Adrian Gubčo 02.03.2026 12:18
Estetická úprava namiesto električkového uzla. Zastávka Centrum na Námestí SNP prejde opravou, komplexné riešenie je odložené
Práce sa rekonštrukcii Námestia SNP vstúpili do ďalšej etapy. Týkať sa budú aj električkovej zastávky Centrum priamo na námestí, ako aj na Špitálskej v smere do Petržalky. Obnoviť by sa mal vyčkávací priestor pre cestujúcich, pribudnúť nové prístrešky a zastávka na Špitálskej posunúť smerom k námestiu, aby sa zjednodušila možnosť prestupu. Viacerými expertami navrhované komplexné riešenie však ostáva hudbou budúcnosti.
Ilustračný záber. Autor: Nino Belovič / YIM.BA
Veľká premena Námestia SNP a pridružených plôch na kvalitný verejný priestor sa citeľne dotkne aj električkovej dopravy. Lokalitu pretínajú viaceré nosné linky, pre verejnú dopravu v meste má teda mimoriadny význam. Hlavné mesto, ktoré je investorom a stavebníkom rekonštrukcie, a Dopravný podnik Bratislavy, plánujú preto zrealizovať určité úpravy, ktoré zvýšia nielen estetickú úroveň lokality, ale zároveň aj prinesú určité zlepšenie kvality električkovej dopravy.
Hoci nejde o vyslovene novú informáciu, viac detailov priniesol dopravný portál iMHD.sk. Ako upozornil, Dopravný podnik Bratislavy aktuálne hľadá zhotoviteľa, ktorý opraví koľajovú trať od pošty na Námestí SNP po výhybky pri Manderláku. Projekt sa dotkne aj dvojice nástupíšť (C, D) zastávky Centrum, teda nástupíšť pred Starou tržnicou. Okrem trate či povrchov pre cestujúcich sa rekonštrukcia dotkne aj trolejového vedenia.
Dopravný portál špecifikuje, že projekt bude obnovy trate bude rozdelený na dve časti. Prvá medzi poštou a Treskoňovou prinesie výmenu asfaltového krytu trate a realizáciu protivibračných bokovníc, koľaje samotné však ostanú pôvodné. Naposledy totiž boli vymieňané v roku 2006. Vymenený bude asfaltový kryt trate a odstránené budú obrubníky, ktoré ju oddeľujú od vozovky, takže bude môcť byť pojazďovaná.
Druhý úsek od Treskoňovej po výhybky za zastávkou Centrum prinesie aj výmenu koľajníc, hoci zostanú uložené na pôvodnom podloží (DSP paneloch). Výhybky ostanú v pôvodnej polohe, hoci sa mierne zväčší osová vzdialenosť koľají. Trať bude z väčšej časti zakrytá kamennou dlažbou, v mieste výhybiek asfaltovým betónom. Predláždené budú aj nástupištia, pričom dostanú kasselské obrubníky – využívať ich totiž budú aj autobusy.
Odhadované náklady na opravu trate sú 685.764 eur, realizácia by mala trvať osem týždňov. Dokončená by ale mala byť najneskôr 25. júna 2026. S projektom súvisí aj výmena a posilnenie trakčných káblov na Námestí SNP za ďalších 184.567 eur bez DPH.
Dopravný portál dodáva, že súčasťou plánov je aj čiastočná rekonštrukcia električkovej trate na Špitálskej v susedstve Námestia SNP. Jej súčasťou bude predovšetkým zrušenie súčasného trojkoľajného úseku, ktorý je už nepotrebný, a využitie získaného priestoru v prospech umiestenia presunutej zastávky Centrum. Novovzniknuté nástupište už bude mať plnohodnotnú kvalitu, nepôjde tak o nastupovanie z vozovky ako v súčasnosti.
Vďaka presunu nástupištia si skráti prestup medzi električkami v jednotlivých smeroch. Bližšie ku Kamennému námestiu bude navyše posunutá aj zastávka Centrum v smere na Obchodnú. Mesto si od toho sľubuje zvýšenie atraktivity verejnej dopravy v lokalite.
Výrez zo štúdie, prinášajúcej víziu veľkej prestupnej zastávky pod Manderlákom. Zdroj: Erik Žiak
Nie je však žiadnym tajomstvom, že sa už dlhé roky hovorí aj o omnoho komplexnejšom riešení – o vybudovaní veľkého električkového uzla, v ktorom by sa v rámci jednej zastávky (na hrane) stretávali električky všetkých liniek. Nachádzať by sa mala v priestore medzi Laurinskou ulicou a bytovým domom Manderla.
Za známym návrhom stojí dopravný aktivista Erik Žiak, ktorý sa dlhodobo venuje možnostiam zlepšenia električkovej dopravy v Bratislave. Žiak je sklamaný, že sa v súčasnosti udržiava také vedenie električiek, ktoré podľa neho nevedie k reálnemu zlepšeniu situácie cestujúcich. Možnosť prestupu na hrane je podľa neho realistická a dokonca je v súlade s normami, čo robí z takejto úpravy realizovateľné riešenie.
Hlavné mesto sa však už pred časom vyjadrilo, že sa touto témou v súčasnosti nebude zaoberať. Teoreticky by mohol nastať posun v budúcnosti, keď sa bude rekonštruovať Kamenné námestie a spolu s ním sa bude riešiť aj téma predĺženia trolejbusovej trate do tohto územia a možného prestupu medzi trolejbusmi a električkami. Ani v tomto prípade ale nemožno garantovať, že príde k veľkému presunu električkovej zastávky a zrušeniu čerstvo opravených či vybudovaných zastávok.
Na Kamennom námestí mohol teoreticky vzniknúť najväčší električkový uzol v Bratislave, významom presahujúci Blumentál. Z jedného nástupištia by sa dalo bez prestupu dostať do Karlovej Vsi, Dúbravky, na nábrežie, do Petržalky, Nového Mesta, Rače alebo na Hlavnú stanicu. Ak by sa doplnil aj prestup na trolejbusy na spôsob Riviéry, dostupná by bola aj podstatná časť Ružinova, Podunajské Biskupice a Vrakuňa.
Z Kamenného námestia a Námestia SNP by sa v ešte väčšej miere stalo skutočné jadro a srdce celého mesta. Nanešťastie sa ale zdá, že Magistrát uprednostnil jednoduchšie a lacnejšie riešenie, minimálne nateraz. Či bude ochotný ho v dohľadnej budúcnosti upraviť, zostáva veľkou otázkou.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
