Adrian Gubčo 26.08.2025 18:50

Konečne zlaté časy? Bratislavské letisko sa má rozlietať, sľubuje vyššiu kvalitu

Bratislavské Medzinárodné letisko M. R. Štefánika zažívalo v posledných rokoch turbulentné časy. Pandémia aj konkurencia s blízkymi letiskami viedla k prepadu v počte cestujúcich i výnosoch. V posledných týždňoch sa však objavujú pozitívne náznaky do budúcna, spojené so ziskom, investíciami aj novými linkami. Ako by sa mali tieto novinky odraziť na tvári najvýznamnejšieho slovenského leteckého prístavu?

Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Veľký optimizmus vedenia letiska

V roku 2012 bol dokončený a otvorený masívne zmodernizovaný Terminál A bratislavského letiska. Vedenie spoločnosti aj štátu sa vtedy netajilo veľkými ambíciami. V roku 2008, ešte pred začiatkom medzinárodnej hospodárskej a finančnej krízy, zažilo letisko svoj rekordný rok, keď odbavilo viac ako 2,2 milióna cestujúcich. Nasledujúci rok zaznamenalo dramatický prepad, napriek tomu sa očakávalo, že po ustálení situácie opäť porastie.

Preto došlo k výstavbe moderného a kapacitného terminálu, schopné odbaviť výhľadovo až 5 milióna ľudí. K týmto číslam sa však zatiaľ nepriblížilo. K predkrízovým rokom sa začalo letisko približovať až v roku 2017. O rok na to zaznamenalo dosiaľ najsilnejšie obdobie, keď ním prešlo takmer 2,3 milióna cestujúcich. Sľubnému vývoju urobila koniec pandémia koronavírusu COVID-19.

Odvtedy sa letisko opäť zviecha, rok 2025 však pôsobí nádejne – v posledných mesiacoch zaznamenáva rekordné čísla. Júl 2025 bol z tohto pohľadu rekordným. Len nedávno navyše vedenie letiska oznámilo, že v roku 2024 sa podarilo prvýkrát od roku 2002 dosiahnuť zisk vo výške 2,5 milióna eur. Okrem toho prišla aj ďalšia dôležitá správa: letisko má konečne získať nástupné mosty, umožňujúce priamy nástup do lietadla.

Aby toho nebolo málo, séria dobrých správ vyvrcholila oznámením, že aerolinka Wizz Air otvorí v Bratislave svoju bázu, kde umiestni dvojicu lietadiel. Taktiež bolo rozhodnuté o otvorení až dvanástich nových liniek vrátane spojenia s významnými mestami ako Barcelona, Oslo, Neapol, Bukurešť či Atény, ako aj dovolenkovými destináciami v Španielsku, Taliansku alebo Bulharsku. V priebehu minulého týždňa Wizz Air a Ministerstvo dopravy potvrdili, že sa chystá aj obnovenie leteckého spojenia s Košicami.

Letisko sa netají optimizmom. „Očakávame, že v porovnaní s rokom 2024 vzrastie počet cestujúcich na letisku v Bratislave v budúcom roku o približne milión, na približne 3 milióny odbavených cestujúcich v roku 2025,“ hovorí Veronika Demovičová, hovorkyňa Letiska M. R. Štefánika. Išlo by tak o absolútny rekord v dejinách. Prvýkrát by bola prekonaná jeho polovičná kapacita.

Pre prevádzkovateľa ide o výbornú správu s potenciálom ďalšieho zvýšenia príjmov. Pre cestujúcich z Bratislavy sa otvára perspektíva lepšieho spojenia s významnou časťou Európy, teoreticky sa zvyšuje aj šanca pre zvýšenie cestovného ruchu v metropole i na Slovensku. V tomto kontexte tak rastie význam kvalitných služieb a dobrého stavu miestneho letiska. Ten dnes nie je ideálny.

