Adrian Gubčo 31.07.2025 17:04

Mesto sa konečne rozhýbalo. Príprava električkovej trate do Vrakune dostane novú štúdiu

So spustením predĺženej električkovej radiály v Petržalke sa na dlhšiu dobu zastaví ďalšia expanzia bratislavskej električkovej siete. V príprave je však viacero projektov, ktoré by ju mali zväčšiť a priniesť lepšie spojenie s novými lokalitami. Výhľadovo asi najvýraznejším zámerom je úplne nová radiála, ktorá bude smerovať do Podunajských Biskupíc a Vrakune.

Ilustračný záber. Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Električková doprava je z dlhodobého hľadiska zamýšľaná ako nosný systém mestskej hromadnej dopravy. V preklade to znamená, že práve električky budú vykonávať kľúčovú časť výkonov, kým ostatné typy prepravy – autobusmi a trolejbusmi – budú slúžiť skôr ako doplnkové systémy, prípadne napájače voči električkám. Pre mnohé časti mesta je však táto perspektíva vzdialená.

Problémom sú chýbajúce električkové trate. Týka sa to najmä mnohých okrajových mestských častí, medzi ktorými vynikajú Vrakuňa a Podunajské Biskupice. Samosprávy s viac ako 40-tisíc obyvateľmi nemajú prístup na električku, preto sú dnes nosným systémom pre túto časť mesta trolejbusy. Osobná koľajová doprava dnes neobsluhuje ani Mlynské Nivy, veľkú perspektívnu zónu, kde by do polovice tohto storočia mohlo žiť možno až 30-tisíc ľudí.

Zmeniť to má projekt novej radiály, ktorý by sa odpojil od pripravovanej električkovej vetvy na Košickej ulici a cez Mlynské nivy a lokalitu Pálenisko by smeroval do Podunajských Biskupíc. Konečnú by mala v susedstve Terminálu integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Vrakuňa. Prvýkrát bola predstavená už v roku 2018.

V tom čase sa o nej začalo hovoriť práve v súvislosti s traťou na Pribinovej a Košickej. Vznik novej radiály má byť jedným z benefitov vybudovania trate na týchto uliciach. Vtedy sa ešte uvažovalo nad alternatívnym vedením buď po Mlynských nivách alebo po Prístavnej, pričom developer preferoval druhý variant. Víziu pre mesto pripravil developer JTRE, ktorý doplnil existujúcu technicko-ekonomickú štúdiu aj o vedenie trate po Mlynských nivách. Magistrát uprednostnil práve túto ulicu.

Pokrok bol odvtedy len obmedzený. „Mesto má zatiaľ dokončenú iba technickú štúdiu,“ priznal prednedávnom Peter Bubla, hovorca Magistrátu hlavného mesta SR Bratislavy. Na konci roka 2023 mesto informovalo, že spracovalo Návrh zadania pre Dopravno-urbanistickú štúdiu (DUŠ), ktorá má byť podkladom pre zmenu plánu. Spracovanie DUŠ malo trvať asi 1,5 roka.

Dnes sa ale ukazuje, že to bude dlhšie. Ako informoval portál iMHD.sk, Magistrát si až v závere júla tohto roka objednal vypracovanie územnoplánovacieho podkladu „Dopravno-urbanistická štúdia novej električkovej trate Ružinov – Podunajské Biskupice – Vrakuňa“. Túto štúdiu spracuje kancelária GFI, ktorá dlhodobo spolupracuje s JTRE na mnohých projektoch. Mestu odovzdá štúdiu bezodplatne, čo je súčasť dohody s developerom.

Cieľom štúdie je vypracovať podklad pre zmenu Územného plánu, keďže električková trať dosiaľ nie je do neho zanesená. Zatiaľ by tak nemohla byť vybudovaná. Zhotoviteľ štúdie ju predloží na prerokovanie, následne bude vypracovaný čistopis. Mesto ale nezverejnilo prílohy, preto nie je možné zistiť, kedy má byť štúdia dokončená a čo presne bude jej súčasťou.

Peter Bubla však ešte nedávno tvrdil, že súčasťou Územného plánu by sa radiála mohla stať už v priebehu budúceho roka. S ohľadom na aktuálny stav jej prípravy ide o vysoko nepravdepodobný termín.

Možné vedenie trate so zastávkami. Zdroj: iMHD.sk

Budúci rok sa tak len odhalí detailnejšie riešenie Biskupicko-vrakunskej radiály. Ide o mimoriadne významný projekt, keďže zabezpečí obsluhu lokalít s desiatkami tisíc obyvateľov, ako aj miest, kde sa majú výhľadovo vybudovať rozsiahle mestské štvrte. Bez adekvátneho pokrytia vysoko kapacitnou verejnou dopravou by bola kvalita života v tejto časti Bratislavy omnoho nižšia.

Otázok zostáva naďalej mnoho. V tejto chvíli nemožno konkrétne odhadnúť cenu, harmonogram, detaily riešenia, napojenie na iné druhy dopravy ani súvisiace investície. Vyjasniť by sa mali až s dokončením aktuálne pripravovanej štúdie. Je však zrejmé, že pre Bratislavu pôjde o projekt, na ktorý nebude mať dosť prostriedkov a závislá bude od externých zdrojov.

Zopakuje sa tak scenár, spojený s každou významnejšou dopravnou investíciou. Metropolu najbližšie čaká modernizácia Ružinovskej radiály, nasledovať by mali úpravy na Račianskej radiále, predĺženie Dúbravskej radiály do Borov, vybudovanie trate na Pribinovej a Košickej, predĺženie Ružinovskej radiály k TIOPu Ružinov a až následne pravdepodobne príde na trať do Vrakune. S výnimkou úprav v Rači by mali byť všetky projekty hradené z eurofondov.

V celkovom súčte by sa z dlhodobého hľadiska mohli tieto investície vyvážiť novým developmentom, ktorého potenciál sa zvýši vďaka skvalitneniu verejnej dopravy. Od mesta si to však žiada, aby električkové trate vnímalo nielen ako jednoduchú dopravnú spojnicu, ale aj ako rozvojový nástroj. V mnohých mestách je totiž táto funkcia na rovnakej úrovni ako dopravná.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.