Simona Schreinerová 15.06.2026 10:34

Obyvatelia proti električkovej trati: Električky na Košickej narušia ulicu, odporcovia žiadajú zásadné zmeny

Projekt novej električkovej vetvy na Košickej získal nedávno záverečné stanovisko z posudzovania vplyvov na životné prostredie. Proces však od začiatku sprevádza odpor časti verejnosti, Slovenského národného divadla aj Ministerstva kultúry SR. Nie je preto prekvapením, že proti rozhodnutiu boli podané ďalšie odvolania.

Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR

Proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre novú električkovú trať na Pribinovej a Košickej ulici odštartoval v lete 2022. Už od začiatku ho sprevádzali desiatky pripomienok a odvolaní zo strany účastníkov konania. Projekt preto prešiel kompletným procesom posudzovania vrátane zisťovacieho konania a vypracovania správy o hodnotení.

Po takmer troch rokoch od začiatku konania vydal Okresný úrad Bratislava koncom marca tohto roka záverečné stanovisko. Po nadobudnutí právoplatnosti by bol proces EIA definitívne ukončený a kľúčový dopravný projekt by sa mohol posunúť do ďalšej etapy povoľovania. To sa však nestalo. K záverečnému stanovisku bolo doručených 16 odvolaní, respektíve rozkladov, pričom viaceré z nich mali totožné znenie. Vo všetkých prípadoch išlo o fyzické osoby a spoločentvo vlastníkov bytov. 

Odvolania smerujú predovšetkým proti spôsobu vyhodnotenia vplyvov projektu na okolitú zástavbu, najmä na Košickej ulici. Účastníci konania namietajú nedostatočné posúdenie alternatívnych trás, dopravných dopadov, úbytku parkovacích miest, hluku a vibrácií či vplyvov na zeleň a kvalitu života obyvateľov. Tvrdia, že viaceré ich pripomienky neboli v procese EIA dostatočne zohľadnené, a žiadajú opätovné prerokovanie záverečného stanoviska.

Účastníci konania požadujú, aby vplyv plánovanej trate na úseku od križovatky Prievozskej a Košickej po križovatku Miletičovej a Košickej preveril nezávislý medzinárodný znalecký ústav, ideálne z Rakúska. Ten by mal podrobne zmerať očakávanú hlukovú a vibračnú záťaž vrátane takzvaného štruktúrneho a dunivého hluku a zároveň vykonať analýzu stavebných konštrukcií okolitých bytových domov.

V tejto súvislosti sa v odvolaniach poukazuje na negatívne skúsenosti z modernizácií bratislavských tratí, napríklad na Karlovesko-dúbravskej radiále, Petržalskej radiále či Štúrovej ulici. Tieto projekty sú podľa odvolateľov spojené s chybami, nekvalitným betónovým a izolačným podložím a následným nadmerným hlukom.

Účastníci konania varujú, že ak Magistrát nedokázal eliminovať vibrácie ani na týchto tratiach, situácia na husto obývanej a priestorovo stiesnenej Košickej ulici môže byť po spustení električkovej dopravy ešte problematickejšia.

Kritika smeruje aj na chýbajúce lokálne expertízy, ktoré by sa detailne zaoberali vplyvom hluku a vibrácií na obytné domy zo 70. rokov minulého storočia. Účastníci konania upozorňujú najmä na špecifické piesočnaté podložie Košickej ulice, ktoré podľa nich výrazne šíri štruktúrny a dunivý hluk. Zároveň odmietajú prístup mesta, podľa ktorého by sa prípadné škody monitorovali a riešili až po ich vzniku.

Spoločenstvo vlastníkov z Košickej ulice ide ešte ďalej a v rámci preventívnych opatrení požaduje na náklady stavebníka vybudovanie podzemnej akustickej bariéry a kompletnú výmenu okien na svojom bytovom dome.

