Adrian Gubčo 06.06.2025 10:37
Dopravný ruch na petržalskú trať prichádza. Mesto ohlasuje nové skúšky trate aj finálne práce
V najbližších dňoch by sa na dokončovanej električkovej trati medzi Jungmannovou a Janíkovym dvorom v Petržalke mali opäť objaviť električky. Vedenie Hlavného mesta totiž oznámilo víkendové zaškoľovacie skúšky vodičov električiek. Ide o neklamný znak toho, že realizácia projektu sa blíži k záveru a v krátkom čase bude v užívaniaschopnom stave.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
V priebehu najbližších dní sa na Petržalskej radiále opäť objavia električky. Po niekoľkých skúškach v priebehu uplynulých mesiacov teraz prichádza mimoriadne dôležité zaškoľovanie vodičov. „Jedná sa o desiatky vodičov, ktorí na tejto trati budú už onedlho voziť cestujúcich,“ oznámil primátor Bratislavy Matúš Vallo na sociálnej sieti. „Jazdy budú prebiehať za plnej dopravnej prevádzky, väčšina priecestí už bude riadená semaformi a preto vás prosíme o zvýšenú opatrnosť pri prejazde traťou.“
Nejde však o jediný dôležitý posun v súvislosti s dokončovaním trate. „Následne, od pondelka do stredy, na trati prebehnú posledné zisťovacie konania stavebných úradov, na ktorých momentálne prebieha kolaudácia trate,“ pokračuje Vallo. Toto malo prebehnúť už pred časom, mesto ho však muselo viackrát odložiť, keďže práce ešte neboli dokončené a neumožňovali úspešný priebeh zisťovania.
Vallo však predpokladá, že teraz to už bude inak. „Bezprostredne po zisťovacích konaniach by stavebné úrady mali vydať rozhodnutia o užívaní trate a po tom, čo tieto rozhodnutia nadobudnú platnosť, budeme môcť električku definitívne pustiť do plnej prevádzky,“ konštatuje. Do spustenia prevádzky by tak mohli chýbať už skôr dni ako týždne – ak bude miestne zisťovanie úspešné. Mesto pre istotu termíny nedáva.
Do spustenia prevádzky bude totiž potrebné ešte dokončiť viaceré stavebné objekty. Vallo tvrdí, že sa to stíha. „Koncom budúceho týždňa tiež otvoríme zrekonštruovanú Jantárovú cestu a jej prepojenie s Pajštúnskou a od soboty, 14. júna, začneme montovať prístrešky na všetkých nových zastávkach električky, čo potvrdzuje, že spustenie električky sa tentokrát blíži do finále,“ naznačuje.
Dobudované by dovtedy mali byť aj ďalšie nedokončené časti projektu, najmä prístrešky, priecestia, križovatky, prístupové chodníky na zastávky, cyklotrasa od Janíkovho dvora až do centra mesta aj väčšina terénnych úprav v miestach, kde už nebudú prebiehať žiadne stavebné práce. Najviac práce zostáva na rampách na most cez Chorvátske rameno, v Janíkovom dvore a na samotnej zastávke Janíkov dvor.
Samotný Vallo pripúšťa, že niektoré aktivity budú prebiehať aj naďalej. „Práce na niektorých objektoch – kompletné preloženie Rusovskej cesty do nového profilu a dokončenie dvoch mostov na Kutlíkovej – budú pokračovať aj po spustení električky,“ priznáva. Ako ale uzatvára, na jej plynulú a bezpečnú prevádzku už nebudú mať bezprostredný vplyv. V tejto súvislosti bol ako definitívny termín ukončenia všetkých prác zmieňovaný koniec augusta.
Prirodzene, termíny dokončenia predĺženia Petržalskej radiály sa už niekoľkokrát posúvali, preto časť verejnosti berie aj tieto informácie s rezervou. Na druhej strane, aktivita priamo na stavbe nasvedčuje tomu, že tentoraz je mesto skutočne vo finále.
Radiála, dlhá 3,9 kilometrov, obsahuje sedem zastávok a štyri mosty. Vybudovaných bolo deväť križovatiek riadených dopravnou signalizáciou a šesť kilometrov dlhá segregovaná cyklotrasa s vysokou úrovňou, minimálne na bratislavské pomery.
Súčasťou projektu je taktiež množstvo novej zelene. Okrem viac ako 22-tisíc metrov štvorcových zeleného rozchodníka, ktorý pokryje celú trať s výnimkou priecestí a mostov, pribudne, resp. pribúda v blízkosti trate aj 1.512 vzrastlých stromov a 7.046 m² kríkov.
Vďaka preferencii pre električky na križovatkách sa užívatelia dostanú z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie za 12 minút, prepravná kapacita by mala byť 30.000 cestujúcich v každom smere denne. V rannej špičke obslúži zastávky spoj L3 každých 2,5 minúty, v poobednej každé 4 minúty. Premávať sem bude teoreticky aj spoj L1. Počas voľných dní by mala električka chodiť každých 5 minút. Mesto navyše kupuje nové vozidlá, ktoré budú dlhšie a kapacitnejšie ako doteraz prevádzkované.
S týmto zahustením dôjde k zrušeniu električkovej linky L7 z Rače na Hlavnú stanicu, keďže trať už neponúka dostatočnú kapacitu. Taktiež zaniknú autobusové linky L95 a L59. Prvá menovaná bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate. L59 je zas považovaná za nadbytočnú, keďže obsluhovala študentov v lokalite Na Pántoch, kde už ale školy ukončili činnosť. Zmena čaká aj L192, ktorá bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmannova.
Po dokončení trate sa očakáva rozvoj tzv. Petržalského rozvojového koridoru, teda centrálnej severojužnej osi, pôvodne plánovanej ako miesto pre umiestnenie vybavenosti. Kľúčovým projektom má byť v tomto smere SOHO Petržalka od IURIS Group. Predpokladá sa, že sa táto lokalita stane skutočným centrom celej Petržalky, teda najväčšieho sídliska v strednej Európe.
Fotografie z 15.5.2025. Pozrite si výstavbu električkovej trate vo fotoalbumoch.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
