Adrian Gubčo 18.04.2026 14:02

Výborná správa pre verejnú dopravu alebo prehnaný projekt? Mesto na predmestí Bratislavy dostane autobusový terminál, vyvoláva rozpaky

Verejná doprava v Bratislave aj v jej zázemí sa postupne zlepšuje. Kým v metropole sa modernizujú alebo rozširujú električkové trate, nakupujú nové vozidlá, rekonštruujú vozovne alebo skvalitňujú služby pre cestujúcich, v mnohých mestách na predmestí sa plánujú alebo realizujú prestupné terminály. Autobusový terminál má získať aj Svätý Jur.

Zdroj: Mesto Svätý Jur / Doprava.org

Svätý Jur je malebné mesto v priamom zázemí Bratislavy. Z hlavného mesta je dostupný železnicou alebo autobusom, pričom okolie (inak zanedbanej) železničnej stanice dostalo pred niekoľkými rokmi modernejší vzhľad s parkovaním a autobusovou zastávkou. Najvyťaženejšia autobusová zastávka v dotyku s centrom mestečka na Krajinskej ceste však zostáva na primitívnej úrovni.

Zmeniť by sa to malo v dohľadnej dobe. Ako oznámil dopravný portál Doprava.org, vo veľmi krátkom čase sa začne výstavba nového autobusového terminálu. Mesto totiž podpísalo zmluvu o dielo na výstavbu za 1,5 milióna eura, pričom zhotoviteľ bude mať na realizáciu 12 mesiacov od odovzdania staveniska. Zhruba o rok tak má cestovanie autobusom získať úplne novú kvalitu.

Portál približuje, že súčasťou projektu bude nový objekt s čakárňou, doplnený o autobusovú zastávku, záchytné parkovanie, upravený verejný priestor a technické zázemie. Cieľom je odľahčiť dopravu v meste a zvýšiť atraktivitu verejnej dopravy zvýšením komfortu pre cestujúcu verejnosť.

Základom projektu je samotný terminál, imitujúci tradičný vinohradnícky dom v radovej zástavbe. V interiéri bude umiestnená zmieňovaná čakáreň, toalety a miestnosť s platobnými terminálmi alebo bankomatmi. Zvyšok pôdorysu bude vypĺňať parkovanie. To bude umiestnené aj v podzemnom podlaží. Celkovo vznikne v rámci projektu 56 parkovacích miest, z toho 21 bude na teréne za objektom čakárne, zvyšné budú v a pod objektom.

Dopravný portál ďalej upozorňuje, že nejde o výstavbu na zelenej lúke, ale o prestavbu územia. Projekt sa začne búracími prácami, pri ktorých sa odstránia existujúce asfaltové a železobetónové plochy, obrubníky, podkladové vrstvy, pôvodný zastávkový prístrešok aj časť oplotenia. Nasledovať bude výstavba terminálu.

V exteriéri by mala byť umiestnená dvojica kruhových prístreškov so strechou s fotovoltickými panelmi, stojany na bicykle a zelené úpravy. Priľahlé chodníky prejdú podľa všetkého obnovou. Riešené je aj zadržiavanie dažďovej vody, ktorá má byť zachytená a spracovaná spôsobom, ktorý nebude zbytočne zaťažovať okolie ani mestskú infraštruktúru. Skvalitniť sa má aj verejné osvetlenie.

Zdroj: Mesto Svätý Jur / Doprava.org

Svätý Jur tak zlepší podmienky pre užívateľov verejnej dopravy, resp. obyvateľov, ktorí majú záujem ju využívať. Zlepšiť by sa totiž mali prestupy medzi autami a autobusmi, užívatelia by mali zároveň získať kultivovanejšie podmienky pre vyčkávanie. Nový objekt má lepšie nadviazať na prostredie, pričom dotvorí zástavbu na tejto strane Krajinskej cesty. V jeho susedstve vzniká zároveň projekt Krajinská, takže sa ulica „uzavrie“.

Na druhej strane, zámer sa nevyhol ani kritike. Tá poukázala na niekoľko problematických bodov, ktoré vyvolávajú pochybnosti o vhodnom riešení a hodnote za peniaze. Týkajú sa prílišnej veľkorysosti daného riešenia, rovnako ako potenciálnej využiteľnosti nového terminálu.

V prvom rade, terminál za 1,5 milióna eur bude mať napojenie len na autobusovú dopravu, ktorá nie je taká výhodná ako železničná. Preto možno pochybovať o tom, či budú parkovacie miesta naozaj využívané ľuďmi, ktorí budú prestupovať na autobusy, alebo skôr bežnými obyvateľmi.

Taktiež je namieste pripomenúť, že priamo pri termináli budú zastavovať len autobusy smerujúce na Pezinok. Ľudia, ktorí budú čakať na autobusy v smere na Bratislavu, z neho nebudú mať takmer nič. Funkčnosť terminálu zhoršuje fakt, že najbližší priechod pre chodcov je pomerne ďaleko, takže cestujúcim sa v takej miere neoplatí čakať v termináli a následne sa zrýchlene presúvať na druhú stranu.

Otázne je aj stavebné riešenie, ktoré je azda až príliš prehnané. Plnohodnotné budovy namiesto jednoduchších konštrukcií sú skôr doménou väčších miest s vyťaženejšími autobusovými stanicami ako Svätého Jura. Podkrovie novostavby navyše nebude vôbec využité.

Prevažný zdroj financií sú samozrejme eurofondy. Svätý Jur o veľké zdroje nepríde, pričom získa projekt, ktorý bude pôsobiť o čosi reprezentatívnejšie oproti jednoduchšiemu riešeniu s menším počtom parkovacích miest alebo menej náročnej stavbe. Stále sa ale treba pýtať, či išlo o najefektívnejšie využitie spoločných zdrojov.

Našťastie, v prípade iných miest v Bratislavskom kraji, ktoré pripravujú nové autobusové terminály, pôsobia zámery o čosi efektívnejšie. Obdobné projekty by mali pribudnúť v Stupave, Modre alebo Senci, pričom spájajú prísľub vyššieho užívateľského komfortu, skvalitnenia prestupov medzu autami a autobusmi či zvýšenia úrovne verejného priestoru. Významný terminál má vzniknúť aj v bratislavskom Ružinove, bude však mať prístup aj k železnici a električkovej trati.

Verejná doprava v regióne tak naďalej smeruje k zlepšeniu svojej kvality. To však neznamená, že každá investícia je premyslená najlepšie, ako sa dalo.

(YIM.BA, Doprava.org)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.