Adrian Gubčo 16.05.2025 10:15

Nespokojnosť neustáva. Mesto odprezentovalo trať na Pribinovej a Košickej verejnosti, tá má výhrady

Hlavné mesto krok po kroku napreduje v príprave výstavby električkovej trate na Pribinovej a Košickej ulici. Súčasťou procesu je aj povinné odprezentovanie zámeru verejnosti. Ako je ale bežné, ozývajú sa najmä kritici, ktorým prekážajú detaily aj projekt ako taký. Mesto však napriek tomu trvá na vedení trate tak, ako ho predložilo povoľovacím orgánom.

Zdroj: JTRE, Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA

Mesto Bratislava trvá na vybudovaní plánovanej električkovej trate cez Pribinovu ulicu a ďalej cez Košickú smerom na Miletičovu v hlavnom meste. Zároveň naďalej trvá na tom, aby táto trať viedla popred novú budovu Slovenského národného divadla (SND). Predstavitelia bratislavského magistrátu to vyhlásili na štvrtkovom verejnom prerokovaní v rámci procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

Električkovú radiálu obhajuje Magistrát z viacerých dôvodov. Pripomenul, že koľajová doprava je pre hlavné mesto kľúčová. Jedným z hlavných argumentov je množstvo prepravených cestujúcich, ktoré električka prepraví, z ktorých veľa by inak využilo automobilovú dopravu. Zároveň sa touto električkovou traťou zakladá do budúcnosti možnosť vybudovania novej Vrakunsko-biskupickej radiály.

Projektový zámer však niektorí zúčastnení ľudia vnímali kriticky. Rovnako aj zástupcovia SND pripomenuli, že niektoré technické riešenia nie sú stále dotiahnuté. Hlavné mesto nesúhlasí s tvrdením, že by novou električkovou traťou likvidovalo verejný priestor pred novou budovou SND ani pobytový priestor na Pribinovej ulici. Podľa hlavného architekta mesta Juraja Šujana je to naopak – práve ak je projekt električky dobre urobený, verejný priestor kultivuje.

Niektorí diskutujúci Hlavnému mestu vyčítali, že s nimi nekomunikuje, chýba im deklarovaná participácia, ktorá v realite nefunguje. Kritizovali ho tiež za to, že ignoruje, respektíve nepočúva názor odborníkov. Takéto tvrdenia Magistrát odmietol. Ubezpečil, že s odborníkmi spolupracuje, nebráni sa ani ďalším diskusiám na danú tému.

Takejto diskusii sa nebráni ani v prípade stále nedoriešeného technického zásahu do podzemných priestorov divadla, kde sa spomína čiastočné zasypanie či spevnenie strechy tak, aby priestor uniesol váhu električky. Odborníci i samotné divadlo však videli viaceré riziká v obidvoch prípadoch. Divadlu sa zároveň nepáčilo ani to, že nie je v súčasnosti jasné, koľko by mala výstavba trate trvať, lebo počas stavebných prác bude musieť byť jeho prevádzka prerušená.

Niektorým diskutujúcim z radov občanov sa nepáčili viaceré navrhované aspekty v rámci projektového zámeru. Okrem iného sa kriticky pozerali napríklad na navrhované riešenie projektu na Košickej ulici, výruby stromov či zrušenie desiatok parkovacích miest.

Obyvatelia môžu svoje pripomienky k návrhu, ktorý je spracovaný v troch variantoch, zasielať na Okresný úrad do 26. mája. Hlavné mesto a spracovateľ návrhu deklarujú, že sa nimi budú zaoberať a posúdia ich.

K pripomienkujúcim patrí napríklad občianske združenie Cyklokoalícia, ktoré zámer posúdilo z hľadiska vedenia cyklotrás. Aktivisti upozornili na viaceré pozitívne elementy, všimli si však aj nedostatky, napríklad v blízkosti Umeleckej besedy, na Košickej v susedstve školy na Novohradskej alebo vo vyústení Košickej do Miletičovej.

Verejnosť sa mala vyjadrovať k projektovej dokumentácii, zverejnenej na EIA. Zdroj: Bratislava - Hlavné mesto SR / EIA

To, že budúca električková trať v zóne Chalupkova povedie aj popred novú budovu SND po Pribinovej ulici, oznámil primátor Bratislavy Matúš Vallo koncom októbra 2019. Kriticky sa k tomu vyjadrila v minulosti odborná i laická verejnosť vrátane SND či rezortu kultúry.

Mesto má pri realizácii trate spolupracovať so súkromným investorom, spoločnosťou JTRE, podpísané s ním má memorandum. Podieľa sa napríklad aj na tvorbe projektovej dokumentácie. S výstavbou novej električkovej trate by sa mohlo začať podľa odhadov v roku 2028, práce by mali trvať dva roky. Rozdelené majú byť na etapy.

Magistrát priznal, že na výstavbu trate nebude mať financie. Hľadať bude preto externé zdroje, pripomínajúc úspešnosť pri získavaní eurofondov pri iných projektoch. Náklady sa v súčasnosti odhadujú na 49,8 miliónov eur pri preferovanej variante. Teoreticky až 10 miliónov by mohlo poskytnúť JTRE.

V súvislosti s novou traťou už Magistrát zmenil Územný plán, ktorý predtým s výstavbou trate nepočítal. V pláne je zavedená aj možnosť vzniku slučky („prevádzkovej opcie“) okolo SND, hoci preferovaný variant s ňou napokon nepočíta. Mesto ďalej naznačuje, že vznik trate prinesie aj významnú revitalizáciu Košickej ulice, obnovu vnútroblokov alebo prestavbu okolia trhoviska na Miletičovej.

Nová trať patrí k strategickým projektom, zásadným pre rozvoj nového centra Bratislavy, známeho ako bratislavský downtown. V súčasnosti je čoraz kompaktnejšie zastavaná lokalita obslúžená len autobusmi, trolejbusmi a individuálnou automobilovou dopravou. Do budúcna to vytvára veľké riziko pre zhoršenie dopravných kongescií. Mesto preto musí do územia doviesť kapacitnú koľajovú dopravu, a to čím skôr.

Z downtownu sa totiž stáva intenzívne využívaná lokalita, kde by sa mohlo podľa odhadov mesta denne pohybovať až 200-tisíc ľudí. Predstava o kvalitnom prostredí, ktoré by však bolo dopravne závislé len na cestnej infraštruktúre, je za takýchto okolností nereálna. Tlak na realizáciu novej trate tak rastie každým rokom.

(TASR, YIM.BA)

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.