Adrian Gubčo 02.04.2026 11:11
Veľké zmeny, ešte väčšie plány: Bratislava chce byť skvelým mestom pre peších, na rok 2026 pripravuje množstvo zásahov
Vedenie slovenskej metropoly tvrdí, že v mobilite sú jeho najväčšou prioritou chodci. Ide o najzraniteľnejšiu skupinu účastníkov dopravy a práve podľa bezpečnosti a kvality pešej chôdze sa posudzuje celková úroveň mesta. Preto Bratislava pravidelne pripravuje Akčné plány rozvoja pešej (a cyklistickej) dopravy. Na rok 2026, ale aj do budúcna, je naplánovaných množstvo projektov.
Zdroj: Mestská časť Bratislava - Dúbravka, Metropolitný inštitút Bratislavy, Bratislava - Hlavné mesto SR
Veľký dôraz na pešiu dopravu
V súčasnom dopravnom plánovaní a urbanizme sa štandardne označuje pešia doprava ako základ, ktorému sa má venovať v priestore mesta najväčšia priorita. Až po nej nasledujú ďalšie zložky mobility – cyklistická doprava, verejná doprava, zdieľaná automobilová a napokon individuálna automobilová. Ide skôr o peknú ambíciu ako realitu, napriek tomu aj Bratislava začala podnikať kroky, aby sa kvalita peších trás zvýšila.
Ako konštatuje Hlavné mesto, pešia doprava je najprirodzenejším spôsobom pohybu v meste a základným pilierom mestskej mobility. Prioritou je podľa neho vytvoriť atraktívne, bezpečné a dostupné mesto v súlade s víziou Bratislava 2030. Ide o strategický plán, podľa ktorého sa má do konca tohto desaťročia stať Bratislava omnoho vyspelejším mestom.
Medzi kľúčovými opatreniami Magistrát zmieňuje plánovanie a budovanie bezbariérových chodníkov, bezpečných priechodov, peších zón či upokojených komunikácií so zmiešanou dopravou. Okrem toho chce modernizovať chodníky, zlepšovať ich povrchy, osvetľovať koridory a rozširovať oddychové zóny. „Mesto by malo preferovať riešenia, ktoré umožňujú chodcom najpriamejšiu a najkratšiu trasu bez zbytočných prekážok,“ zhŕňa Magistrát.
V tomto duchu chce Bratislava aj v tomto roku realizovať množstvo plánov. Ambíciou je postupne eliminovať všetky fyzické bariéry v uliciach, prepojiť prestupné uzly a dopĺňať doplnkovú infraštruktúru ako lavičky, osvetlenie, pitné fontánky či cyklostojany. V nadchádzajúcich mesiacoch sa bude najväčšmi sústrediť na pokračovanie obnovy chodníkov a verejných priestorov, odstraňovanie bariér, zvyšovanie bezpečnosti priechodov a križovatiek a na posilňovanie preferencie chodcov v rámci cestnej signalizácie.
Jednotlivé projekty, resp. agendu pešej dopravy má na starosti Oddelenie pešej a cyklistickej dopravy pod Sekciou dopravy na Magistráte. Agendu pešej dopravy začalo preberať v roku 2024 a okrem štandardných úloh sa začalo venovať aj projekcii a riadeniu vlastných projektov.
Časť úprav však zabezpečuje aj Sekcia správy a údržby ciest (najmä chodníky a priechody pre chodcov), Sekcia výstavby: Oddelenie dopravných stavieb (rozsiahlejšie projekty s potrebou stavebného konania), Metropolitný inštitút Bratislavy (projekty potom preberá SSÚC) a Sekcia sociálnych vecí (bezbariérovosť mesta). Spoločne pripravili na tento rok realizáciu 39 projektov. Nanešťastie, materiál bol z webu mesta stiahnutý.
Časť projektov je už v realizácii. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Kde všade nastanú zmeny
V roku 2026 sa podľa mesta očakáva realizácia bezmála štyroch desiatok projektov zlepšenia pešej dopravy. Na niektorých z nich sa už pracuje, iné sú zatiaľ ešte v príprave. Mnohé sú už známe, iné sú však novinkou a nie sú presne známe ich detaily. Každopádne, ide o všehochuť, čo sa týka charakteru aj rozsahu jednotlivých intervencií.
K rozostavaným projektom patria napríklad úpravy pod Mostom SNP na petržalskej strane – pri skateparku sa rozšíria spevnené plochy, okrem toho sa aktuálne pracuje na zlepšení priechodu cez Viedenskú cestu. K realizovaným zásahom možno doplniť aj dokončenie úprav pešej a cyklistickej infraštruktúry v susedstve predĺženej električkovej trate v Petržalke, úpravy v okolí Domu služieb v Dúbravke a vozovne Krasňany, vybudovanie chodníka pri zastávke Riviéra na Molecovej alebo rekonštrukciu Námestia SNP a okolia (vrátane plôch pri dome Manderla).
K dávnejšie ohláseným zámerom patrí revitalizácia verejného priestoru pri OD Saratov v Dúbravke, prvá etapa úprav pri Ružinovskom jazere (Rohlíku), rekonštrukcia Ulice Kataríny Brúderovej vo Vajnoroch, obnovu okolia zastávky Zochova alebo nové šantisko na Kolibe. Mesto tak potvrdzuje, že všetky tieto dôležité opatrenia pôjdu do realizácie už tento rok.
