Adrian Gubčo 03.09.2025 18:55
Koniec zbytočnej kauzy a lepšia pýcha Bratislavy: Podmostie Mostu SNP získa reprezentatívny vzhľad, práce idú do finále
K najcharakteristickejším symbolom Bratislavy patrí okrem Hradu či Katedrály sv. Martina aj Most SNP, medzi turistami známy ako UFO. Výnimočné architektonické a konštrukčné riešenie z neho urobil ikonu mesta a navštevovanú pamiatku. Tomuto statusu nezodpovedal nástupný priestor pri výťahu na vyhliadku a do reštaurácie, ktorú zbytočne zdevastoval prevádzkovateľ priestoru.
Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Namiesto citlivej rekonštrukcie čierna stavba
Most SNP je obdivovanou aj zaznávanou stavbou. Kvôli jeho výstavbe bola odstránená rozsiahla historická zástavba v okolí Rybného námestia či Židovskej ulice. Na druhej strane, aj kritici súhlasia, že jeho elegantná figúra a výnimočné konštrukčné riešenie, vďaka ktorému nie je v toku Dunaja umiestnený žiaden pilier, sú výnimočné. Most bol označený za jednu zo slovenských Stavieb 20. storočia v kategórii Inžinierske stavby.
Dnes patrí medzi najviac rozoznateľné objekty v Bratislave. Ide zároveň o národnú kultúrnu pamiatku, vďaka čomu je chránená podstatná časť stavby. Týka sa to aj priestoru na petržalskom brehu Dunaja vrátane vstupu a nástupného priestoru pred výťahom smerom na vyhliadku a do reštaurácie UFO. Súčasťou pôvodného riešenia boli schody na nábrežie aj plošina pred vstupom do výťahu.
V tomto prípade platil donedávna minulý čas. V roku 2018 sa totiž v podmostí začali realizovať práce, ktoré rozbehol investor Zemegula s.r.o. Ide o prevádzkovateľa vyhliadky aj reštaurácie. Stavebník ohlásil rekonštrukciu priestoru, čo malo súvisieť s havarijným stavom schodiska z mostovky a nástupnej plošiny. Nové riešenie malo údajne výrazne zvýšiť úroveň plochy a byť v súlade s pripomienkami Hlavnej architektky mesta Bratislava.
Namiesto toho boli ale schodisko aj plošina úplne odstránené a pod mostom začala vznikať akási drevená konštrukcia, na prvý pohľad určená pre komerčnú prevádzku – oficiálne turistické a cyklistické centrum. Toto riešenie vyvolalo veľkú kritiku verejnosti, navyše bolo označené za čiernu stavbu. Mestská časť žiadala jej odstránenie, Hlavné mesto ju podporilo a usilovalo sa o nové preriešenie priestoru – napokon, most je v jeho vlastníctve.
Na obnovu územia sa mala vyhlásiť menšia architektonická súťaž, pričom víťazný návrh musí byť v súlade s pamiatkovým statusom mosta a požiadavkami na vysokú kvalitu priestoru. V roku 2022 však bol predstavený návrh nového riešenia, ktorý spĺňal požiadavky tak mesta, ako aj Krajského pamiatkového úradu.
Aktualizovaná podoba priestoru má úzko nadväzovať na pôvodnú podobu podmostia. „Nový návrh prinavracia hodnotné prvky pôvodnej architektúry, je minimalistický a priehľadný, čím lepšie zachováva výhľady na staromestskú panorámu a návštevníci sa jednoduchšie dostanú do výťahu do výhliadkovej reštaurácie,“ popísal ho primátor Bratislavy Matúš Vallo. Okrem schodiska či nástupnej plošiny sa mal zlepšiť aj stav verejného priestoru.
Realizáciu projektu mala hradiť súkromná spoločnosť a následne ho odovzdať bezodplatne mestu. Dlhšiu dobu sa však ale nič nedialo. Až v marci tohto roka Zemegula s.r.o. oznámila, že začína s prácami na prestavbe podmostia. Investor sľúbil, že čoskoro vybuduje reprezentatívny nástup do významnej pamiatky, ale aj nové pešie prepojenia medzi Mostom SNP a nábrežnou promenádou.