Spomedzi viacerých variantov sa dané vedenie trate ukázalo ako najlepšie. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR 

Ďalším bodom odvolaní je zásah do zelene a parkovania. Podľa odvolateľov si realizácia trate a s ňou spojené rozširovanie komunikácií vyžiada výrub zdravých dospelých stromov. Náhradná výsadba podľa nich nedokáže nahradiť stratu tieňa ani zabrániť prehrievaniu fasád budov orientovaných priamo do ulice.

Okrem úbytku zelene projekt podľa nich zruší najmenej 100 parkovacích miest bez toho, aby mesto vopred záväzne a konkrétne určilo spôsob ich plnohodnotnej náhrady. Kritika sa dotkla aj navrhovaného riešenia cyklotrás a organizácie verejnej dopravy.

Účastníci konania považujú za nelogické, že mesto uprednostňuje budovanie novej cyklotrasy na frekventovanej Košickej ulici na úkor existujúcich parkovacích miest, hoci paralelne na Trenčianskej ulici už funguje chránená cykloradiála.

Žiadajú preto vypracovanie alternatívnych variantov napojenia na Trenčiansku ulicu bez potreby budovania cyklotrasy na Košickej. Zároveň požadujú preverenie iného vedenia cyklotrasy popred školu a jej napojenia na cykloradiálu na Trenčianskej prostredníctvom Novohradskej ulice.

Namietajú tiež, že Košická ulica nie je dostatočne široká na to, aby absorbovala všetky druhy dopravy vrátane novej cyklotrasy. Navrhujú preto, aby bola po vybudovaní električkovej trate z ulice úplne vylúčená autobusová doprava a maximálna povolená rýchlosť všetkých vozidiel sa znížila na 30 km/h.

O osude jednej z najvýznamnejších pripravovaných električkových tratí v Bratislave tak zatiaľ nie je definitívne rozhodnuté. Okresný úrad v záverečnom stanovisku odporučil realizáciu projektu podľa tretieho variantu. Základné trasovanie pritom zostáva v porovnaní s prvými dvoma variantmi nezmenené.

Na križovatke ulíc Miletičova a Záhradnícka sa počíta s vybudovaním obratiska. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA

Tretí variant však prináša úpravy napojenia električkovej trate na existujúce radiály na oboch koncoch riešeného úseku. Súčasťou návrhu je nové prepojenie na Dúbravsko-karloveskú radiálu zo smeru Vajanského nábrežia, pričom na križovatke ulíc Miletičova a Záhradnícka sa počíta s vybudovaním obratiska.

Z návrhu zároveň vypadla prevádzková trať vedená okolo budovy Slovenského národného divadla. Čiastočnými úpravami prešli zastávky Košická a Trhovisko Miletičova, rovnako ako viaceré prvky cestnej, cyklistickej a pešej infraštruktúry. Vybraný variant zohľadňuje požiadavky vyplývajúce z procesu EIA, stanoviská dotknutých inštitúcií, aktuálnu situáciu v území aj podrobnejšie rozpracované technické riešenie.

Navrhovaná trať sa začína napojením na existujúcu električkovú infraštruktúru na Šafárikovom námestí. Následne vedie po Pribinovej ulici popri obchodnom centre Eurovea a budove Slovenského národného divadla, odkiaľ pokračuje na Košickú ulicu. V jej koridore smeruje až k Miletičovej ulici, kde sa záverečný úsek napája na Ružinovskú radiálu v priestore trhoviska Miletičova a parku sv. Ondreja.

Podané odvolania tak opäť odďaľujú postup projektu, ktorý je považovaný za jedno z najdôležitejších pripravovaných električkových prepojení v Bratislave. Kým okresný úrad odporučil realizáciu trate vo variante upravenom na základe pripomienok z procesu EIA, odporcovia naďalej požadujú doplnenie odborných posudkov a nové preverenie jej vplyvov na okolité prostredie. O tom, či sa pôvodné rozhodnutie potvrdí alebo sa zámer vráti na opätovné posúdenie, rozhodne až nadriadený orgán.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.