Adrian Gubčo 11.06.2026 11:17

Lepšia verejná doprava realitou. Trolejbusové trate v Mlynskej doline a Trnávke sú pripravené na prevádzku, jej spustenie je otázkou času

Bratislava bude mať čoskoro čistejšiu a udržateľnejšiu verejnú dopravu. V podstate dokončené sú nové trolejbusové trate, ktoré vznikli v Karlovej Vsi a Ružinove. Trolejbusy by ich mohli začať využívať v podstate už o niekoľko dní, nakoľko majú tieto k trate k dispozícii aj užívacie povolenia. Spolu s lepším napojením Mlynskej doliny, Riviéry či Trnávky došlo aj na čiastočnú úpravu súvisiacej infraštruktúry vrátane ciest a chodníkov.

Autor: Nino Belovič / YIM.BA

V slovenskej metropole sa v krátkom čase rozšíri sieť sprevádzkovaných trolejbusových tratí. Bratislavský samosprávny kraj (BSK) ako príslušný stavebný úrad pre dráhové stavby totiž vydal povolenia pre predčasné užívanie pre novú trolejbusovú trať Patrónka – Riviéra, ako aj pre trať Bulharská – Galvaniho. Ide o časovo obmedzené predčasné užívanie, a to až do vydania kolaudačného rozhodnutia na celé stavby.

Voči tomuto rozhodnutiu sa nedá odvolať. V praxi by tak Dopravný podnik Bratislavy mohol do niekoľkých dní spustiť prevádzku na oboch tratiach. Potrebné je ešte vydanie povolenia na prevádzkovanie mestskej dráhy podľa zákona o dráhach. Pred kolaudáciou musí stavebník, teda Hlavné mesto, odstrániť všetky vady a nedorobky.

V prípade projektu v Mlynskej doline sa to týka chýbajúceho vybavenia nástupíšť zastávok, realizácie vyvýšených prahov v križovatke Lovinského – Pri Habánskom mlyne a v križovatke Pri Habánskom mlyne – Gaštanová, výškovej úpravy poklopov na chodníkoch alebo úpravy obrubníkov. Na ružinovskom projekte boli vykázané určité odchýlky od projektovej dokumentácie, napríklad v spôsobe zakladania stĺpov, inom materiálovom riešení obrubníkov, nerealizovaní niektorých výkopov a pod.

Nejde však o také zásadné zmeny, ktoré by bránili predčasnému užívaniu. S nasadením trolejbusov na novovybudované úseky by malo dôjsť na citeľné zmeny vo verejnej doprave.

Ako píše dopravný portál iMHD.sk, vďaka trati v Mlynskej doline bude možné nasadenie trolejbusov namiesto autobusov na linku L32 a zároveň jej predĺženie až na Trnavské mýto. Rovnako bude možné na linke L33 nahradiť malé trolejbusy s prídavným naftovým agregátom klasickými veľkokapacitnými trolejbusmi.

Trať v štvrti Trnávka, vedená z Bulharskej ulice k OC Avion Shopping Park, umožní prevádzku trolejbusov na linke 61 pod trolejovým vedením z Hlavnej stanice až po zastávku Avion Shopping Park. Jazdu na trakčné batérie budú využívať iba vo zvyšnom úseku po letisko. Spoločne s novou traťou mesto zmodernizovalo aj trať na Rádiovej.

Dopravný podnik Bratislavy zatiaľ neoznámil, kedy začnú trolejbusy po týchto tratiach skutočne premávať. S týmto rozhodnutím BSK však tomu už v podstate vôbec nič nebráni. Mesto si od rozšírenia siete sľubuje zlepšenie kvality životného prostredia, zníženie emisií, zníženie namáhania autobusov v kopcovitom teréne aj nižšie namáhanie trakčných batérií trolejbusov na L61. Zároveň dôjde k zrušeniu „ostrovnej prevádzky“ trolejbusov v Karlovej Vsi, čo zvýši odolnosť siete.

Uvažovaný rozvoj trolejbusovej siete. Zdroj: iMHD.sk

Oba projekty boli spojené aj s určitými úpravami infraštruktúry pre peších. V prípade trate v Karlovej Vsi (a čiastočne v Starom Meste) bol vybudovaný chýbajúci chodník medzi Mlynskou dolinou a Lovinského ulicou alebo zrekonštruovaný zdieľaný chodník pre chodcov a cyklistov v Mlynskej doline. Nevýhodou bolo výrazné omeškanie týchto úprav. Na Trnávke boli opravené chodníky, no v pomerne zlej kvalite.

Projekt v Mlynskej doline priniesol vybudovanie trate s dĺžkou prepojenia v smere Patrónka – Riviéra cca 3,05 km a v smere Riviéra – Patrónka 3,330 km. Ich spojenie si vyžiadalo realizáciu nového trolejového vedenia, pozostávajúceho z dvoch trolejových stôp. Vedené je po uliciach Karloveská, Botanická a Mlynská dolina, odkiaľ pokračuje po Valašskej ku Gaštanovej a ďalej po ulici Pri Habánskom mlyne.

Náklady na výstavbu trate by mali dosiahnuť viac ako 15,7 milióna eur, väčšia časť je hradená z európskych zdrojov. Zhotoviteľom bola firma Energa, ktorá sa presadila medzi tromi ďalšími uchádzačmi. Práce sa začali v druhej polovici júna minulého roka, trvať mali deväť mesiacov.

V Ružinove sa vybudovala nová jednostopová trať o dĺžke 2,78 kilometrov a modernizovala trať o dĺžke 0,95 kilometrov. Pre zabezpečenie napájania novej trate bolo potrebné vybudovanie novej kontajnerovej meniarne v areáli vozovne Trnávka. Zhotoviteľom bola spoločnosť OHLA ŽS, a. s., Brno, zmluvná cena výstavby dosiahla 3.899.999 eur bez DPH. Zdrojom financovania bol Plán obnovy a odolnosti prostredníctvom komponentu REPowerEU.

Bratislava dokončením tejto dvojice projektov v plánoch na zvyšovanie významu trolejbusov nekončí. Vo vysokom štádiu príprav je dvojica ďalších zámerov. Ide o prepojenie Trenčianskej cez Hraničnú s Grófskou nivou a spojenie komplexu Nivy s Novým SND. Závislé budú od financovania z európskych zdrojov.

Slovenská metropola robí postupné kroky na ceste k zlepšeniu a ekologizovaniu svojej verejnej dopravy. Vďaka rastúcemu rozsahu trolejbusovej siete je už dnes premiantom v elektrifikácii mestskej hromadnej dopravy, čo by sa malo rokmi ďalej umocňovať. Ide o jednu z prehliadaných silných stránok Bratislavy.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.