Simona Schreinerová 14.07.2025 14:30

Deštrukcia prírody alebo strategický zámer? Harbour Park postupuje v príprave, cesta k výstavbe bude dlhá

Firma WIN-PORT Invest s.r.o., spätá s IURIS Invest, oznámila minulý rok plány na výstavbu nového nákladného prístavu s názvom Harbour Park. Zámer, umiestnený vo Vlčom hrdle, si vyžaduje kompletné posúdenie vplyvov na životné prostredie (EIA). Proces začal ešte v decembri 2024, cesta k záverečnému rozhodnutiu však bude ešte veľmi dlhá.

Zdroj: Harbour Park

Aktuálne Ministerstvo životného prostredia zverejnilo rozsah hodnotenia. Ide o dokument, ktorý okrem iného zahŕňa všeobecné aj špecifické podmienky pre správu o hodnotení (tzv. veľkú EIA). Zámer bol v decembri predložený v nulovom variante (nerealizácia projektu) a vo variante 1 a variante 2 (realizácia projektu).

Rozdiel medzi variantom 1 a 2 spočíval v odlišnom spôsobe riešenia napojenia areálu prístavu na rýchlostnú cestu R7. Odlišoval sa v návrhu križovatky, slúžiacej pre dopravné napojenie investičného zámeru na rýchlostnú cestu R7. V správe o hodnotení požaduje rezort životného prostredia dôkladné zhodnotenie nulového variantu a variantu 2, teda napojenie areálu prístavu navrhovanou mimoúrovňovou križovatkou „Vlčie hrdlo“ v km 3,250 R7 vpravo (západná časť) a v km 4,500 R7 vľavo (východná časť).

Dokumentácia EIA sa tak bude ďalej venovať variantu 2, ktorý bude rozpracovaný ešte podrobnejšie. Navyše bude musieť investor k správe o hodnotení dodať dendrologický prieskum, fytocenologický a botanický prieskum, hodnotenie vplyvov na verejné zdravie (HIA), aktuálnu akustickú štúdiu, podrobný model prúdenia podzemných vôd či klimatickú štúdiu.

V špecifických požiadavkách ministerstvo zadefinovalo celkovo 57 bodov, ktoré je potrebné podrobne zapracovať do správy o hodnotení. Okrem spomínaných odborných posudkov ide napríklad o uvedenie všetkých environmentálnych záťaží v areáli a širšom okolí, ako aj o spôsob riešenia sanácie znečisteného územia.

Potrebné je tiež navrhnúť konkrétne požiadavky na monitoring záujmov ochrany prírody a krajiny, vyhodnotiť vplyv svetelného smogu na chránené územia, doplniť napojenie na železničnú infraštruktúru, navrhnúť v súvislosti s organizáciou pešej dopravy bezpečný prístup k najbližším zastávkam MHD aj deklarovať, kto bude užívateľom prístavu a aký model riadenia prístavu bude zvolený.

Developer bude musieť preukázať aj vhodnosť navrhovaných riešení, ako tvar a rozmer bazénu, medziskladovania kontajnerov v záhlaví bazéna či manipulačných prostriedkov. V neposlednom rade je navrhovateľ povinný vyjadriť sa ku všetkým pripomienkam doručeným k zámeru. Správa o hodnotení tak bude o poznanie obšírnejší a podrobnejší dokument ako zámer.

Zdroj: Harbour Park

Navrhovaný prístav Harbour Park vo Vlčom hrdle má slúžiť na krátkodobé a strednodobé státie nákladných lodí. Riešenie počíta s prístavným bazénom, manipulačnými plochami, vrátnicami a brehovými úpravami. Prístavná hrana dlhá 1.290 metrov umožní ukotviť až 22 plavidiel. K dispozícii bude 14 mobilných žeriavov a medziskládka pre 207 kontajnerov.

Pod manipulačnou plochou vznikne zázemie pre vodičov a obslužný personál, ktoré bude obsahovať kancelárie, denné miestnosti a technické priestory. Na južnej strane areálu sa počíta so skladmi materiálu a mechanizácie.

