zoradiť: podľa dátumu
Povrchové parkovanie výrazne negatívne ovplyvňuje podobu miest, zvlášť ich centier. Ide o jeden z najmenej efektívnych spôsobov využitia priestoru, pričom parkujúce autá zaberajú miesta iným, prospešnejším funkciám. Jednou z ciest, ako tieto plochy vyčistiť, je budovanie parkovacích domov. Tie pritom nemusia byť jednoduchou inžinierskou štruktúrou, ale aj príťažlivými stavbami, ktoré atraktívnym spôsobom dotvárajú obraz mestského prostredia.
Keď sa pozeráme na historické fotografie Bratislavy aj iných slovenských miest a mestečiek, pôsobia na nás malebným a príťažlivým dojmom. Konfrontácia so súčasným stavom je niekedy šokujúca. Slovenské mestá sú až na výnimky škaredé, čo sa nedá poprieť ani napriek citovým či vlasteneckým dôvodom. Vybrali sme neduhy, ktoré im najviac ubližujú.
Kollárovo námestie v centrálnej časti mesta patrí k významným verejným priestranstvám. Po revitalizácii Námestia slobody bije jeho zanedbaný stav do očí ešte viac. Rekonštrukcia priestoru sa však môže začať až po vybudovaní plánovanej podzemnej garáže. Nakoľko komplexná bude, zostáva otázne.
Staré Mesto je najhistorickejšou, najkrajšou a najreprezentatívnejšou časťou Bratislavy, ktorá je v centre pozornosti návštevníkov aj miestom koncentrácie úradov. Napriek viacerým nedávnym zlepšeniam je stav verejného priestoru naďalej nedostatočný. Miestna samospráva preto pripravuje viaceré projekty, ktoré to majú zmeniť. Bojuje však s nedostatkom financií.
Parkovanie v Bratislave je vo viacerých lokalitách problematické. Magistrát sa tento problém snaží riešiť reguláciou parkovania, ale aj výstavbou parkovacích domov a záchytných parkovísk. Viaceré z nich sú v príprave a jeden parkovací dom by mal byť k dispozícii obyvateľom už tento rok.
Rozsiahle asfaltové plochy povrchových parkovísk sú problémom mnohých miest. Okrem toho, že neefektívne zaberajú vzácny verejný alebo potenciálne zastaviteľný priestor, podieľajú sa aj na vzniku mestských ostrovov tepla. Riešení na ich kultiváciu je pritom hneď niekoľko.
Hlavným cieľom parkovacej politiky v hlavnom meste je prostredníctvom regulácie a spoplatnenia parkovania znížiť dopravnú záťaž a zlepšiť situáciu vo verejnom priestore. Ľudia by mali vo väčšej miere využívať verejnú, resp. alternatívnu formu dopravy. Autá však z mesta v takej radikálnej miere nezmiznú, a tak sú potrebné parkovacie kapacity, kam by sa z dnes obparkovaných priestranstiev presunuli.
Už takmer poldruha dekády je predmetom sporov zámer výstavby podzemnej garáže pod parkom na Kollárovom námestí. Po dlhom čakaní, pomalom povoľovaní, konfliktoch, úpravách a súdnych konaniach bolo pred niekoľkými týždňami konečne rozhodnuté o zelenej pre výstavbu. Ani to však nestačí, aby projekt naďalej neviedol k hádkam. Proti stojí najmä mestská časť Staré Mesto.
Parkovanie v Bratislave je citlivá téma, ktorá úzko súvisí s dopravou situáciou, zavádzaním zón regulovaného parkovania či obmedzením státia na chodníkoch. Problém s údajným nedostatkom kapacít majú riešiť parkovacie domy. Viacero projektov pripravujú alebo realizujú samosprávy. Aktívne sú však aj súkromné spoločnosti, ktoré plánujú budovať objekty pre účely svojich zamestnancov.
Boj o parkovisko medzi Záhradníckou a Palkovičovou ulicou v Ružinove sa vedie už niekoľko rokov. Pozemok bol roky vyžívaný ako bezplatné parkovanie obyvateľmi z okolia. Neskôr ale prešiel do vlastníctva spoločnosti Zelenka, ktorá spoplatnila parkovanie a v posledných rokoch prezentovala plány jeho nahradenia polyfunkčným domom.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac