
zoradiť: podľa dátumu
Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) je už štyri roky pracoviskom mesta v oblasti tvorby architektúry, verejného priestoru a strategického plánovania. Okrem veľkých vízií pracuje aj na relatívne malých zadaniach. Príkladom je interiér nového zákazníckeho centra, ktoré vyplní prázdny priestor v širšom centre Bratislavy.
Živelný spôsob parkovania v lokalite karloveskej Riviéry môže čoskoro skončiť. Dôvodom má byť projekt, ktorý skultúrni dosiaľ neatraktívne prostredie a zabezpečí kapacity pre bezproblémové a najmä bezpečné parkovanie. Zámer Vodohospodárskej výstavby má ambíciu zlepšiť okrem parkovania aj organizáciu dopravy.
Už vyše desaťročie sa pripravuje výstavba novej podzemnej garáže na Kollárovom námestí, spojená s čiastočnou revitalizáciou verejného priestoru námestia. Celý proces je spojený s obštrukciami, odvolaniami, odporom a kontroverziami. Teraz sa však investor priblížil k zisku posledného povolenia – presne v tom čase, keď sa starostom Staré Mesta stal najväčší odporca projektu.
V českej obci Dolní Břežany, ktorá sa nachádza neďaleko Prahy, nedávno vznikol parkovací dom. Výnimočný je najmä svojou fasádou, ktorú v dohľadnej dobe obrastie zeleň. Bude tak nielen estetická, ale aj funkčná zároveň.
Bratislava už dlhšie čaká na veľkú zmenu – na spustenie výstavby parkovacích domov. Hlavné mesto má vytypovaných cez 20 lokalít, kde by takto mohlo zlepšiť parkovanie a zrevitalizovať verejný priestor. Magistrát participuje s mestskými časťami, ktoré majú vlastné vízie zlepšovania situácie.
V mnohých mestách je vzhľadom na stále zvyšujúci sa počet automobilov statická doprava jedným z kľúčových faktorov efektívneho plánovania. Aj napriek tomu, že dostatok parkovacích miest je pri tvorbe mesta nevyhnutnosťou, je potrebné zvoliť správny prístup k riešeniu tejto otázky. Prevenciou zahltenia verejného priestoru statickou dopravou môže byť navrhovanie podzemných parkovísk s pobytovými strechami.
Hlavné mesto má vytypovaných cez 20 lokalít, kde by mohli stáť parkovacie domy. K realite sa však blíži len osem z nich. Nové kapacity by mali Bratislave priniesť veľkú zmenu s prísľubom následnej revitalizácie verejného priestoru. Ich výstavba je súčasťou implementácie parkovacej politiky, ktorú bola schválená v roku 2019.
Bratislava začína v poslednej dobe vo väčšej miere rozvíjať systém P+R parkovísk a parkovacích domov. Cieľom je odľahčiť cesty a parkoviská v centre a zvýšiť mieru udržateľnosti. Rovnakej výzve čelilo aj mesto Antverpy, významná flámska metropola a cieľ množstva turistov. Ako sa s touto otázkou mesto popasovalo a v čom nás môže návrh od belgických architektov HUB inšpirovať?
Doprava v Bratislave by mala v dohľadnej dobe prejsť veľkými zmenami. Hlavným dôvodom je postupné zavádzanie parkovacej politiky, ktoré má prispieť k obmedzeniu zbytočných jázd autom a uvoľňovaniu ciest, hlavne zo strany zo zázemia dochádzajúcich ľudí. K tomu sú však potrebné záchytné parkoviská, ktoré sa teraz začínajú otvárať.
Situácia je dlhé roky notoricky známa. Obyvatelia hlavného mesta a priľahlého okolia sa na svojej každodennej ceste za prácou a domov stretávajú všetci v rovnakom čase na rovnakých miestach. Nekonečné čakanie v kolónach, dopravné zápchy a dosť často bezvýsledné hľadanie vhodného miesta na zaparkovanie. Mnoho ľudí si asi nevie ani predstaviť, že by to mohlo fungovať inak.
Nekončený príbeh výstavby podzemného parkovacieho domu na Kollárovom námestí pokračuje. Zámer je v príprave už vyše desaťročie a len v druhej polovici minulého roka získal stavebné povolenie. Ani to však neznamená, že je tesne pred spustením výstavby – voči povoleniu prišli odvolania, Okresný úrad (OÚ) navyše prerušil konanie. Investor tak musí aj naďalej čakať na rozhodnutie úradu, hoci s mestom spolupracuje na zlepšení námestia.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac