RED 12.02.2026 13:15
Zásadná dopravná spojnica bude celistvejšia. Obchvat Zvolena sa priblížil k výstavbe
Rýchlostná cesta R2 je dôležitým prepojením západu a východu krajiny. V kombinácii s rýchlostnou cestou R1 slúži ako alternatívna trasa medzi Bratislavou a Košicami cez stred a juh Slovenska. Vyššej využiteľnosti však bránia chýbajúce úseky. Jedným z nich je obchvat mesta Zvolen, ktorého absencia vedie k zahlteniu miestnych ciest. Po rokoch diskusií a komplikácií sa teraz pohla príprava výstavby.
Ilustračný záber. Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť
Ministerstvo životného prostredia (MŽP) SR vydalo záverečné stanovisko k 12 a pol kilometra dlhému obchvatu Zvolena, ktorý patrí medzi strategické investície štátu. Práve súhlasné stanovisko EIA je podľa ministerstva jedno z kľúčových dokumentov pre dobudovanie modernej, bezpečnej a environmentálne vhodnej cestnej infraštruktúry nielen na Pohroní.
V stredu to oznámili minister životného prostredia Tomáš Taraba (nominant SNS), minister obrany Robert Kaliňák (Smer-SD) a minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD). „Ide o posledný chýbajúci úsek rýchlostnej cesty R2 Zvolen západ - Zvolen východ, ktorá spojí existujúcu trasu rýchlostnej cesty R2 Zvolen východ - Pstruša, pričom prevezme značný podiel tranzitnej dopravy z preťaženej, tzv. lučeneckej cesty 1/16,“ ozrejmilo Ministerstvo životného prostredia SR.
Rezort ďalej priblížil, že súčasťou obchvatu bude vyše 20 mostov, štyri estakádne mosty, protihlukové steny aj oporné či zárubné múry, ako aj mimoúrovňová križovatka.
MŽP vydaním záverečného stanoviska súhlasilo s environmentálne prijateľným variantom, vďaka ktorému bude doprava v okolí Zvolena bezpečnejšia, plynulejšia, komfortnejšia a zároveň prijateľná z hľadiska vplyvov na životné prostredie. Realizáciou technických opatrení, ktoré ministerstvo určilo v záverečnom stanovisku, nedôjde k ohrozeniu termálnych ani minerálnych vôd v kúpeľoch Kováčová, deklaroval envirorezort.
„Po Kysuciach, poslednom chýbajúcom diaľničnom úseku D1 Turany - Hubová, sme urobili dôležitý krok bez zbytočných prieťahov aj pri obchvate Zvolena. Hlavnou úlohou našej vlády je rozostavať Slovensko. Je to sľub, ktorý sme dali a aj ho plníme,“ zdôraznil Taraba.
Pre Ráža je obchvat Zvolena projektom s najvyššou prioritou. „Cestou medzi Zvolenom a Lučencom prechádza denne približne 22.000 áut. Všetci motoristi a tranzitná doprava, ktorá bude chcieť z R1 pokračovať smerom na Lučenec a Košice, sa vďaka realizácii projektu vyhne Zvolenu a často aj kolónam v rámci priemyselnému parku,“ objasnil. Podľa ministra sa tým zvýši kvalita života miestnych obyvateľov.
Podľa Kaliňáka je obchvat Zvolena dôležitý aj z vojenského pohľadu a logistiky, pretože väčšina vojenských základní a všetok presun materiálu prebieha po južnej trase a nie po D1. „V tomto prípade chceme využiť aj prostriedky ministerstva obrany k tomu, aby sme takýto výborný duálny projekt zafinancovali, zároveň priblížime rýchlostnú cestu aj k letisku Sliač, ktoré bude mať do budúcna aj svoj civilný terminál, čo pozdvihne aj turistickú atraktívnosť tohto regiónu,” uviedol.
R2 Kriváň - Mýtna. Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť
Rýchlostná cesta R2 sa len celkom nedávno rozšírila o sprevádzkovaný úsek medzi obcami Kriváň a Mýtna. Ten nadviazal na už existujúce úseky medzi Zvolenom-Východ a Kriváňom a Mýtnou a Tomášovcami. Vznikla tak v podstate ucelená cesta medzi Zvolenom a predmestím Lučenca.
Najnovšia dokončená stavba má podobu štvorprúdovej cesty o dĺžke 9.104 metrov v údolí Krivánskeho potoka medzi pohoriami Slovenského Rudohoria, Poľany a Javoria. Súčasťou úseku je päť kilometrov dlhá mostná estakáda, situovaná vo výške 15-45 metrov ponad trasu cesty I/16. Ide o unikátnu stavbu – tento most je najdlhší na Slovensku.
Stavebné práce sa začali v roku 2021, výstavbu malo na starosti združenie firiem Doprastav, Strabag a Eurovia. Problémy a omeškanie spôsobila aj polstoročie stará skládka odpadu pri obci Kriváň. Skládka bola až desaťnásobne objemnejšia, než sa pôvodne predpokladalo, odstrániť sa ju podarilo na prelome rokov 2024 a 2025.
V dôsledku úprav sa posunov sa zmenila aj cena diela, ktorá bola v zmluve pôvodne stanovená na 232 miliónov eur bez dane z pridanej hodnoty. Začiatkom jesene sa zmluvná cena pohybovala na úrovni približne 270 miliónov eur.
Na R2 by sa teoreticky ešte tento rok mohla začať výstavba na troch úsekoch. Ide o úseky Zacharovce – Bátka a Bátka – Figa, čím vznikne ucelené spojenie medzi Rimavskou Sobotou a Tornaľou. Oba úseky majú spoločne 14,5 kilometra a budovať sa budú pravdepodobne v polovičnom profile. Tretím úsekom je Košice, Šaca – Haniska v dĺžke 6,8 kilometra. Ide o súčasť obchvatu Košíc a nadviaže na minulý rok sprevádzkovaný úsek medzi Košicami – Juh a Košickými Oľšanmi.
Súčasná vláda opakuje, že jednou z jej priorít bolo „rozostavať Slovensko“. Prostriedkom k tomu má byť predovšetkým masívny rozvoj infraštruktúry, najmä diaľničnej a menšej miere železničnej. Dá sa tak očakávať, že priebežne budú ohlasované ďalšie projekty – a to aj napriek stavu verejných financií, ktorý vyvoláva úvahy o vhodnom načasovaní niektorých realizácií.
(TASR, YIM.BA)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