Obrovskou vzpruhou pre letisko má byť báza Wizz Air s dvojicou lietadiel. Zdroj: Letisko M. R. Štefánika

Kvalita služieb kríva

Bratislava ani po zvýšení počtu odbavených cestujúcich nebude patriť k veľkým letiskám. Za rok 2024 by nepatrila ani prvej stovke najrušnejších letísk v Európe – za minulý rok patrila posledná 100. priečka letisku v Záhrebe, ktorým prešlo viac ako 4,3 milióna pasažierov. Preto nemožno očakávať, že bude Bratislava poskytovať služby v rozsahu špičkových medzinárodných letísk. Nanešťastie, na Slovensku sa boríme s omnoho prozaickejšími problémami.

Svedčia o tom už hodnotenia cestujúcich, zaznamenané vo vyhľadávači Google. Hoci veľká časť ľudí oceňuje komornú veľkosť, rýchle odbavenie a moderný charakter letiska, v iných ohľadoch sú zrejmé problémy. Jeden z nich je viditeľný po dažďoch, keď do stále ešte novej budovy terminálu zateká, na čo letisko reaguje ako v časoch dávno minulých  - rozostavenými vedrami. To by bolo akceptovateľné v okresnej železničnej staničke, ale nie na kľúčovom letisku.

Demovičová však sľubuje, že sa to čoskoro zmení. „Aktuálne v týchto dňoch a týždňoch prebiehajú práce súvisiace s opravou strechy odbavovacej budovy, opravujú sa odvodňovacie žľaby a svetlíky, aby k zatekaniu nedochádzalo,“ približuje. Problém so zatekaním by tak mohol konečne zmiznúť, hoci sa o ňom hovorí už dlho.

Horšie je to ale s kvalitou služieb, napríklad gastronómie. Existujúce prevádzky majú extrémne nízke hodnotenia, čo by mal byť ideálne dôvod na výpoveď pre ich prevádzkovateľov. Letisko však v tomto prípade kritiku odmieta. „Nesúhlasíme s tvrdením, že obchodné prevádzky majú na letisku zlé hodnotenia. Služby na letisku sa každoročne inovujú a prevádzky prechádzajú obmenami,“ tvrdí Demovičová.

Namiesto toho vymenúva zlepšenia, ktoré v poslednej dobe nastali. „Naopak, v poslednej dobe zaznamenávame pozitívne reakcie cestujúcich najmä na čistotu na letisku a jeho kompaktnosť, aj na širšiu možnosť služieb – rozšírili sme parkovacie možnosti, zaviedli sme bezplatný zvoz minivanom od vzdialenejšieho parkoviska P3, vynovil sa biznis salónik Pearl Lounge, obnovili sa priestory niektorých obchodných prevádzok,“ konkretizuje.

Okrem toho zmieňuje aj vynovený detský kútik, nové prebaľovacie pulty alebo lounge pre užívateľov bezdymových tabakových výrobkov. Biznis salónik je vedený skúseným prevádzkovateľom a má podľa Demovičovej medzinárodnú kvalitu. Obnovou prešli aj najkritizovanejšie prevádzky - APRON bar či Jet Bar. Nanešťastie, kritika cestujúcich nesmeruje ani tak k prostrediu, ako k ponuke, jej kvalite a prístupu zamestnancov.

Terminál B bratislavského letiska. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Príde aj na stavebné úpravy

Kým pri jednotlivých prevádzkach letisko nedostatky odmieta, inak to je v prípade mimoriadne negatívne vnímaného dlhého čakania na batožinu po prílete. Množstvo cestujúcich uvádza, že na ňu čaká neúmerne dlho, čo im príde s ohľadom na veľkosť letiska nelogické. Demovičová naznačuje, že tento problém prevádzkovateľ vníma.

„Sme si vedomí, že čakanie na batožinu po prílete sa niekedy predlžuje, a to najmä z dôvodu príletov omeškaných letov v iných ako plánovaných časoch,“ konštatuje hovorkyňa. „Tým sa počet lietadiel, ktoré je potrebné obslúžiť, zvýši, a čakanie na batožinu sa predlžuje, čo nás úprimne mrzí.“

Zároveň ale dodáva, že veľkosť (alebo malosť) letiska je v tomto prípade dvojsečnou zbraňou. „Avšak čakanie na výdaj batožiny môžu vnímať cestujúci ako dlhšie aj z dôvodu, že sa vzhľadom na veľkosť letiska dostávajú do príletovej haly už za niekoľko minút po pristátí lietadla, pričom podľa zmluvných podmienok s leteckými dopravcami je doba vyloženia stanovená na približne 40 minút po pristátí, pričom tieto limity sa snažíme dodržiavať,“ vysvetľuje. Na problémy sa snaží letisko reagovať aj angažovaním brigádnikov a pružnejším pracovným časom stálych zamestnancov.

