Adrian Gubčo 20.11.2025 13:18

Veľký deň pre južné Slovensko. Rýchlostná cesta R2 medzi Kriváňom a Mýtnou je konečne otvorená

Slovensko má po dnešku o čosi kompletnejšiu sieť diaľnic a rýchlostných ciest. Pre motoristov bol totiž slávnostne otvorený úsek rýchlostnej cesty R2 medzi obcami Kriváň a Mýtna. Mimoriadne scénická stavba prepája už sprevádzkované úseky a vytvára takmer neprerušené spojenie medzi Bratislavou a Lučencom.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Dobudovanie kvalitného cestného prepojenia medzi Bratislavou a Košicami po vlastnom území Slovenska je prioritou prakticky každej vlády. Napriek tomu sa tento sen približuje len pomaly – na kľúčovej severnej trase chýba ešte dobudovanie a otvorenie trojice úsekov, na južnej trase, prechádzajúcej cez Nitru a Zvolen, je toho ešte viac. Napriek tomu sa predsa len infraštruktúra postupne zlepšuje.

Významným míľnikom bude v tomto smere 20. november 2025. Práve dnešným dňom bol totiž sprevádzkovaný úseky rýchlostnej cesty R2 medzi obcami Kriváň a Mýtna. Nadviaže na už existujúce úseky medzi Zvolenom-Východ a Kriváňom a Mýtnou a Tomášovcami. Vzniká tak v podstate ucelená cesta medzi Zvolenom a predmestím Lučenca. Samotný obchvat Zvolena chýba, kvalitné spojenie však existuje aj medzi Zvolenom a Bratislavou.

Najnovšia dokončená stavba má podobu štvorprúdovej cesty o dĺžke 9.104 metrov v údolí Krivánskeho potoka medzi pohoriami Slovenského Rudohoria, Poľany a Javoria. V súčasnosti je na dne údolia vedená cesta prvej triedy I/16, nachádza sa tu aj vedenie vysokého napätia a občasná zástavba. Zhotoviteľ a investor sa s týmito podmienkami vysporiadali výnimočným spôsobom.

Súčasťou úseku je totiž päť kilometrov dlhá mostná estakáda, situovaná vo výške 15-45 metrov ponad trasu cesty I/16. Ide o unikátnu stavbu – tento most je najdlhší na Slovensku. Tvorený je ôsmimi dilatačnými celkami, budovanými technológiou na výsuvnej skruži, letmou betonážou a technológiou postupného výsuvu nosnej konštrukcie. Most je tak výnimočný aj po technologickej stránke.

Potvrdzuje to aj stavebník, teda Národná diaľničná spoločnosť. „Na tejto stavbe sa použili všetky stavebné techniky výstavby mostov, aké v súčasnosti poznáme,“ hovorí riaditeľ stavby, Ján Karásek. „Na úseku spolupracovalo 30 veľkých žeriavov, niektoré až z Poľska a Čiech. Skruže jednotlivých mostov sa tu skladali vo vzduchu vo výške asi 30 metrov, nie ako bežne predtým, na zemi. To všetko sa robilo v tesnej blízkosti existujúcej dopravnej tepny - cesty  I/16 a jej uzavretie na viac ako pár minút nebolo, aj kvôli jej vyťaženosti, možné.“

Stavebné práce sa začali v roku 2021, výstavbu malo na starosti združenie firiem Doprastav, Strabag a Eurovia. Problémy a omeškanie spôsobila aj polstoročie stará skládka odpadu pri obci Kriváň. Skládka bola až desaťnásobne objemnejšia, než sa pôvodne predpokladalo, odstrániť sa ju podarilo na prelome rokov 2024 a 2025.

V dôsledku úprav sa posunov sa zmenila aj cena diela, ktorá bola v zmluve pôvodne stanovená na 232 miliónov eur bez dane z pridanej hodnoty. Začiatkom jesene sa zmluvná cena pohybovala na úrovni približne 270 miliónov eur.

Cesta bola dnes slávnostne otvorená za prítomnosti ministra dopravy Jozefa Ráža (nominant Smeru-SD) a predsedu vlády SR Roberta Fica (Smer-SD). Premiér vyzdvihol prácu projektantov i zhotoviteľa a zdôraznil ekonomický prínos pre región. „Úsek rýchlostnej cesty je doslova požehnaním pre región,“ myslí si Fico. „Spomeňme si prosím, aké ťažkosti sme mali v 90-tych rokoch na Považí. A potom ako keby lusknutím zázračného prsta vznikol región, ktorý sa neborí prakticky so žiadnou nezamestnanosťou.“ Vidí za tým práve rozvoj infraštruktúry.

