždilo mnohých vodičov. Kritici to považujú za prejav prehnanej podpory cyklodopravy. Ako ale tvrdí prezident združenia Cyklokoalícia, v skutočnosti sa tejto forme mobility veľká pozornosť nevenuje.
Existuje viacero dôvodov, ktoré by mohli z roku 2023 urobiť jeden z najlepších v novodobej histórii Bratislavy. V priebehu uplynulých dvanástich mesiacov sa dokončilo alebo naštartovalo hneď niekoľko projektov a zámerov, ktoré prinášajú prísľub veľkého posunu mesta. Nanešťastie, tak ako spravila slovenská metropola niekoľko krokov dopredu, spravila ich aj niekoľko dozadu.
Parkovanie v Bratislave je komplikované najmä na sídliskách. Reguláciou parkovania na chodníkoch sa do istej miery vyčistil verejný priestor, avšak problém s parkovaním pretrváva. Dnes je celkom zrejmé, že budovanie parkovacích domov je prakticky nevyhnutnosťou. Jeden z nich by mal čoskoro vzniknúť v Karlovej Vsi.
Druhá etapa výstavby Nosného systému MHD v Bratislave, teda pokračovania Petržalskej radiály, je ostro sledovaný projekt. Okrem zlepšenia dopravnej situácie by mal prispieť k rozvoju centrálnej zóny najväčšieho bratislavského sídliska. Podľa pôvodného plánu mala byť v tomto období stavba dokončená. Teraz sa hovorí o septembrovom termíne, neistý je však aj ten.
Rok 2023 bol pre slovenskú metropolu v mnohých ohľadoch prelomový. Dokončených bolo viacero významných developmentov, ktoré pozdvihli kvalitu života a zmenili obraz mesta. Stavebný rozvoj bude pokračovať aj v priebehu tohto roka. Vybrali sme preto 10 projektov, ktoré sa dobudujú v tomto roku a podľa nás v najväčšej miere prispejú k ďalšiemu zvýšeniu úrovne Bratislavy.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac