Simona Schreinerová 01.04.2026 14:20
Električky pred SND sú o čosi reálnejšie. Ukončený je proces EIA, na súhlas ministerstva kultúry sa čaká
AGENTÚRNY TEXT SME NAHRADILI AUTORSKÝM ČLÁNKOM Jeden z najdôležitejších zámerov rozvoja verejnej dopravy v Bratislave sa priblížil k realizácii. Projekt výstavby električkovej trate na Pribinovej, Košickej a Miletičovej ulici má za sebou dôležité posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA). Ani to však neznamená, že má cestu k realizácii otvorenú. Na kľúčový súhlas Ministerstva kultúry SR s vedením trate po jeho pozemkoch sa naďalej čaká.
Zdroj: JTRE, Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA
Proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) sa začal v lete 2022 a sprevádzal ho veľký počet pripomienok a odvolaní zo strany účastníkov konania. Úsek na Košickej ulici musel prejsť kompletným hodnotiacim procesom vrátane zisťovacieho konania a spracovania správy o hodnotení, ktorá bola predložená v apríli minulého roka.
Po takmer trojročnom procese vydal Okresný úrad v Bratislave záverečné stanovisko. Dokument ešte nie je právoplatný, napriek tomu ide o zásadný bod v povoľovacom procese. Okresný úrad súhlasí s realizáciou za podmienky dodržania platných právnych predpisov a stanovených opatrení.
Záverečné stanovisko je platné sedem rokov od nadobudnutia právoplatnosti, pričom jeho platnosť zostáva zachovaná, ak sa v tomto období začne povoľovací proces. Úrad zároveň odporúča realizáciu projektu podľa variantu tri.
Trasovanie zostáva rovnaké ako pri prvých dvoch variantoch. V treťom bolo upravené napojenie električkovej trate na existujúce radiály na začiatku aj na konci úseku. V návrhu pribudlo prepojenie na Dúbravsko-karloveskú radiálu zo smeru Vajanského nábrežia a na križovatke Miletičova – Záhradnícka vzniklo obratisko.
Zároveň sa vypustila prevádzková trasa okolo budovy SND a čiastočne sa upravili zastávky Košická a Trhovisko Miletičova, ako aj niektoré prvky cestnej, cyklistickej a pešej infraštruktúry. Navrhovaný variant reflektuje požiadavky hodnotiaceho procesu, stanoviská dotknutých subjektov, aktuálny stav územia aj vyšší stupeň rozpracovania technického riešenia.
Navrhovaná trasa projektu sa začína napojením na existujúcu trať na Šafárikovom námestí. Odtiaľ pokračuje po Pribinovej ulici popri nákupnom centre Eurovea a budove Slovenského národného divadla (SND), následne prechádza na Košickú ulicu a vedie v jej koridore až k Miletičovej ulici. Záver úseku je riešený napojením na Ružinovskú radiálu v priestore trhoviska Miletičova a parku sv. Ondreja.
Predpokladaný termín začatia stavby je podľa dokumentu rok 2028, do prevádzky by sa mohla trať dostať o dva roky neskôr. Termíny sú pomerne optimistické, najmä s ohľadom na zdĺhavý a komplikovaný proces EIA. Kľúčovým zdrojom financovania majú byť eurofondy.
Vedenie trate po Košickej. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR
Projekt je mimoriadne dôležitý z dôvodu masívneho rozvoja nového centra Bratislavy, označovaného ako bratislavský downtown. „Cieľom rozšírenia električkovej siete je zabezpečiť dopravnú obslužnosť rýchlo sa rozvíjajúcej mestskej oblasti, kde sa v priebehu nasledujúcich rokov predpokladá nárast denne sa vyskytujúcich rezidentov, zamestnancov a návštevníkov na úrovni vyše 200.000,“ odôvodňuje Hlavné mesto SR Bratislava ako navrhovateľ.
Potrebný je aj pre ďalší rozvoj električkovej siete. „Doplnenie novej električkovej trate vytvorí možnosť vybudovania novej vetvy na Mlynských nivách alebo na Prístavnej ulici v budúcnosti s možným budúcim predĺžením do Vrakune a Podunajských Biskupíc,“ dodáva Magistrát.
Hlavné mesto uviedlo, že záverečné stanovisko potvrdilo správnosť tohto projektu a Magistrát je so závermi stotožnený. Reagujú podľa neho na zmysluplné požiadavky verejnosti a dávajú možnosť na úpravy verejného priestoru k väčšej spokojnosti verejnosti vrátane obyvateľov najmä Košickej a Miletičovej ulice.
„Dôležitým míľnikom projektu je rozhodnutie EIA, ktoré však ešte stále nie je právoplatné,“ podotkol hovorca Bratislavy Peter Bubla. Po tom, ako rozhodnutie EIA nadobudne právoplatnosť, bude Hlavné mesto pokračovať s projekciou stavebného zámeru a následne projektom stavby. V týchto procesoch budú podľa Magistrátu zohľadnené všetky nariadenia OÚ a zapracované pripomienky verejnosti v rámci procesu EIA.
