Adrian Gubčo 29.05.2025 17:11

Dlhoočakávaná cyklotrasa sa konečne priblížila. Mesto pokročilo v príprave cykloradiály do Devína

Spomedzi chýbajúcich cyklotrás v Bratislave je verejnosťou intenzívne skloňovaný úsek, ktorý by spojil mestské časti Devín a Karlova Ves popri Devínskej ceste. Jej mimoriadny význam spočíva v rekreačnom potenciáli, ako aj v zlepšení predpokladov pre využívanie bicykla ako štandardného dopravného prostriedku. Po rokoch sľubov mesto tvrdí, že projekcia cykloradiály citeľne pokročila.

Ilustračný záber. Zdroj: Google StreetView

Bezpečnejšie do Devína už čoskoro

Devín patrí k najmenším mestským častiam Bratislavy, z pohľadu cestovného ruchu je však mimoriadne významný. Turisti vyhľadávajú vzácne ruiny hradu Devín, ale aj atraktívne prírodné prostredie či vinohradnícke tradície. Mnoho z týchto návštevníkov sa pohybuje na bicykloch, keďže tadiaľto vedú významné medzinárodné cyklotrasy – najmä EuroVelo 6 popri Dunaji a EuroVelo 13 po hraniciach bývalej Železnej opony.

Kľúčový úsek medzi Devínom a Karlovou Vsou však chýba. Cyklisti sú tak nútení využívať Devínsku cestu, pomerne úzku komunikáciu, zdieľanú s automobilmi. Mnohí vodiči majú nešťastnú tendenciu tu prekračovať rýchlosť, čo znižuje bezpečnosť pre ostatných účastníkov premávky vrátane cyklistov.

Preto sa už roky hovorí o vzniku cyklotrasy. Mesto sa pokúsilo v minulosti zrealizovať určité opatrenia, ktoré mali zlepšiť bezpečnosť cyklistov, k zásadným zlepšeniam ale neprišlo. Odmietnuté boli aj úvahy, podľa ktorých by trasa viedla po ostrove Sihoť, ktorý je chráneným vodohospodárskym zdrojom. Naostatok, v zlom stave je aj Devínska cesta, ktorá je pravidelne ohrozovaná záplavami a zosuvmi.

Hlavné mesto ale teraz tvrdí, že v príprave novej cyklotrasy pokročilo. „Mesto aktuálne pracuje na projekte segregovanej cyklotrasy R51 Devínska radiála v úseku Devínska cesta, ktorá je súčasťou medzinárodnej Moravsko-Dunajskej cyklotrasy (EuroVelo 13),“ potvrdzuje hovorca Magistrátu Peter Bubla. „Pôjde o cyklotrasu oddelenú od vozovky drevo-oceľovým zvodidlom alebo pásom zelene.“

Podľa Bublu sa už zámer posudzuje, pričom ide o vysoké štádium prípravy. „V aktuálnej dobe prebieha projekcia a povoľovanie stavby na dotknutých úradoch. Všetko potrebné na realizáciu by sme chceli mať hotové do konca roka, následne by bolo možné začať s realizáciou,“ približuje. Presný termín začiatku výstavby však odmieta špecifikovať, nakoľko je závislý od povoľovania aj financovania.

Projekt by pritom nemal tak zásadné zaťažiť rozpočet mesta. „Našou ambíciou (je) získať externé financovanie z eurofondov na realizáciu predmetnej cyklotrasy,“ pripomína P. Bubla. Stavba sa pritom nebude realizovať naraz, ale postupne. Rozdelená je na šesť úsekov.

Po technickej stránke pôde o 4,5 kilometra dlhý úsek s priemernou šírkou tri metre. Pôjde o segregovanú trasu s obojsmernou premávkou, takže každý smer bude mať k dispozícii 1,5 metra. V miestach, kde cyklotrasa križuje vjazdy, bude kvôli zvýšeniu bezpečnosti cyklistov cyklotrasa lokálne zúžená na dva metre.

V zelenom páse medzi komunikáciou a cyklotrasou je navrhnutý zelený pás, kde bude umiestnená odvodňovacia drenáž so štrkodrviny. V miestach, kde to je nevyhnutné, bude svah zo strany Karloveského ramena spevnený gabiónovým oporným múrom. Projekt ráta aj s úpravou nespevnených krajníc komunikácie, obnovou asfaltu vozovky frézovaním a jej rozšírením na krátkych úsekoch o cca 0,5 metra.

Magistrát vidí hlavné prínosy projektu vo viacerých bodoch. Menuje predovšetkým zvýšenie bezpečnosti cyklistov, možné prepojenie medzinárodných cyklotrás EuroVelo 6 a EuroVelo 13, opravu komunikácie, predchádzanie ďalším zosuvom, sanáciu skalného brala pri Devíne a v neposlednom rade zvýšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky. Cyklotrasa ako taká je však samostatným projektom, nespadá pod rekonštrukciu Devínskej cesty.

