Adrian Gubčo 04.05.2026 19:32
Dopravný terminál holandskej kvality. Slovenské mesto ukázalo projekt, ktorý zmení budúcnosť miestnej mobility
V posledných rokoch začínajú slovenské samosprávy v čoraz intenzívnejšej miere hľadať spôsoby, ako prepájať jednotlivé spôsoby verejnej dopravy a zefektívniť prepravu ľudí. Aj na Slovensku tak vznikajú prestupné terminály, štandardne medzi vlakmi a autobusmi, resp. automobilmi. Postupne začínajú prichádzať aj projekty, ktoré znesú vyššie kritériá. Jeden z nich pripravuje vysoko pravdepodobne najvyspelejšie mesto v krajine.
Zdroj: Mesto Trnava
Zvýšenie atraktivity verejnej dopravy na úkor individuálnej automobilovej je založené na troch základných predpokladoch – rýchlosti, cenovej dostupnosti a komforte. Príklady z celého sveta ukazujú, že ľudia sú ochotní vymeniť autá za iné formy prepravy, pokiaľ sa dostanú rýchlejšie do cieľa, za nižšiu cenu a navyše aj na prijateľnej úrovni. Vyspelé mestá investujú veľa prostriedkov do zvýšenia kvality infraštruktúry, aby bolo použitie vlaku, autobusu či bicykla najpríjemnejšou možnosťou.
Tento prístup prichádza postupne aj na Slovensko. Premiantom v tomto smere je Trnava, ktorá za posledné desaťročie dramaticky zmenila podobu svojej mobility. Západoslovenské krajské mesto disponuje kvalitnou a neustále sa zlepšujúcou cykloinfraštruktúrou, kým železničná stanica je na miestne pomery na výbornej úrovni. Autobusový terminál sa nachádza v jej bezprostrednej blízkosti.
Napriek tomu vidí mesto priestor pre dramatické zlepšenie podoby tohto dôležitého prestupného uzla. Už pred časom oznámilo, že chce v priestore pred železničnou stanicou vybudovať TIOP – terminál integrovanej osobnej prepravy. Jeho cieľom je upraviť predstaničný priestor tak, aby sa výrazne zvýšila atraktivita verejnej dopravy a obyvatelia mesta uprednostnili alternatívne formy dopravy pred automobilmi.
Mesto teraz zverejnilo výstupy z architektonickej štúdie, ktorú si dalo v tomto zmysle vypracovať. Základom zámeru je premiestnenie autobusovej stanice priamo pred budovu železničnej stanice a presun súčasného parkoviska do zadnej časti terajšej autobusovej stanice. Výmena týchto lokalít podľa samosprávy umožní vytvorenie parkovacích miest v režime Park and Ride, čo otvorí príležitosť nechať tu auto zaparkované na celý deň pri ceste mimo Trnavu.
K ďalším zásahom patrí zriadenie autobusových zastávok v ramenách križovatky Kollárova – Dohnányho – Hospodárska s cieľom úspory cestovného času linkám mestskej a prímestskej autobusovej dopravy. Okrem toho sa predpokladá prestavba križovatky Kollárovej a Ulice Andreja Hlinku s cieľom zvýšiť bezpečnosť a plynulosť dopravy, pričom by tu bola okružná križovatka.
Veľmi výrazným prvkom je nová lávka pre peších a cyklistov, ktorá by mimoúrovňovo spájala budovu stanice s Námestím SNP a Kollárovou ulicou, teda s centrom mesta. Na túto lávku by bol napojený parkovací dom pre bicykle s kapacitou minimálne 500 stojísk a s príslušným zázemím. Hoci ešte nejde o tisíce bicyklov ako v prípade staníc v Holandsku, v slovenských reáliách ide o neslýchaný zámer.
Nové kapacity však majú získať nielen cyklisti. Na Dohnányho by mohol byť postavený parkovací dom pre 250 až 300 automobilov. Ideálnym pre jeho umiestnenie by mohlo byť súčasné parkovisko susedného urgentného príjmu.
Mesto dodáva, že cyklistická infraštruktúra bude integrálnou súčasťou rekonštrukcie predstaničného priestoru a križovatky – ráta sa napríklad s vybudovaním tzv. holandských križovatiek. Okrem toho sa predpokladá aj zvýšenie objemu zelene i realizácia vodozádržných opatrení. V konečnom dôsledku by sa tak mala výrazne zvýšiť kvalita verejného priestoru pri súčasnom zlepšení dopravných pomerov.
Zámer je v súčasnosti v rovine architektonicko-urbanistickej štúdie, stále je tak v podstate ešte na začiatku. Nasledovať bude povoľovací proces a projekcia, ktorá pomôže zadefinovať finančné náklady. Tie dnes ešte nie sú známe, pôjde však o milióny eur. Teoreticky by zámer tohto typu mohol byť oprávneným pre žiadanie o externé financovanie, teda z eurofondov. Pre mesto však ide do budúcna o jeden z vlajkových projektov.
Ak by sa ho naozaj podarilo zrealizovať v navrhovanom rozsahu a ideálne aj v modernej a prepracovanej podobe, Trnava by sa definitívne posunula medzi vyspelé stredoeurópske mestá. Už dnes je slovenským lídrom v cyklodoprave, kvalite verejného priestoru, úrovni školských budov a areálov, počte moderných športovísk aj urbanistickom plánovaní. Pokiaľ sa zrealizujú dnes rozpracovávané vízie, stane sa malým veľkomestom so špičkovou kvalitou života na európskej úrovni.
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