Popri veľkých zámeroch však existuje aj množstvo menších, ktoré pomôžu najmä slabším účastníkom pešej dopravy vrátane detí či starších ľudí, ale v podstate aj všetkým ostatným. K pripravovaným projektom tohto druhu patrí úprava chodníka na Uršulínskej, aby sa dalo pohodlnejšie dostať k verejným toaletám, úprava križovatky Nákovnej, Linzbothovej a Biskupickej v Podunajských Biskupiciach, druhá etapa zlepšení chodníka na Limbovej na Kramároch, vybudovanie priebežného chodníka a priechodu na Slovanskom nábreží a K Zlatému rohu, vybudovanie nového chodníka na Vlárskej, predĺženie chodníka a jeho debarierizácia medzi Kafendovou a Kubačovou alebo úprava chodníka a priechodu medzi Strečnianskou a Šintavskou.
Zmieniť možno aj úpravu chodníkov a priechodov na Rožňavskej pri Freshmarkete či dlhoočakávaný priechod cez Šancovú pri Beskydskej a Ľadovej, spojený s debarierizáciami. Križovatka sa upraví na Bosákovej, komplexné zlepšenie ulice nastane na Romanovej, zlepší sa križovatka Lovinského, Matúšovej a Hroboňovej, zlepší sa prístup na zastávku MHD na Tupého a opatrenia sa zrealizujú pozdĺž ulice K Železnej studienke.
Veľkú skupinu zásahov tvoria intervencie v rámci iniciatívy Mesto pre deti. Väčšina z nich spočíva v zlepšení bezpečnosti či rozhľadových pomerov, úprave nároží alebo skvalitnení prechádzania cez cestu. Niekde sa ešte úpravy analyzujú. Každopádne, zlepšenia možno očakávať v blízkosti ZŠ Budatínska, MŠ Búdkova, ZŠ K. Brúderovej - Osloboditeľská ul., ZŠ Hargašova, ZŠ Karloveská, MŠ Teplická, ZŠ Kremeľská, ZŠ Dubová, ZŠ Jelenia/Karpatská a ZŠ Bieloruská.
Mesto si naplánovalo aj desiatky debarierizácií priechodov a križovatiek po celej Bratislave. Krytie však má vybavené len na tri desiatky, preto ešte nemožno definitívne určiť, ku ktorým úpravám dôjde naozaj.
Veľká väčšina vyššie zmienených projektov už má zabezpečené finančné krytie. Výnimkou sú úpravy na Uršulínskej, na križovatke v Podunajských Biskupiciach či zlepšenie prístupu na zastávku Tupého. Mesto musí nájsť prostriedky v priebehu roka.
Mesto pokračuje v príprave Plató Staromestská, chce však aj zrekonštruovať hradby. Zdroj: Metropolitný inštitút Bratislavy
Pokračovať budú aj projekčné práce
Popri realizáciách sú naplánované aj ďalšie projekty, ktoré majú vstúpiť do výstavby až v nadchádzajúcich rokoch. Opäť ide o mnohé známe plány, ale aj niekoľko nových, o ktorých sa dosiaľ nehovorilo. Niektoré z nich budú rozpočtovo náročné a zdroje financovania nateraz nie sú známe. To isté platí o reálnom dátume realizácie.
K plánom, ktoré sa už dávnejšie komunikovali, patrí najmä Plató Staromestská, vznik zariadenia pre seniorov na Hlaváčikovej, úprava Vrančovičovej ulice v Lamači či rekonštrukcia Jurigovho námestia v Karlovej Vsi. Zaradiť k nim možno aj úpravy verejného priestoru na Medenej v súvislosti s rekonštrukciou Kúpeľov Grössling alebo vznik Activity Parku Apollo, teda športovej zóny pod Mostom Apollo v susedstve komplexu Eurovea.
Nie je prekvapením, že sa mesto aktuálne venuje aj konkrétnym úpravám verejných priestorov v súvislosti s pripravovanými modernizáciami a výstavbou električkových tratí. Najaktuálnejším projektom je modernizácia Ružinovskej radiály, projektová dokumentácia sa ale pripomienkuje aj pri ďalších stavbách – napríklad predĺžení Ružinovskej radiály po TIOP Ružinov, novej trati na Pribinovej a Košickej alebo predĺžení Dúbravsko-karloveskej radiály do Borov.
Asi najzaujímavejšou novinkou je vznik „Bulváru Prievozská“ medzi Bajkalskou a Košickou, čo súvisí s aktuálnymi zmenami Územného plánu. Obnoviť sa má aj zastávka MHD na Peknej ceste, zlepšiť zastávka MHD na Kremeľskej, ktorá slúži ako prístup k hradu Devín, pokračovať bude revitalizácia Sadu Janka Kráľa a mesto napokon potvrdilo aj prípravu obnovy hradieb popri Staromestskej ulici.
Ide tak o pomerne rozsiahly objem pripravovaných zámerov, ktorých realizácia by až na výnimky (Plató Staromestská) prispela k výraznému zvýšeniu kvality nielen verejného priestoru, ale aj mesta ako takého. Adresované sú konkrétne problematické body, ale aj miesta, ktorých úprava vie prispieť k atraktivite Bratislavy pred domácimi aj návštevníkmi. Krok po kroku by slovenská metropola mohla skutočne získať povesť mesta s vysokou úrovňou pešieho pohybu.
Prirodzene, len to nestačí k tomu, aby boli problémy mobility vyriešené. Potrebný je aj rozvoj cyklistickej, verejnej a v neposlednom rade aj cestnej dopravy (nie však na úkor ostatných módov). Bratislava potrebuje nové cyklotrasy, električkové a trolejbusové trate, moderné železničné trate a nové zastávky, ako aj obchvaty či cestné prepojenia. To je však predmetom iných plánov a stratégií.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