Trasa do Devína je súčasťou populárnej cykloturistickej trasy a medzinárodnej magistrály. Autor: Adrian Gubčo / YIM.BA

Lepšie okolie cyklotrasy je zatiaľ vzdialené

Čo sa týka obnovy Devínskej cesty, táto je vzdialenejšia ako vznik cyklotrasy. „Projekt komplexnej rekonštrukcie Devínskej cesty je v príprave už dlhšie. Prešiel aj procesom posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA),“ hodnotí aktuálny stav Peter Bubla. „Práve v rámci uvedeného procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie sa však nazbieralo veľké množstvo externých požiadaviek s extrémnym dopadom na financovanie uvedeného projektu.“

To údajne mestu neumožňuje prefinancovať projekt z vlastného rozpočtu a vyvoláva nutnosť hľadať iné zdroje. Dovtedy budú prebiehať len lokálne opravy. Určité zmeny prinesie aj nová cyklotrasa. „Pripravovaný projekt segregovanej cyklotrasy ráta s úpravou nespevnených krajníc komunikácie, obnovou asfaltu vozovky frézovaním a rozšírenie vozovky na krátkych úsekoch o cca 0,5 metra,“ špecifikuje Bubla.

Definitívne tak padá možnosť, že by cyklotrasa viedla cez Sihoť. „Sihoť ako vodárenský zdroj a jeho ochranné pásma sú chránenými územiami v zmysle zákona o vodách. Zároveň ide aj o chránené územie v zmysle zákona o ochrane prírody a krajiny v znení neskorších predpisov,“ podotýka hovorca mesta. „Uvedené vylučuje akékoľvek zásahy v tejto oblasti vrátane vedenia cyklotrasy týmto územím.“

Kým téma Sihote je uzavretá, otázkou zostáva budúcnosť nemenej dôležitého úseku cyklotrasy medzi Devínom a Devínskou Novou Vsou. Hoci táto existuje, dnes je výrazne poškodená a vo všeobecnosti v zlom stave.

Vedenie mesta tvrdí, že si to uvedomuje. „Táto cyklotrasa je v správe Slovenského vodohospodárskeho podniku. V časti od hranice mestských častí smerom do Devínskej Novej Vsi si ju mestská časť majetkovo vysporiadala a je teda správcami trasy. Zvyšok je naďalej v správe Slovenského vodohospodárskeho podniku,“ objasňuje dôvod, prečo zatiaľ nezasiahlo, Peter Bubla.

Magistrát sa s tým ale nechce zmieriť. „Usilujeme sa s vodármi komunikovať a nájsť spôsob, ako by sme tento úsek mohli prevziať do našej údržby, v rámci čoho by bolo možné opraviť aj povodňou odplavenú časť asfaltu,“ uzatvára hovorca.

Ďalším chýbajúcim úsekom pre lepšie spojenie s mestom je trasa medzi Karloveským ramenom a mostom Lanfranconi. Pozemky vlastnila Univerzita Komenského, ktorá nesúhlasila s výstavbou trasy, nedávno však došlo konečne k dohode a majetkovoprávnemu usporiadaniu pozemkov. Teoreticky by tak táto trasa mohla začať vznikať ešte tento rok.

V centre Bratislavy vzniká dôležitá cyklotrasa. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Najdôležitejšie úseky chýbajú

Realizácia spojenia do Devína bude významným a pozitívnym krokom v rozvoji cyklodopravy a cykloinfraštruktúry v Bratislave, hoci najviac sa to odrazí na rekreačnom využívaní bicyklov. Veľká časť verejnosti vníma cyklistiku najmä ako rekreačnú činnosť, nie ako formu prepravy do práce, do školy a za povinnosťami. Toto vnímanie sa odráža na odvahe mesta realizovať zámery aj priamo v meste.

Cyklotrasa do Devína je totiž sotva najdôležitejším chýbajúcim úsekom alebo trasou. Podľa občianskeho združenia Cyklokoalícia v Bratislave najviac chýbajú úseky na Záhradníckej, Trnavskom mýte, Ul. Imricha Karvaša, na Račianskom mýte, Radlinského či Dostojevského rade. Mesto aktuálne realizuje dôležitú trasu na Dunajskej, to je však málo.

Práve realizácia zmienených úsekov by mohla prepojiť zatiaľ fragmentované časti siete a vytvoriť základ pre ucelenú infraštruktúru, minimálne vo vnútornom meste. Ide aj o lacnejšie zásahy ako v prípade Devínskej cesty. Problémom ostáva vôľa a verejná podpora. Ako bola celá Bratislava svedkom, rozvoj cyklodopravy na úkor automobilizmu môže vyvolať naozaj masívnu búrku odporu.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.