Adrian Gubčo 14.07.2026 16:34

Kľúčová električková trať spoznala detaily. Začína posudzovanie predĺženia radiály do Borov, k výstavbe zostávajú roky

Bratislava plánuje v dohľadnej budúcnosti výrazne rozšíriť sieť električkových tratí. V pláne má vybudovať novú spojnicu cez downtown a predlžovať dvojicu radiál. Jednou z nich je Dúbravsko-karloveská, ktorá by mala pokračovať zo súčasného obratiska na Saratovskej až do vznikajúcej štvrte Bory. Mimoriadne potrebný zámer vstúpil konečne do procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

Zdroj: YIM.BA, Penta Real Estate / EIA

Kým v niektorých mestách sa pred začiatkom výstavby nových štvrtí začne najprv budovať potrebná infraštruktúra vrátane sietí verejnej dopravy, v Bratislave to štandardne býva naopak. Výnimkou nie sú ani Bory, ktoré sa postupne menia na veľkú polyfunkčnú štvrť. Okrem štvorciferného počtu bytov v štyroch už zabývaných rezidenčných etapách sa tu nachádza aj veľké nákupné centrum, retailová zóna a nemocnica. Závislé sú od automobilov.

Dlhodobo sa však rátalo s tým, že bude do tejto lokality predĺžená električková radiála, v súčasnosti zakončená na Saratovskej ulici v neďalekej Dúbravke. Ide o strategický záujem hneď z niekoľkých dôvodov. Bory by sa totiž mali rozrásť na štvrť s viac ako 20-tisíc obyvateľmi a ďalšou rozsiahlou vybavenosťou. Ide zároveň len o prvú časť urbanizácie pribratislavskej časti Záhorskej nížiny, čo si bude vyžadovať rozvoj nových tratí. Okrem toho má byť električka prepojená s vlakmi prostredníctvom Terminálu integrovanej osobnej prepravy Bory.

Preto developer Borov, spoločnosť Penta Real Estate, spoločne s Hlavným mestom už nejakú dobu pracuje na vízii predĺženia radiály do tejto lokality. Na začiatku tohto roka oznámila, že podáva zámer na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA), pričom Bratislava je oficiálne stavebníkom a developer strategickým partnerom. V skutočnosti však bol zámer podaný len nedávno a zverejnený v priebehu včerajška.

Ako sa uvádza v dokumentácii, účelom navrhovanej činnosti „Predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez TIOP Lamačská brána po Bory“ je predĺženie existujúcej električkovej trate z Dúbravky do Borov. Cieľom je zabezpečiť kvalitnejšiu, kapacitnú a ekologickejšiu verejnú dopravu, zlepšiť dopravnú obsluhu územia, zvýšiť atraktivitu verejnej osobnej dopravy a vytvoriť podmienky pre udržateľnú mobilitu obyvateľov a návštevníkov.

Samotná trať by mala mať 1.682 metrov, keď bude nadväzovať na existujúce obratisko Pri Kríži (ktoré bude zachované) a zakončená bude v dvojkoľajnom obratisku Bory. Smerové a výškové vedenie je navrhnuté na rýchlosť 50 km/h s lokálnymi obmedzeniami, čím sa líši od niektorých iných tratí v meste, projektovaných na 65 km/h. Dané to je aj terénnymi podmienkami.

Ako ďalej približuje dokumentácia, trasa bude za obratiskom vedená v strednom deliacom páse Saratovskej ulice a za areálom Hasičského a záchranného útvaru (príp. už za ulicou Pri Hrubej lúke – situácia sa celkom nezhoduje s textom ani dopravnou štúdiou) bude električková trať úrovňovým križovaním komunikácie prevedená do zeleného pásu, v ktorom bude pokračovať až k železničnej trati. V tomto úseku bude úrovňovo križovať Agátovú ulicu. Následne bude podúrovňovo popod železničnú trať 110 pokračovať smerom k ceste II/505.

Túto prekoná úrovňovo. Pokračovanie električkovej trate bude vedené v prepojenom území Bory – Lamačská brána v súbehu s existujúcou komunikáciou v parkovacej zóne pre nákupné centrum. Smerovať bude k etape Bory Prvé domy, kde sa predĺženie koľajovej dráhy v I. etape ukončí novým obratiskom.