O benefitoch pre túto časť krajiny hovorí aj predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti, Filip Macháček. „Otvorenie R2 Kriváň – Mýtna je dôležitým míľnikom najmä pre obyvateľov okresov Detva a Lučenec, keďže tento úsek značne odbremení od tranzitu obyvateľov v okolitých obciach a stane sa medzinárodnou dopravnou tepnou,“ konštatuje. Minister dopravy zas za významnú považuje zvýšenú bezpečnosť na cestách aj pre obyvateľov obcí.

Rýchlostná cesta bude pre motoristov sprístupnená v popoludňajších hodinách. V súvislosti s otvorením novovybudovaného úseku diaľničiari sprejazdňujú aj nadväzujúci úsek R2 z Mýtnej do Tomášoviec, ktorý bol od polovice augusta uzavretý pre dokončovanie výstavby nového úseku Kriváň - Mýtna.

NDS úsek opisuje ako cestu korunami stromov. Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Otvorenie úseku rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna je ďalším v rade otváraní nových úsekov diaľnic a rýchlostných ciest. Na tej istej ceste, teda R2, bol koncom septembra otvorený aj viac ako 14 kilometrov dlhý ťah rýchlostnej cesty R2 Košice, Šaca - Košické Oľšany, II. úsek. Označovaný je ako juhovýchodný obchvat Košíc. Výstavba trvala približne tri a pol roka.

Ťah rýchlostnej cesty je súčasťou medzinárodnej trasy Via Carpatia, ktorá vedie z Grécka až do Litvy. Na Slovensku bude viesť od Vyšného Komárnika cez Svidník a Giraltovce do Prešova, teda po trase rýchlostnej cesty R4. Tu sa napojí na už existujúcu časť obchvatu Prešova a diaľnicu D1. Významný je tak aj z medzinárodného a hospodárskeho hľadiska – slúžiť bude napríklad pri obsluhe novej automobilky Volvo.

Na konci júla zas bol otvorený úsek rýchlostnej cesty R3 v úseku Tvrdošín – Nižná. Táto sekcia má necelých 5,6 kilometra a tvorí obchvat mesta Tvrdošín. Cena presiahla 80 miliónov eur a priniesla citeľné odľahčenie mesta aj priľahlého okolia. V budúcnosti majú tento úsek doplniť ďalšie stavby, ktoré zlepšia dopravnú situáciu na celej Orave.

V priebehu tohto roka, pravdepodobne tesne pred Vianocami, sa ešte očakáva otvorenie kľúčovej časti diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové. Po najdlhšom moste tak Slovensko dostane aj najdlhší tunel. Táto stavba zároveň umožní obísť zaťaženú cestu prvej triedy pod Strečnom.

Úsek diaľnice má dĺžku 13,5 kilometra, z toho dĺžka tunela je 7.445 metrov. Predpokladá sa, že motoristi, obchádzajúci Žilinu, ušetria 7,87 kilometra cesty a približne 15-23 minút. Súčasťou projektu je aj budúce odpočívadlo Turie a stredisko správy a údržby diaľnice. Výstavba v podobe razenia prieskumnej štôlne sa začala už v roku 1998, skutočný tunel vstúpil do výstavby v roku 2015. Išlo tak o najdlhšie rozostavaný úsek na Slovensku.

Pôvodne sa očakávalo, že ešte skôr by mohla byť otvorená diaľnica D1 medzi Hubovou a Ivachnovou. Kvôli hroziacim zosuvom a zostávajúcim prácam ale došlo na niekoľkomesačné omeškanie. Ružomberok, ktorý ma takto získať obchvat, si tak musí na úľavu počkať. K otvoreniu sa ešte blíži diaľničná križovatka D1/D4 pri Bratislave.

Minister dopravy sľubuje, že postupne rozostavia ďalšie diaľničné stavby. Očakáva sa to najmä v prípade zostávajúcich úsekov diaľnice D3 a poslednej časti D1 medzi Bratislavou a Košicami na úseku Turany – Hubová. Ráž naznačuje, že by sa mohli rozbehnúť aj projekty na R2, najmä obchvat Zvolena. Cieľom projektov nie je len zlepšenie dopravnej situácie, ale aj naštartovanie hospodárskeho rastu.

(YIM.BA, TASR, NDS)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.