Obnovené schodisko z mostovky na promenádu. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Pravobrežné podmostie vo vysokej kvalite
Aktuálne možno potvrdiť, že práce postúpili a blížia sa k záveru. „Momentálne sa opravuje (znovu sprístupňuje v minulosti zrušenými schodiskami) terasa medzi pylónmi mosta, z ktorej bude počas prerábania plochy terajšieho nástupu dočasný prístup k výťahu. Stály prístup k výťahu bude po ukončení stavby z priestoru pod terasou, ktorá poskytuje výhľad na nábrežie,“ popisuje aktuálny stav Peter Bubla, hovorca Magistrátu Hlavného mesta SR Bratislavy.
Podľa Bublu bol začiatok prác ohlásený v marci a podľa povolenia mali byť dokončené do 24 mesiacov. V realite to ale bude omnoho skôr. „Predpokladaný termín ukončenia prác je koniec októbra 2025,“ avizuje Bubla. Zároveň však upozorňuje, že otvorenie terasy a prístupu na promenádu bude možné až po kolaudácii a udelení užívacieho povolenia.
Podľa názoru Magistrátu je zrealizovaný projekt v súlade s nariadeniami pamiatkarov. „Krajský pamiatkový úrad je v kolaudačnom konaní dotknutým orgánom, bude prizvaný na kolaudačné konanie, kde si môže overiť dodržanie svojich podmienok určených v stavebnom konaní,“ pripomína hovorca. „Rovnako sa zástupcovia KPÚ sa pravidelne zúčastňujú kontrolných dní na stavbe.“ O tom, že by došlo k nejakým odchýlkam, nehovorí.
Na vyhliadku na Moste SNP sa bude po novom vstupovať z úrovne terénu, kde vznikne akýsi vstupný pavilón či recepcia. Pri západnom pylóne bude podobný pavilón, slúžiaci ako sklad. Obnovené sú aj schodiská, či už na terasu alebo schody z lávok na promenádu. Dobudovať zostáva ešte spevnený verejný priestor – akúsi piazzetu – medzi Viedenskou cestou a výstupom na terasu. Osadené tu bude aj umelecké dielo, ktoré v minulosti dotváralo tento priestor.
Ešte pred koncom roka tak bude ukončená zdĺhavá a pomerne zbytočná kauza. Investor tu realizoval riešenie, pri ktorom mu mohlo byť jasné, že bude prijaté negatívne. Možno očakával, že búrka odporu prehrmí a následne mu bude umožnené zrealizovať komerčný priestor. To sa ale našťastie nestalo. Významný priestor, kde sa pohybuje množstvo turistov, bol ale každopádne šesť rokov v hanebnom stave.
Pravobrežné podmostie Mostu SNP tak bude už takmer celé na pomerne dobrej úrovni. Donedávna nevyužívané boli totiž aj plochy južne, bližšie k Petržalke, pričom boli ohradené stavebný plotom. Mesto tu však zrealizovalo najprv exteriérové fitness, nazývané Cvičko, a neskôr aj špičkový Skatepark Janka Kráľa. Z mŕtvej plochy sa tak stal obľúbený a intenzívne využívaný verejný priestor vo výbornej lokalite.
Dokončiť ešte ostáva zvary a príslušenstvo oceľovej mostovky, čo si vyžiadalo uzávierku budapeštianskej lávky pre peších, naplánovanú do konca októbra. Neskôr by sa práce mali presunúť na viedenskú lávku, ako aj na cestnú časť (resp. na mostovku nad vnútornou časťou trámu), čo si vyžiada určité dopravné obmedzenia. Magistrát avizuje, že o nich bude v náležitom predstihu informovať.