Na trati budú umiestnené celkovo štyri zastávky. Prvou bude Dúbravčická, ktorá bude zdieľaná s autobusmi a umiestnená bude priamo pred pripravovaným projektom Tryo Dúbravka. Ako zdieľaná je označovaná aj nasledujúca zastávka Stanica Bory, táto však bude v skutočnosti prestupná medzi električkami a vlakmi. Čiastočne bude umiestnená priamo pod premostením, po ktorom budú premávať vlaky a kde bude lokalizovaný TIOP. Dobre dostupná bude ale aj z autobusovej zastávky.

Treťou zastávkou bude Nemocnica Bory, ktorá vznikne na západnej strane pripravovaného námestia medzi nemocnicou a nákupným centrom. Posledná zastávka bude označená ako Obratisko Bory, pričom tu budú dve oddelené zastávky – výstupná a nástupná, nakoľko pôjde o konečnú zastávku. Lokalizovaná bude východne od etapy Bory Prvé domy.

Električková zastávka vznikne v priamom dotyku s pripravovaným námestím. Zdroj: Penta Real Estate

Koľajový zvršok je štandardne navrhnutý v podobe pevnej jazdnej dráhy, pozostávajúcej z koľajníc tvaru 60Ri2 obalených pryžovými bokovnicami. Povrchovú úpravu trate bude tvoriť vrstva zeminy, na ktorú bude aplikovaná vegetácia, napr. rozchodníky. V miestach priecestí a priechodov cez električkovú trať je navrhnutý betónový povrch električkovej trate.

Šírka nástupíšť bude prinajmenšom 2,135 metra, štandardne 3,6 metra, v prípade Stanice Bory aj 4,6 metra. Zastávky budú vybavené prístreškami so zelenými strechami, označníkmi, automatmi na cestovné lístky, informačnými tabuľami a odpadkovými košmi. Z dokumentácie sa zdá, že pôjde o podobne riešené prístrešky ako v Petržalke.

Pozdĺž veľkej časti trate je navrhnutý paralelný chodník a v podstate od súčasného obratiska až po pripravované obratisko v Boroch aj samostatná segregovaná cyklotrasa. V obratisku bude vybudovaný aj objekt pre zamestnancov Dopravného podniku. Realizácia bude spojená s určitým výrubom stromov a kríkov, predpokladaná je však adekvátna náhradná výsadba, takže vo výsledku by sa mal stav zelene – aj vďaka zelenému zvršku trate – zlepšiť.

Odhadovaný štart realizácie je v dokumentácii EIA odhadovaný na rok 2029 s dokončením prác v roku 2033. V tom čase by mala byť trať sprevádzkovaná. Odhadované náklady špecifikované neboli, hoci podľa vyjadrení mesta a developera by mohli dosiahnuť približne 50 miliónov eur. Hlavné mesto má zabezpečiť financovanie z eurofondov.

Na tento projekt úzko nadväzuje nielen zmieňovaný TIOP Bory, ktorý už má k dispozícii všetky povolenia, ale aj predĺženie Saratovskej do Borov. Tento zámer je v podobnom stave, teoreticky by sa tak mohol začať realizovať do niekoľkých týždňov. Hlavné mesto však v súčasnosti nemá k dispozícii zdroje na jeho výstavbu, keďže nejde o projekt, prefinancovateľný z európskych zdrojov.

V každom prípade, plná realizácia všetkých troch dopravných stavieb – TIOPu, novej električkovej trate aj predĺženia Saratovskej – prispeje k dramatickému zlepšeniu dopravnej dostupnosti tejto časti Bratislavy. Najviac z toho budú benefitovať Bory, ktoré budú v dotyku s významným uzlom verejnej dopravy, či Dúbravka, ktorej obyvatelia sa omnoho jednoduchšie dostanú do nákupného centra alebo nemocnice.

Môže ísť zároveň o katalyzátor rozvoja západnej časti metropoly. Na predĺženie trate nepochybne čakajú viacerí developeri, nielen Penta Real Estate. Dotiahnutie radiály až na Záhorskú nížinu pomôže aj uvažovaným zámerom severne od Borov v réžii JTRE alebo vo východnej časti Devínskej Novej Vsi. Možno nie je tak ďaleko moment, keď sa začne obrovská expanzia Bratislavy severozápadným smerom. Konečne totiž na to vznikne infraštruktúra, ktorá doteraz citeľne chýbala.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.