Projekt ďalej zahŕňa osem halových objektov (A-H), ktoré budú slúžiť na výrobu, skladovanie a administratívu. Každý objekt haly bude tvoriť jeden konštrukčný celok, dispozične pozostávajúci z dvoch podlaží pre výrobno-skladové účely a z jedného (hala G-H) až dvoch (hala A-F) štvorpodlažných administratívnych vstavkov. V priestoroch skladov bude skladovaný, resp. umiestňovaný bežný spotrebný tovar, látky a komponenty bez rozdielu sortimentu.

V areáli budú dve administratívne budovy. Prvá bude umiestnená v juhozápadnej časti areálu a druhá pri vstupe do prístavu smerom od Dunaja. Prvá budova bude mať šesť nadzemných podlaží (NP) a jedno podzemné podlažie (PP). Obsahovať má prenajímateľné obchodné priestory, technické zázemie objektu a kancelárske priestory aj s rokovacími sálami. V átriu objektu budú parkovacie miesta, ako garáž bude slúžiť aj podzemné podlažie.

Druhá administratívna budova bude s 11 NP dominantným prvkom komplexu. Deväť podlaží bude vyčlenených pre administratívu a dve na parkovanie. Parkovanie bude situované na prvých dvoch podlažiach spolu s technickým zázemím a podlažia budú prekryté prestrešením s intenzívnou zelenou strechou. Veľkopriestorové kancelárie majú byť situované vždy po obvode podlažia, pričom vo vnútri dispozície sú navrhované meetingové miestnosti, akustické boxy pre nerušené online meetingy, kuchynky a skladové priestory.

Komplex bude zahŕňať aj dve ubytovne. Prvá bude v juhozápadnej časti areálu a pôjde o šesťpodlažnú stavbu s dvoma podzemnými podlažiami. Celkovo sa počíta s 214 jednolôžkovými izbami. V átriu objektu vznikne malý park. Druhá ubytovňa, tiež šesťpodlažná, bude v južnej časti areálu. Celkovo bude v objekte 90 jednolôžkových izieb s loggiami.

Súčasťou komplexu bude aj materská škola pre 112 detí vo veku 3-6 rokov. Objekt bude dvojpodlažný a delený na dve krídla. V areáli vzniknú tiež showroomy, ktoré sa rozmiestnia pozdĺž prístavu ako štvorpodlažné haly s vlastným administratívnym zázemím. K ďalším objektom občianskej vybavenosti patrí hobbymarket, dve retailové centrá (jeden so 17 nájomnými jednotkami, druhý s foodcourtom a supermarketom), samostatný fastfood a čerpacia stanica.

Zdroj: Harbour Park
 

Začiatok výstavby je dokumentácii EIA naplánovaný na rok 2027. Prístav so zázemím by mal byť v prevádzke v roku 2030, pričom napojenie na rýchlostnú cestu R7 by malo byť v prevádzke o dva roky skôr. Samotný prístav by sa mal stavať aj odovzdávať na etapy. Celkové náklady na výstavbu prístavu a zázemia sa v EIA odhadujú na 680 miliónov eur.

Je však málo pravdepodobné, že by sa tieto termíny podarilo dodržať. Ak by Harbour Park v budúcom roku získal právoplatné rozhodnutie z EIA, bol by to úspech. Následne ho však ešte čaká dlhá cesta k stavebnému povoleniu.

Už po oficiálnom predstavení zámeru sa objavili informácie o tom, že by malo prísť k výrubu 100-tisíc stromov a 90 hektárov unikátnych lužných lesov, čo vzbudilo určité obavy a odpor aktivistov. Investor to ale dôrazne odmieta a odvoláva sa na viaceré prieskumy, ktoré si nechal vypracovať. Podľa nich je napríklad z celkového počtu drevín v území 36 percent invazívnych, teda nepôvodných druhov, ktoré pôvodné druhy drevín ohrozujú.

Napokon, viac svetla a odborných posudkov by mala priniesť práve správa o hodnotení. Nedá sa však vylúčiť, že Harbour Park bude ešte predmetom vášnivých diskusií, pripomienok či odvolaní v povoľovacích procesoch.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.