Z nevyužitých priestorov pod Mostom SNP sa stali atraktívne verejné priestory. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Na ľavom brehu je situácia nejasná
Kým jedna kauza sa končí v podstate happy-endom, kritická je aj naďalej situácia na ľavom brehu Dunaja. Podmostie tu má podobu autobusové terminálu, ktorý je citeľne zastaraný, zanedbaný a tvorí výraznú bariéru v pohybe medzi historickým jadrom a postupne sa obnovujúcou Vydricou. S ohľadom na polohu je jeho stav o to smutnejší.
V minulosti sa už objavili správy o tom, že mesto má záujem tento priestor pretvoriť – jeho podobu dokonca konzultovalo so slávnou kanceláriou Gehl Architects. Konkrétne návrhy úprav však vytvorené neboli. Neskôr sa hovorilo o architektonickej súťaži, ktorú by mohol zastrešiť Metropolitný inštitút Bratislavy.
Dnes sa zdá, že nejasnosti pokračujú aj naďalej. „Zaoberáme sa možnosťami riešenia tohto územia,“ potvrdzuje Peter Bubla. „Treba však povedať, že dĺžku celého procesu možno v tomto prípade odhadovať rádovo v rokoch, keďže hovoríme o zásadných zmenách s veľkými dopadmi a každý jeden krok musí byť v prvom rade potvrdený analýzami,“ zdôrazňuje.
Je faktom, že z dopravného hľadiska ide o citlivú lokalitu, či už ide o individuálnu automobilovú, alebo aj verejnú dopravu. Výzvy v území sumarizuje aj P. Bubla. „Je totiž potrebné vysporiadať sa a nájsť riešenie pre nájazdy mimoúrovňovej križovatky Staromestská/Most SNP – Dvořákovo nábrežie, rovnako pre autobusový prestupný bod pod mostovkou Mosta SNP, a napokon aj doriešiť v niektorých častiach územia majetkoprávne vzťahy, keďže v minulosti boli niektoré časti a objekty odpredané do súkromného vlastníctva,“ vypočítava.
Až po vyriešení týchto otázok môže podľa neho prebehnúť urbanisticko-architektonická súťaž, ktorá by mala navrhnúť ideálnu stratégiu a podobu pre lokalitu. Z povedaného skutočne vyplýva, že do jej prípadného vyhlásenia ešte zostávajú roky a ďalšie roky prebehnú, kým dôjde aj na celkové úpravy. Či prebehnú aspoň nejaké čiastkové zmeny, už hovorca nedoplnil.
S blížiacou sa výstavbou ďalších etáp Vydrice sa však zvýši tlak na riešenie. Určité možnosti naznačili už architekti projektu z kancelárie Compass, podľa ktorých by mohlo dôjsť k výrazným stavebným úpravám prístupových rámp na most, príp. aj k ich čiastočnému odstráneniu. Týka sa to najmä rampy na východnej strane mosta, spájajúcej nábrežnú cestu so Staromestskou. To by umožnilo bezbariérové vyústenie Hviezdoslavovho námestia až do podmostia.
Do budúcna pôjde nepochybne o citlivú otázku z pohľadu rozvoja bratislavského nábrežia aj historického centra mesta. Na jednej strane sú dopravné otázky, na strane druhej šanca redukovať niektoré z najväčších chýb, súvisiacich s realizáciou Mosta SNP.
Ak by sa napríklad odstránili rampy úplne, bolo by možné obnoviť kompaktnú mestskú zástavbu, umiestniť na nábreží významnú verejnú stavbu či dopravne utlmiť nábrežnú cestnú komunikáciu. Nepochybne by to ale vyvolalo odpor medzi časťou verejnosti, lebo by to znamenalo aj zásadnú zmenu dopravného modelu mesta. Sťažil by sa totiž prístup na Staromestskú a nábrežie by už v žiadnom prípade nemohlo slúžiť pre tranzit.
Pôjde nielen o urbanistickú či dopravnú, ale aj politickú otázku. Vedenie Bratislavy, ktoré by sa na tento krok podujalo, bude niektorými oslavované, inými zaznávané. V konečnom dôsledku to bude aj o odvahe na radikálne a rázne kroky.
Fotografie obnovy postmostia Mostu SNP z 25.8.2025.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
