Adrian Gubčo 11.02.2026 20:35

Koniec nádejí na mestotvorné riešenie. Na rušnej križovatke vznikne box supermarketu, výstavba začne onedlho

Exponované križovatky v blízkosti centra mesta a v dotyku električkovej trate sú ako stvorené na umiestnenie mestotvornej zástavby. Tá predpokladá prítomnosť bývania či občianskej vybavenosti v budove adekvátnej mierky a s obchodmi či službami na prízemí, teda v parteri. Ideálnym miestom na takúto zástavbu je aj križovanie Jantárovej cesty s Bosákovou. O niekoľko mesiacov tu ale začne rásť klasický supermarket.

Autor: Adrian Gubčo / YIM.BA

Vznik električkovej trate v Petržalke zásadne zmenil tvár aj život na tomto sídlisku. Štvrť, ktorá bola v minulosti od centra mesta odtrhnutá, je zrazu mentálne omnoho bližšie. Cesta z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie trvá menej ako štvrťhodinu, zo zastávky Farského je tu len pár minút. To je výborná správa pre obyvateľov, ale aj potenciálnych investorov.

V mestotvorbe je bežné, že práve lokality v susedstve tratí a prestupných uzlov sú riešené ako miesto vyššej koncentrácie zástavby a zaľudnenia. Asi nie je lepšie miesto, kde umiestniť výškové budovy, služby a vybavenosť vyššieho rádu. Vďaka tomu má k týmto vymoženostiam prístup viac ľudí bez potreby využívania automobilu. Tento prístup opakujú z logických dôvodov mestá na celom svete.

Bratislava je však špecifická a v mnohých prípadoch postráda plánovanie v slovenskej metropole logiku. Tak je tomu aj teraz, keď chce mesto zaregulovať väčšiu časť územia popri Petržalskej radiále ako plochy bez zástavby. V blízkosti križovatky Bosákovej s Jantárovou cestou, čo je dnes jeden z najdôležitejších, ak nie najdôležitejší prestupný uzol v mestskej časti, zas vznikne namiesto štandardnej zástavby supermarket.

Už pred časom získal stavebné povolenie projekt s názvom Obchodné centrum Bosákova. Investorom je reťazec Kaufland, ktorý tu môže postaviť dvojpodlažnú budovu s prevádzkou supermarketu. Objekt bude zastrešený plochou strechou s extenzívnou zeleňou. Parkovanie pre návštevníkov bude riešené na prízemí a taktiež aj vedľa budovy. Celkovo by tu malo byť 92 parkovacích miest, podlažná plocha prekročí 6,2-tisíc metrov štvorcových. Predajné plochy budú na druhom podlaží, prístup bude od Fuxovej.

Podľa informácií YIM.BA nie je výstavba tohto objektu vzdialená – reťazec očakáva začiatok výstavby už v júni 2026. V tomto momente ešte čaká na správoplatnenie všetkých stavebných povolení (do konania vstúpil známy aktivista Marcel Slávik). Keďže pôjde o konštrukčne jednoduchú stavbu bez budovania podzemnej garáže, realizácia nebude trvať dlho, pravdepodobne menej ako rok.

Redakcia YIM.BA oslovila Kaufland, aby potvrdil termíny výstavby a priblížil spôsob, akým práce ovplyvnia bezprostredné okolie. Reťazec však ani po opakovanej výzve nereagoval. Faktom ostáva, že nová predajňa na Bosákovej je medzi expanznými plánmi spoločnosti, čo táto v minulosti potvrdila.

Z biznisového hľadiska ide o výborný projekt, keďže nový supermarket bude mať pri lacnom riešení – napokon, pôjde o obyčajnú halovú stavbu – výbornú dostupnosť a garantovaný prílev tisícov zákazníkov. Kaufland pozemok získal od developera JTRE, ktorý tu v minulosti plánoval výstavbu v očakávaní zmeny Územného plánu v súvislosti s transformáciou tzv. Celomestského centra Petržalka. Podľa určitých náznakov mala byť na tejto parcele polyfunkčná výšková budova.

Pôvodná vízia CMC Petržalka rátala s umiestnením výškovej budovy. Zdroj: JTRE

Developer, ktorý postavil aj bytový dom Fuxova, naďalej vlastní menší pozemok v susedstve budúceho obchodného centra. Detaily nechce špecifikovať, pravdepodobne však možno očakávať bodový polyfunkčný dom s bývaním. Predaj susedného pozemku reťazcu bolo v danom momente ekonomicky možno racionálnym krokom, z urbanistického hľadiska ale išlo o chybu.

Centrálna časť Petržalky tak dostane supermarket, ktorého sa nezbaví pravdepodobne ešte desiatky rokov – na to má príliš dobrú polohu. Namiesto kvalitnej zástavby, ktorá by efektívnejšie využívala pozemok a popri nakupovaní priniesla aj iné funkcie, dostane objekt takmer až predmestského charakteru. Ide o reprízu podobných chýb z Muchovho námestia, Námestia hraničiarov, Jantárovej cesty 5, Betliarskej 1 a ďalších lokalít.

V konečnom dôsledku nejde len o problém Petržalky, ale aj zvyšku Bratislavy či dokonca celého Slovenska. Príliš často sú prémiové plochy zastavané banálnymi jednopodlažnými budovami s korporátnou architektúrou a veľkými povrchovými parkoviskami. Samosprávy majú plno rečí o ochrane zelene, podpore biodiverzity, udržateľnosti a podobných pojmoch, napriek tomu dovolia deštrukciu prostredia neefektívnymi budovami a asfaltovými pláňami.

Zmena nepríde ešte desiatky rokov. Reťazce nie sú v skutočnosti nijako motivované meniť doterajší model prevádzky, bez ohľadu na povzdychy urbanistov. K posunu dôjde azda až v čase, keď sa extrémne zvýši cena pozemkov či bývania a zároveň dramaticky zjednoduší proces funkčných zmien a povoľovania novej výstavby. Kombinácia týchto okolností možno nie je tak ďaleko. Pôjde však zároveň o signál, že územné plánovanie a rozvoj mesta v mnohom zlyhali.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.