Adrian Gubčo 02.10.2026 12:30
Vstup do mesta zostáva hanbou. Predstaničné námestie je v zlom stave, na kľúčovú úpravu čaká
Hlavná stanica v Bratislave je vo všeobecnosti považovaná za katastrofálnu vizitku o hlavnom meste Slovenska. Omnoho lepšie na tom však nie je ani verejný priestor v jej okolí. Napriek určitým úpravám v uplynulých rokoch je celkový dojem slabý. Mestu sa totiž nepodarilo zrealizovať kľúčové zásahy, ktoré by situáciu zmenili.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Zlý dojem z Hlavnej stanice by sa dal rozdeliť na niekoľko momentov. Prvým z nich je samotný objekt stanice so svojím zázemím a infraštruktúrou. Ten je už extrémne zastaraný po všetkých stránkach. Nástupištia sú úzke a krátke, chýba tu lepšie prestrešenie a eskalátory a podchod k nim smerujúci je opäť úzky a bez dodatočných služieb. Budova je v zlom stave, bariérová a viaceré prevádzky sú reliktom 90-tych rokov minulého storočia.
Druhým momentom je prítomnosť mnohých asociálnych osôb. V tomto smere treba povedať, že Bratislava sa tým neodlišuje od štandardu mnohých iných významných železničných staníc kdekoľvek v Európe. Výnimkou v tomto smere nie je ani blízka Viedeň, spomenúť by sa však dali aj ďalšie. Prirodzene, sprísnený dohľad polície je na mieste, nejde o nič, v čom by bolo hlavné mesto unikátne.
Tretím špecifikom je verejný priestor. Hlavné mesto síce pred niekoľkými rokmi obnovilo plochy, bezprostredne nadväzujúce na staničnú budovu – na prístavbu, označovanú ako „Skleník“. V minulom roku bola obnovená časť chodníkov v blízkosti Šancovej, tento rok zastávka Pod stanicou na Šancovej. Napriek tomu je celkový stav chodníkov aj zastávok zlý. Mesto pritom ešte v roku 2022 sľubovalo, že to v krátkom čase zmení.
Na túto úpravu sa naďalej čaká. Nanešťastie, výhľad do najbližšieho obdobia nie je pozitívny, hoci mesto samotné tvrdí, že vysoký záujem o prostredie z jeho strany pretrváva. „Na úvod by sme radi pripomenuli, že mesto už urobilo mnohé úpravy a vylepšenia priestoru v blízkosti Hlavnej stanice, ktoré boli v jeho možnostiach a kompetencii, aby bolo okolie Hlavnej stanice a jej bezprostredného okolia kultúrnejšie, bezpečnejšie a čistejšie,“ zdôrazňuje Peter Bubla, hovorca Magistrátu Hlavného mesta SR Bratislavy.
Išlo podľa neho o zlepšenie, kým Železnice Slovenskej republiky, ktoré zodpovedajú za staničnú budovu, rozbehnú komplexnú rekonštrukciu. „Úpravy sa robili na základe projektu, ktorý vypracoval Metropolitný inštitút Bratislavy,“ informuje Bubla. Ich premetom bola výmena povrchov za dlažbu, pribudli lavičky či koše s pražským dizajnom, zväčšil sa výstupný ostrovček pre MHD a vybudovaný bol zdvihnutý prah.
Išlo o sľubné úpravy, v ktorých sa nepokračovalo, hoci malo ísť o prvú z troch etáp. Ďalšie dve mali riešiť chodníky smerom k Šancovej, pričom by sa v jednej etape zrealizovala jedna strana, v ďalšej druhá.
Nateraz je ale dôraz zameraný na iné plochy. „Obnovili sme zastávku Pod stanicou,“ pripomenul Bubla. „Ešte predtým sme upravili aj nárožie Žabotovej a Šancovej, pridali sme záhony a namiesto starého popraskaného asfaltu je tu tiež Bratislavská dlažba. Pripravujeme tiež revitalizáciu autobusovej zastávky na Šancovej aj s priľahlým parčíkom. Predpoklad realizácie je rok 2028.“
Okrem toho sa práve upravuje nástupisko s prístreškom priamo na Námestí F. Liszta. „V rámci osadenia nových prístreškov dôjde aj k doplneniu/výmene jestvujúcich miest na sedenie. Súčasné jednomiestne lavičky sa odstránia a nahradia sa novými mestskými lavičkami, vrátane lavičiek v prístrešku + lavičiek na ostrovné nástupisko, čím príde k zvýšeniu kapacity miesť na sedenie,“ popisuje hovorca. Nejde však o nový projekt, ako skôr o reakciu na nedávnu víchricu a s tým súvisiace zrútenie prístrešku po páde stromu.
Bubla sa vyhýba priamej odpovedi, prečo mesto odstúpilo od pôvodne uvažovanej modernizácie chodníka medzi stanicou a Šancovou. „Na chodníkoch vykonávame pravidelnú údržbu. Komplexná rekonštrukcia je závislá aj od finančných možností,“ konštatuje. Z okolí stanice podľa neho súvisí aj úprava chodníkov a parkovacích miest na Pražskej, aby sa zvýšil komfort chodcov a vodičov.
Mesto obnovilo len priestor bezprostredne pred stanicou. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Rekonštrukcia asi 250 metrov dlhého chodníka, nahradenie asfaltu dlažbou, nahradenie obstarožných lavičiek novými pražskými a mierne úpravy zelene by vedeli dramaticky prispieť k zlepšeniu prvého dojmu z Bratislavy. Veľká časť návštevníkov mesta aj užívateľov Hlavnej stanice využíva chodník medzi stanicou a Šancovou, je tak konfrontovaná s jeho súčasným stavom. Jeho obnova by mohla hneď ukázať, že mesto aktívne pracuje na lepšom verejnom priestore.
Javí sa do istej miery ako nepochopiteľné, že mesto odstúpilo od zámeru jeho rekonštrukcie, hoci už bola pravdepodobne takmer pripravená. Bratislava tým chtiac-nechtiac ukázala, že ju až tak veľmi nezaujíma, čo si o nej myslia ľudia, čo práve vstúpia do mesta. Prvý dojem sa pritom tvorí len raz.
V kontexte pripravovanej obnovy Hlavnej stanice, hoci táto bude mať len obmedzený rozsah, bude stav týchto chodníkov kričať ešte o to viac. Hoci nie sú o budúcej podobe stanice známe bližšie informácie, nakoľko jej podoba nebola dosiaľ zverejnená, existuje predpoklad, že aspoň na prvý pohľad bude pôsobiť súčasnejšie. O priestore pred ňou to ale povedať nemožno.
Hlavné mesto sa tvári, že mu na kvalite prostredia, vysokej úrovni projektov a vhodných postupoch pre ich obstarávanie záleží omnoho viac ako iným orgánom verejného sektoru. Chodníky na Námestí F. Liszta ukazujú, že takéto tvrdenia majú trhliny – symbolicky aj doslovne.
Fotografie z 26.9.2026.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
