RED 27.07.2026 10:31
Malé zlepšenie pre železničný uzol. Trať medzi Novým Mestom a ÚNS je zmodernizovaná
Bratislavský železničný uzol je podľa akýchkoľvek kritérií v zlom stave. Infraštruktúra je zastaraná, chýbajú tu potrebné zastávky a vlaky sú nútené dodržiavať rozličné obmedzenia. Jeho celková modernizácia je veľkou úlohou na nadchádzajúce roky. Aspoň čiastočne sa situácia zlepšila v úseku medzi stanica Nové Mesto a Ústredná nákladná stanica, kde bol dokončený významný projekt.
Ilustračný záber. Autor: Michal Feik
Komplexná rekonštrukcia železničného traťového úseku v hlavnom meste medzi stanicou Bratislava - Nové Mesto a ústrednou nákladnou stanicou (ÚNS) je po 1,5 roku od uzavretia zmluvy o dielo dokončená. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ju financovali spolu s inými projektmi z finančných prostriedkov Európskej únie v rámci Plánu obnovy a odolnosti (POO) SR.
Ukončenie prác potvrdili štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková a generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj. „Ďalšia eurofondová železničná stavba je hotová. Takto pred dvoma rokmi sme úspešne s Bruselom odrokovali financie na túto stavbu z Plánu obnovy a odolnosti. Ide o komplexnú rekonštrukciu, modernizáciu železničnej trate medzi železničnou stanicou Bratislava-Nové Mesto a ústrednou nákladnou stanicou,“ povedala vo videu na sociálnej sieti Žiláková.
Európske zdroje umožnili odstrániť dlhodobo nevyhovujúci stav úseku Bratislava-Nové Mesto - ÚNS. „Vďaka týmto zdrojom boli zmodernizované železničný zvršok, zariadenia elektrotechniky a energetiky, tri železničné priecestia, dva mosty a bola zvýšená traťová rýchlosť z pôvodných 30 kilometrov za hodinu na súčasných 80,“ priblížil Garaj.
ŽSR vyhlásili verejnú súťaž na rekonštrukciu koľají č. 1 a 2 (obe na úseku v dĺžke 4,3 kilometra) medzi stanicami Bratislava-Nové mesto a ÚNS v apríli 2024, predpokladaná hodnota prác bola 21,7 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Za zhotoviteľa vybrali Združenie ÚNS Bratislava so spoločnosťami Swietelsky-Slovakia, Eurovia CZ a GJW Praha.
Zmluvu o dielo podpísali v decembri 2024 za 30,8 milióna eur bez DPH, práce mali byť dokončené do 270 dní, teda deväť mesiacov od odovzdania staveniska. Vyplýva to z údajov vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie a v Centrálnom registri zmlúv.
Po štyroch dodatkoch náklady vzrástli na takmer 33,5 milióna eur bez DPH. Oproti pôvodnej zmluvnej cene je to viac zhruba o 2,7 milióna eur alebo skoro o deväť percent. Podľa oznámenia ŽSR o zmene zmluvy vo vestníku boli dôvodom ostatného zvýšenia ceny o vyše 884.000 eur navyše práce a materiály pri rekonštrukcii mostov, železničného zvršku a spodku pri koľaji č. 2.
Ústredná nákladná stanica. Autor: Michal Feik
Na modernizáciu tak čakajú ešte dve časti uzla – vetva Západ a vetva Východ. V prípade západnej časti uzla sa ráta s komplexnou modernizáciou železničnej trate v úseku medzi Devínskou Novou Vsou a západným vstupom do železničného tunelu pred Hlavnou stanicou. Ide tak o 10,7 kilometrov dlhý úsek. Rýchlosť sa má zvýšiť na 120 km/hod, nainštalovať sa má aj systém ETCS. Počíta sa so vznikom zastávok (TIOPov) Devínska Nová Ves a Bory a modernizáciou zastávok Lamač a Železná studienka. Realizácia bude prebiehať postupne, náklady sa odhadujú na približne 315 miliónov eur.
Vetva Východ sa týka úseku tratí medzi Hlavnou stanicou a stanicou Rača, resp. Vajnory. Meniť sa bude traťová rýchlosť, na niektorých miestach pribudne druhá traťová koľaj, prebudovávať sa budú priecestia (z deviatich bude päť mimoúrovňových, tri zabezpečené a jedno zrušené). Existujúce zastávky sa budú modernizovať, ďalšie tri sa vybudujú (Mladá Garda, Krasňany, Bratislava Východ). Realizácia sa predpokladá v rokoch 2031-2035, náklady sa odhadujú na 528-555 miliónov eur.
Tieto modernizácie sú potrebné aj kvôli úvahám o vybudovaní vysokorýchlostných tratí, ktoré majú pretnúť Bratislavu. Aktuálna vízia ráta s využitím železničného uzla, ktorým budú vlaky prechádzať zo stanice Bratislava – Západ cez Hlavnú stanicu do stanice Petržalka. Ide o pomerne komplikované riešenie, v každom prípade je ale modernizácia uzla aj kvôli tomuto plánu absolútne nevyhnutná.
Štát medzičasom pracuje aj na iných projektoch. „Momentálne modernizujeme 400 kilometrov železničných tratí po celom Slovensku v hodnote dve miliardy eur a pripravujeme ďalšie úseky v hodnote 1,5 miliardy eur,“ uviedla Žiláková.
Spomenula dva najvýznamnejšie modernizované úseky. „Prvý je na východe Slovenska - Poprad - Vydrník, súčasťou ktorého bude 20 kompletne nových mostných objektov. Druhý významný úsek sa nachádza na západe Slovenska - Devínska Nová Ves - Kúty,“ dodala. Po dokončení modernizácie tohto úseku bude podľa štátnej tajomníčky prvýkrát v histórii Slovenska na železnici vyvinutá rýchlosť až 200 kilometrov za hodinu.
(TASR, YIM.BA)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
