Simona Schreinerová 14.08.2026 11:34

Tisíce nových obyvateľov, katastrofálna verejná doprava. Devínska Nová Ves rastie a čaká na lepšie spojenie s mestom

Devínska Nová Ves sa rozrastá za hranice svojej súčasnej zástavby. Nové rezidenčné projekty pribúdajú nielen v okolí Borov, ale aj smerom na Záhorie. S rastom počtu obyvateľov je však čoraz naliehavejšia otázka infraštruktúry vrátane roky pripravovaného predĺženia Eisnerovej ulice. Jej úloha má byť významnejšia, ako sa na prvý pohľad zdá.

Zdroj: Lucron, YIM.BA / AI

Devínska Nová Ves sa v ostatných rokoch mení a rozširuje hranice zastavaného územia. Okrem masívneho rozvoja Borov od Penta Real Estate, ktoré zasahujú aj do katastra Devínskej Novej Vsi, sa mení aj okraj mestskej časti východne od železničnej trate a smerom k areálu Volkswagenu.

Južne od Ulice Jána Jonáša, neďaleko železničnej stanice a areálu automobilky, sa pripravujú zámery Nová Devínska od ITB Development a Slnečný vrch, ktorý rozvíja spoločnosť Slnečný vrch s.r.o. spolu s investičnou skupinou Woodrock.

Tieto projekty sú zatiaľ v povoľovacích procesoch. O kus ďalej, medzi Devínskou cestou a potokom Rakyta, však už rastie nová obytná zóna, pomenovaná práve po vodnom toku – Rakyta. Prvé bytové domy z úvodnej etapy sa blížia k dokončeniu. Trojica päťpodlažných objektov v riadkovej zástavbe ponúkne spolu 244 bytov, pričom prvý z nich s 80 bytmi má byť skolaudovaný ešte tento rok.

Developer Lucron nedávno spustil aj predaj ďalšej časti prvej etapy. Trojica domov B1, B2 a C1 prinesie 78 nových bytov. Komornejšie objekty s piatimi podlažiami sú navrhnuté v rozvoľnenejšej štruktúre s dôrazom na súkromie a kontakt so zeleňou. Byty doplnia predzáhradky, balkóny, loggie či terasy, zatiaľ čo medzi domami vzniknú zelené vnútrobloky a priestory pre komunitný život. Architektúru pripravila kancelária Sadovsky & Architects. Kolaudácia je plánovaná na rok 2028.

Ide len o úvod k obrovskému rozvoju Rakyty. Zámer Rakyta Západ prešiel procesom posudzovania vplyvov na životné prostredie. Počíta so šiestimi bytovými domami s 526 bytmi a dvoma polyfunkčnými objektmi s 207 ubytovacími jednotkami. Návrh zahŕňa školu a škôlku, obchody, reštaurácie, komunitné priestory, ihriská a ďalšie služby.

Rakyta tak postupne získava parametre samostatnej mestskej štvrte, v ktorej sa bývanie prepája s vybavenosťou a verejným priestorom. Lokalita je dlhodobo určená na rozvoj bývania a polyfunkčných zón, pričom súčasťou plánov je predĺženie Eisnerovej ulice.

Etapizácia projektu Rakyta. Zdroj: Lucron

Toto predĺženie má širší význam. S každým novým projektom rastie tlak na existujúcu infraštruktúru vrátane dopravnej. Mesto si to do istej miery uvedomovalo už dávnejšie, keďže predĺžená Eisnerova je súčasťou Územného plánu Hlavného mesta SR Bratislavy už od roku 2007, pričom sa ráta nielen s napojením Borov, ale aj vznikom diaľničnej kriižovatky a vyústením do Hodonínskej, smerujúcej do Záhorskej Bystrice. Z Eisnerovej by to spravilo jednu z kľúčových osí v celej záhorskej časti Bratislavy. 

Mestská časť o plánoch na výstavbu cesty informovala ešte v roku 2019 v súvislosti s budovaním štvrte Bory. Už vtedy sa hovorilo o predĺžení komunikácie okolo predajne Metro a následnom napojení na diaľnicu. Roky však zostala táto vízia len na papieri. Prvý výraznejší posun nastal až s vydaním súhlasného záväzného stanoviska mesta pre prvú etapu projektu.