Verejnosť by naostatok mala vidieť aj zlepšenia stavebného charakteru. Prvým sú zmieňované nástupné mosty, ktoré by sa mali od budúceho roka stať postupne realitou. „V súčasnosti prebieha finalizácia projektovej dokumentácie projektu nástupných mostov. Letisková spoločnosť má v pláne otvoriť prvý nástupný most v priebehu roka 2026 s perspektívou dodania druhého nástupného mosta v ďalšom období,“ špecifikuje Veronika Demovičová.

Ktoré spoločnosti ich budú využívať, ešte známe nie je. „Vzhľadom na to, že projekty sú v štádiu interných neverejných príprav, neboli doposiaľ predstavené leteckým dopravcom s ponukou využitia,“ upozorňuje letisko.

Ďalšie úpravy sa budú týkať Terminálu B, ktoré slúžia na odlety do mimoschengenských destinácií, teda najmä do Veľkej Británie či niektorých dovolenkových destinácií. „V plánoch letiskovej spoločnosti je rekonštrukcia nevyužívaných priestorov tzv. terminálu B, ktoré by umožnili rozšírenie obchodných prevádzok v hale využívanej do krajín mimo Schengenského priestoru,“ dopĺňa V. Demovičová.

Ako sa teda ukazuje, nárast objemu cestujúcich Letisko M. R. Štefánika predsa len spojí s určitými zlepšeniami a zvýšenou úrovňou – minimálne v určitých ohľadoch. Či to ale bude stačiť na to, aby získalo špičkovú povesť, zostáva otázne.

Priestory letiska sú na prvý pohľad moderné, čisté a prehľadné, majú ale nedostatky. Zdroj: Letisko M. R. Štefánika

Na konci je to o ľuďoch

Ako to už v mnohých prípadoch býva – a na Slovensku to platí zvlášť – diabol sa skrýva v detailoch. V tomto prípade je to spojené najmä s dvomi chronickými problémami, ktorými sú údržba a ľudský faktor.

Prvý nedostatok sa dá odstrániť pri dostatku pozornosti pomerne rýchlo. Súčasťou tejto pozornosti však nie je len dôraz na čistotu a dobrý stav priestorov a budovy, ale aj základný vkus, ktorý bráni zapĺňaniu priestoru reklamou, vystavenými automobilmi, pochybnými automatmi a podobne. Nanešťastie, v tomto smere ešte letisko nepochopilo, že menej (príjmov z reklamy) je niekedy viac.

Ľudské pochybenia sú však oveľa vážnejší problém. Kritické hodnotenia cestujúcich sú plné svedectiev o nepríjemnom a neslušnom správaní personálu, v niektorých prípadoch až na hrane rasizmu. Také niečo je absolútne neprípustné. Treba opäť pripomenúť, že ide o medzinárodné letisko, nie o zafúľanú staničnú krčmu, ktorej cieľovou skupinou sú frustrovaní alkoholici.

Aj z tohto dôvodu by malo vedenie letiska pristúpiť nielen k vyškoleniu svojich zamestnancov, ale aj k obmene prevádzok. Omnoho vhodnejšie ako miestne „štýlové“ zariadenia by boli medzinárodné siete, ktoré majú nastavené určité interné postupy a kritériá kvality – a dá sa v nich platiť kartou. Možno nemajú nič spojené s lokálnosťou, na druhej strane ale zákazníci nezažijú tragické sklamanie.

Bratislavské letisko sa blíži možno k najlepšiemu obdobiu vo svojich dejinách. Počet odbavených cestujúcich a hospodárske výsledky však nie sú jedinými kritériami jeho úspešnosti. Ako dokazujú prepracované projekty z celého sveta, extrémny dôraz na hladký servis a špičková úroveň ponúkaných služieb, rovnako zaváži aj kvalita. V tomto smere má Bratislava ešte pred sebou dlhú cestu.  

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.