Martina Gregová 18.11.2024 17:35

Keď mesto berie reguláciu automobilov vážne. Atraktívny parkovací dom motivuje k zmene dopravných návykov

Parkovacie domy P+R sú súčasťou predmestí či okrajov mnohých metropoloch. Ide o kľúčový nástroj, ako zachytiť docháduajúce autá a zabrániť zahlcovaniu vnútromestských komunikácií. Za kľúčové parametre ich kvality sú považované kapacita, dobré spojenie s inými druhmi dopravy či cena za parkovanie. Prispieť k ich využívaniu môže aj funkčné a estetické architektonické riešenie. 

Autor: Cyrille Weiner

Záchytné parkoviská, známe aj ako P+R (Park and Ride), tvoria neodmysliteľnú súčasť parkovacej politiky mnohých svetových metropol, medzi ktoré sa chce zaradiť aj Bratislava. Ide o špeciálne navrhnuté miesta na parkovanie, ktoré umožňujú vodičom odparkovať svoje autá v okrajových častiach miest či v susedných obciach a pokračovať v ceste do mesta verejnou dopravou.

Vzhľadom na ich primárnu funkciu bývajú umiestňované v blízkosti hlavných dopravných uzlov, ako sú železničné a autobusové zastávky. Výstavba P+R parkovísk má motivovať ľudí dochádzajúcich do mesta, aby obmedzili využívanie individuálnej automobilovej dopravy. Výsledkom by mali byť voľnejšie cesty, ale aj postupne sa uvoľňujúci verejný priestor.

V okolí Bratislavy sa dnes P+R parkoviská nachádzajú napríklad vo Svätom Juri, Pezinku, Ivanke pri Dunaji, Miloslavove, Malackách či v Kvetoslavove. Ide však o pomerne malé parkoviská, problematické sú navyše aj preplnené a málo frekventované vlaky smerujúce do Bratislavy a ich pravidelné meškania.

Bratislava sa pri výstavbe nových záchytných P+R objektov môže inšpirovať mnohými svetovými metropolami. Zaujímavý projekt tohto druhu bol nedávno dokončený vo francúzskom mestečku Cesson-Sévigné, ktoré sa nachádza niekoľko kilometrov východne od mesta Rennes. Metropolitná oblasť mesta má dnes viac ako 350-tisíc obyvateľov. Nová dopravná stavba má odľahčiť automobilovú dopravu smerujúcu do centra, aj verejný priestor Rennes.

Projekt Cesson-Viasilva Park and Ride and Bus Station v sebe prepája P+R parkovanie s autobusovou stanicou, odkiaľ verejná doprava pokračuje do mesta Rennes či iných lokalít. Podobu objektu navrhla spoločnosť O-S Architects, ktorá sa v minulosti venovala predovšetkým návrhom rezidenčnej, kultúrnej či vzdelávacej architektúry.

„Projekt bol koncipovaný ako kľúčový článok v reťazci udržateľnej mobility pre metropolitnú oblasť Rennes. Zároveň má pôsobiť ako katalyzátor v novej štvrti Atalante ViaSilva,“ uvádzajú architekti. Súčasťou projektu sú dve budovy. Prvá v tvare trojuholníka slúži ako výstupná rampa pre automobily. Obsahuje tiež vstupnú halu a 200 miest určených na odparkovanie bicyklov. Druhá, o čosi väčšia, slúži ako autobusová stanica a hlavný parkovací dom.

Za primárny konštrukčný materiál hlavnej budovy bol zvolený betón. Atypickým riešením je vyzdvihnutie celej hmoty objektu na masívne betónové stĺpy. Vďaka tomu na prízemí vznikol krytý a zároveň otvorený priestor autobusovej stanice. Fasádu oboch objektov následne tvorí séria vertikálnych tyčových prvkov.

V prípade menšej budovy architekti pri návrhu fasády použili eloxované hliníkové pásy. Tento plášť vďaka ich rozmiestneniu funguje ako svetelný filter, ktorý zároveň zaisťuje, že účel budovy je ľahko rozpoznateľný aj pri pohľade zvonku. Hlavná budova je obložená prvkami z tabuľového skla a strop autobusovej stanice je pokrytý pásmi smrekovcového dreva, ktoré dodávajú priestoru príjemnú atmosféru.

Súčasťou projektu bola aj úprava verejného priestoru v okolí budov. Ten vďaka odsadeniu objemu objektu nad úroveň terénu kontinuálne pokračuje až po hlavnú autobusovú stanicu. Cestujúci si tak pri čakaní na autobus môžu posedieť v tieni stromov, ktoré boli vysadené v okolí Cesson-Viasilva Park and Ride and Bus Station.

V prípade francúzskeho projektu je príkladné tiež to, že parkovacie domy získavajú potrebnú elektrickú energiu zo solárnych panelov umiestnených na streche hlavného objektu. Okrem toho budovy využívajú nízkoenergetické osvetlenie a súčasťou parkoviska sú tiež miesta, vyčlenené pre elektromobily. Okrem podpory udržateľnej dopravy tak k znižovaniu uhlíkovej stopy prispieva aj samotná architektúra. 

Výnimočný dizajn a príkladné prepojenie P+R parkoviska s autobusovou stanicou ukazujú, že stavby spadajúce pod dopravnú infraštruktúru môžu prekročiť svoju funkciu a ponúknuť úplne odlišný architektonický výraz, na aký sme pri podobných objektoch zvyknutí. V tomto prípade za to možno vďačiť úprave fasády a odľahčeniu objektu o spodné podlažia. Možných prístupov je však oveľa viac. 

Vybudovanie parkovísk tohto typu v okrajových častiach miest či okolitých obciach je dobrým základom pre udržateľnú mobilitu v metropole. Vzhľadom na rozvoj a nárast obyvateľov v okolí Bratislavy, aj v meste samotnom sú P+R parkoviská dobrou cestou, ako sa vyhnúť dopravnému kolapsu. Veľká potreba výstavby takýchto objektov by ale nemala byť argumentom pre znižovanie štandardu pri ich stvárnení. 

(Archdaily, YIM.BA)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.