Dokumentácia rieši novonavrhovanú komunikáciu – predĺženie Eisnerovej ulice. Navrhovaná stavba je súčasťou verejnoprospešnej dopravnej stavby predĺženia Eisnerovej ulice od cesty II/505 po cestu I/2. V prvej fáze je komunikácia navrhnutá v polovičnom profile v úseku od turbookružnej križovatky Eisnerova po napojenie na druhú etapu obytného súboru Rakyta. V mieste križovania Eisnerovej ulice s komunikáciou prvej etapy Rakyty bude umiestnená cestná dopravná signalizácia.

Súčasťou prvej fázy je vybudovanie chodníka a cyklotrasy pozdĺž navrhovanej komunikácie, ako aj na jej južnej strane až po priechod pre chodcov v križovatke Eisnerova – prvá etapa Rakyty. Návrh zároveň ponecháva územnú rezervu pre ďalšiu verejnoprospešnú stavbu, ktorou je výstavba električkovej trate v úseku Dúbravka – Devínska Nová Ves (železničná stanica).

Redakcia YIM.BA oslovila mestskú časť ohľadne perspektívy budovania tohto projektu. Miestna samospráva však nereagovala. 

Zastávka Stanica Bory - situácia. Zdroj: Penta Real Estate / EIA

Významným súvisiacim dopravným projektom je predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Lamačská brána po Bory. Električková trať bude mať približne 1.682 metra a nadviaže na zachované obratisko Pri Kríži. Ukončená bude v novom dvojkoľajnom obratisku Bory. Výhľadovo by sa mala táto trať predlžovať jednak do Devínskej Novej Vsi po Eisnerovej, ako aj ďalej do uvažovanej zóny Edel. 

Ako vyplýva z dokumentácie pre predĺženie radiály, za súčasným obratiskom povedie nová trať v strednom deliacom páse Saratovskej ulice, následne sa presunie do zeleného pásu a ďalej bude smerovať k železničnej trati. Agátovu ulicu prekoná úrovňovo, železničnú trať 110 podúrovňovo. Cestu II/505 prekoná opäť úrovňovo a pokračovať bude územím Borov – Lamačská brána pozdĺž existujúcej komunikácie až k etape Bory Prvé domy, kde sa v prvej fáze ukončí novým obratiskom.

Na trase vzniknú štyri zastávky. Dúbravčická bude zdieľaná s autobusmi a situovaná pri projekte TRYO Dúbravka. Stanica Bory vytvorí prestupný bod medzi električkami, vlakmi a autobusmi. Nasledovať bude zastávka Nemocnica Bory pri pripravovanom námestí medzi nemocnicou a nákupným centrom. Konečnou bude obratisko Bory s oddelenými nástupnými a výstupnými zastávkami.

V dokumentácii EIA sa začiatok realizácie odhaduje na rok 2029 a dokončenie prác na rok 2033. Na projekt nadväzuje spomínaný TIOP, ktorý už má všetky povolenia, a predĺženie Saratovskej do Borov. Na realizáciu však mesto zatiaľ nemá zdroje, keďže projekt novej cesty nemožno financovať z európskych fondov.

Realizácia TIOPu, električkovej trate a predĺženia Saratovskej by výrazne zlepšila dopravnú dostupnosť západnej Bratislavy, najmä Borov. Ide zároveň o nevyhnutnú podmienku pre ďalší rozvoj nielen dopravnej infraštruktúry, ale aj developerskej výstavby. Na električkové spojenie čakajú projekty nielen v okolí Borov, ale aj v Devínskej Novej Vsi za hranicami dnešnej zástavby. Trať môže byť jedným z impulzov ďalšej expanzie Bratislavy smerom na Záhorie.

Devínska Nová Ves tak stojí na prahu výraznej premeny. Rakyta, Bory a ďalšie pripravované projekty postupne vypĺňajú územia, ktoré boli donedávna prevažne nezastavané. Ich rozvoj však bude závisieť nielen od kvality novej zástavby, ale predovšetkým od toho, či ju bude sprevádzať potrebná dopravná a občianska infraštruktúra.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.