Adrian Gubčo 24.01.2026 12:00

Do lietadla civilizovanejším spôsobom. Letisko napreduje v príprave prvého nástupného mosta, odhalilo detaily

Bratislavské Medzinárodné letisko M. R. Štefánika je v poslednom období spojené so správami o obrovskom raste, otváraní nových destinácií aj zlepšujúcich sa ekonomických výsledkoch. Pokúša sa posilniť pozíciu medzi európskymi leteckými prístavmi, k čomu majú dopomôcť aj investície do vyššieho komfortu cestujúcich. Jedným z najočakávanejších krokov je realizácia prvých nástupných mostov, ktoré umožnia priamy vstup do lietadla.

Zdroj: HC Logic, Nino Belovič / YIM.BA

Bratislavské letisko patrí z medzinárodného pohľadu k menším letiskám, ktoré objemom prepravených cestujúcich nepatria ani len do prvej stovky európskych leteckých prístavov. Veľká časť cestovateľov totiž využíva viedenské letisko vo Schwechate, ktoré je nepomerne masívnejšie, ponúka rozsiahlejší výber destinácií a vyšší komfort. Napriek tomu sa už dlho ráta s tým, že by to mohlo byť inak.

Preto už v roku 2007 vznikli odletové mosty, označované aj ako „prsty“, ktoré mali vytvoriť prepojenie medzi terminálmi a lietadlami s výhľadom vybudovania nástupných mostov. V rokoch 2008-2012 následne prebehla výstavba samotného Terminálu A (rozdeleného na časti A1 a A2), ktorý slúži na lety do schengenských krajín. Starší Terminál 1B bol určený pre odlety smerom do mimoschengenského priestoru.

Napriek tomu, že letisko bolo formálne pripravené na vybudovanie nástupných mostov, prvýkrát sa otvorene o nich začalo hovoriť len v priebehu minulého roka. Vtedy vedenie letiska potvrdilo, že sa v dohľadnej dobe skutočne vybudujú. Avizovaný termín bol vtedy koniec roka 2025, resp. rok 2026. Ku koncu roka tento zámer odobrilo aj Hlavné mesto, keď k nemu vydalo kladné záväzné stanovisko.

Dnes sa odhaľujú prvé detaily tohto projektu. Medzinárodné letisko M. R. Štefánika totiž rozbehlo verejné obstarávanie na vybudovanie nástupného mosta. Súčasťou súťažných podkladov je aj dokumentácia, ktorá približuje základné riešenie a parametre tohto prepojenia. Rieši aj zásadnú otázku – kde vlastne bude prvý z nástupných mostov umiestnený.

Ako sa uvádza v projektovej dokumentácii, „filozofia riešenia zhodnocuje danosti lokality v kontexte s poznaním stavu a výhľadových zámerov jej postupnej dostavby. Rešpektuje dopravné požiadavky na organizáciu prepravy pasažierov letiskovými autobusmi, ako aj pešie trasy“. Cieľom vzniku mostov v nadväznosti na nástupný prst B je aj zatraktívnenie letiska.

Architektonické riešenie nadväzuje na existujúci koncept aj výraz letiska. Hmotovo bude súvisieť s nástupným prstom B, tvoreným premosteniami jednotlivých gatov a predsunutou galériou charakteru líniovej budovy pozdĺž celej letiskovej strany terminálu 1B. Pevné časti nástupných mostov budú architektonicky nadväzovať na riešenie celého prstu B tak, aby nenarušili vizuálny charakter celého objektu.

Prístup do prvého nástupného prstu bude riešený z druhého podlažia terminálu 1B, bude tak určený pre odlety alebo prílety z mimoschengenského priestoru. Bude vybudovaná nová spojovacia chodba priamo z koncového gate, ktorá privedie cestujúcich k rotunde pohyblivého nástupného mosta na stojisku č. 4. Pevná časť mostu bude riešená ako jednoduchá jednopodlažná budova na úrovni druhého nadzemného podlažia.

Konštrukcia pevnej časti mostu bude oceľová s hliníkovým fasádnym systémom šedej farby a veľkoplošným zasklením. Pevná časť mostu bude bezbariérová, pri teleskopickej časti ale nie je možné dodržať predpísaný sklon, preto bude pre pohyb osôb so zníženými pohybovými možnosťami potrebná asistencia pracovníka letiska. Nový most má byť klimatizovaný a pravdepodobne dvojtunelový. Do budúcna treba zabezpečiť jeho diaľkové ovládanie.

Projekt spracovala špecializovaná česká spoločnosť HC Logic. Termín realizácie nie je uvedený, podľa všetkého by ale mohol byť prvý nástupný most dokončený ešte v priebehu tohto roka.

Nástupné prsty pred terminálom A. Autor: Adrian Gubčo / YIM.BA

Pre bratislavské letisko pôjde o veľký posun v úrovni poskytovaných služieb. Nie je prekvapivé, že most bude určený najmä pre lety do mimoschengenského priestoru, keďže tieto využívajú aj cestujúci s vyššími nárokmi na kvalitu cestovania, resp. spoločnosti, ktoré sa snažia takúto úroveň poskytnúť. Na druhej strane, podľa kuloárnych informácií sa majú postupne realizovať aj ďalšie mosty, pričom sa bude postupovať od mimoschengenskej časti k schengenskej.

Letisko bude musieť dbať na ďalšie riešenia v prospech zvýšenia obratu cestujúcich. V poslednom roku zaznamenalo dramatický rast počtu prepravených pasažierov. Prepravených bolo 2.438.215 ľudí, čo je najlepší výsledok v dejinách letiska – v dosiaľ najúspešnejšom roku 2018 to bolo o zhruba 145-tisíc pasažierov menej. Pre rok 2026 sa očakáva prekonanie hranice štyri milióny cestujúcich.

Dôvodom takéhoto explozívneho rastu je otvorenie bázy spoločnosti WizzAir na bratislavskom letisku, pričom tu je umiestnená trojica lietadiel. Na aktivity WizzAiru nadviazal aj dominantný Ryanair. Výrazne sa tak rozšírila ponuka destinácii, pričom Bratislava prebrala aj časť letov z Viedne.

Dramatické zvýšenie počtu cestujúcich si samozrejme vyžaduje zlepšenie priepustnosti letiska. Jeho kapacita sa uvádza ako päťmiliónová, v praxi ale jeho efektivita závisí od dobre fungujúcej logistiky a organizácie. Predpokladom k tomu je nielen dostatok zamestnancov, ale aj rýchlo fungujúce bezpečnostné kontroly či okamžitý nástup do lietadiel.

Pred bratislavským letiskom tak stoja veľké výzvy. Existujú však viaceré náznaky, že sa na citeľné zvýšenie návštevnosti pripravuje a čoskoro aplikuje riešenia, známe aj z veľkých letísk. Z pohľadu cestujúcich je to jednoznačne krok správnym smerom.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.