Zámer je predmetom kritiky a sporov už od jeho definitívneho predstavenia v októbri 2019. Najväčšie výhrady k projektu sa týkali úseku na Pribinovej ulici v blízkosti budovy SND. Nesúhlas s navrhovaným riešením vyjadrilo samotné divadlo, Ministerstvo kultúry SR (minimálne v minulosti) a aj časť verejnosti. Nesúhlas rezortu kultúry je zásadný, keďže je vlastníkom pozemkov, po ktorých má trať prechádzať.
Zdroj: JTRE
Hlavné mesto aktuálne pokračuje v rokovaniach s Ministerstvom kultúry SR. Verí, že k dohode o pozemkoch, ktoré potrebuje k projektu, dôjde. „S ministerstvom kultúry naďalej prebieha komunikácia. Veríme, že jej výsledkom bude aj dohoda o vzťahu k pozemkom v okolí SND určených pre túto novú električkovú trať,“ skonštatoval Bubla.
V procese bolo zo strany rezortu kultúry i samotného SND vyjadrených niekoľko pripomienok. Hlavné mesto na ne podľa hovorcu zareagovalo vypracovaním podrobnej hlukovej analýzy či zriadením odbornej medzinárodnej komisie. Pripomenul, že všetky boli s pozitívnym výsledkom pre trasovanie električky, ktoré Magistrát dlhodobo považuje za najlepšie riešenie.
„Pracujeme na podrobnej technickej štúdii prejazdu električkovej trate pred divadlom, aby sme vedeli presne určiť zásah do majetku ministerstva/divadla,“ poznamenal Bubla. Z podkladov je podľa neho zrejmé, že konštrukcie nutné pre trasovanie električky nebudú mať priamy vplyv na fungovanie a technológiu divadelných priestorov.
Interné odborné posudzovanie predložených materiálov zo strany magistrátu potvrdilo v marci aj samotné ministerstvo ako zriaďovateľ divadla, v ktorého priamej správe sú pozemky dotknuté zamýšľanou investíciou. „Posudzovanie je zamerané najmä na analýzu rozsahu, povahy a miery navrhovaných právnych, finančných a organizačných záväzkov. Ako aj na identifikáciu a posúdenie možných krátkodobých a dlhodobých dopadov predmetnej investičnej akcie na prevádzku, činnosť, hospodárenie a strategický rozvoj divadla,“ uviedol rezort kultúry, ktorý plánuje tiež komplexne vyhodnotiť všetky relevantnú skutočnosti.
Trať popri trhovisku Miletičova. Zdroj: JTRE
Kritici vedenia trate popred SND poukazujú aj na slabú mieru zapojenia verejnosti a zásah do významného verejného priestoru, zatiaľ čo navrhovateľ zdôrazňuje jej mestotvorný prínos a lepšiu dostupnosť kultúrnych inštitúcií.
Výhrady smerujú aj k trase po Košickej ulici, kde obyvatelia upozorňujú na hluk, vibrácie či úbytok parkovacích miest, hoci projekt počíta s technickými opatreniami na ich zmiernenie a mestská časť žiada pasportizáciu domov. Magistrát považuje zvolenú trasu za najefektívnejšiu z hľadiska kapacity aj ekonomiky a opiera sa o odborné analýzy.
Na príprave strategickej električkovej trate spolupracuje mesto s developerom JTRE, s ktorým má podpísané memorandum. Developer sa zmluvne zaviazal projekt spolufinancovať, pričom na prípravu a výstavbu trate mal prispieť sumou 7,9 milióna eur. Teoreticky sa počíta aj s možnosťou navýšenia príspevku až na 10 miliónov eur. Okrem toho deklaroval poskytnutie jedného milióna eur na úhradu nákladov súvisiacich s vypracovaním zámeru a projektovej dokumentácie.
Podmienkou bolo, že ak sa výstavba novej trate nezačne do šiestich rokov od zverejnenia dokumentu, dohoda stratí účinnosť. Realizácia sa tak musí začať najneskôr do júna 2028. Prípadné oneskorenie začiatku výstavby by však nemalo ohroziť túto dohodu.
„JTRE vždy záujem o dodržanie memoranda verejne deklarovalo. Toto memorandum je pre nás dôležité a hoci je pre nás prioritou dodržanie termínu, pôvodný prísľub finančnej participácie sme pripravení splniť aj v prípade jeho oneskorenia. Akékoľvek omeškanie je v prvom rade škodou pre Bratislavu a jej obyvateľov,“ uviedol hovorca JTRE Michal Dutka vo februári tohto roka.
Vydanie záverečného stanoviska predstavuje po rokoch príprav a sporov významný posun, ktorý naznačuje, že proces EIA sa blíži k svojmu finále. Ak dokument nadobudne právoplatnosť bez ďalších zásadných komplikácií, projekt sa bude môcť posunúť do ďalších stupňov povoľovania. Bez súhlasu rezortu kultúry sa však môže príprava zastaviť a zlepšenie dopravnej situácie v downtowne bude v nedohľadne.
(YIM.BA, TASR)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
