RED 04.08.2026 21:00
Dôležitý pokrok pre najdlhší tunel. Národná diaľničná spoločnosť hľadá projektanta pre kľúčový úsek D4
Najdlhší tunel na Slovensku nemá vzniknúť v hornatej severnej alebo strednej časti krajiny, ale priamo v hlavnom meste. Tunel Malé Karpaty, ktorý doplní tzv. obchvat Bratislavy v podobe diaľnice D4, svojou dĺžkou prekoná všetky ostatné slovenské stavby tohto typu a vytvorí dôležité dopravné spojenie. Štát si od neho sľubuje dramatické zníženie tranzitnej dopravy, ktorá dnes prechádza cez vnútromestské diaľnice.
Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v utorok vyhlásila verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie tunela Karpaty na pripravovanej diaľnici D4 v rámci severného obchvatu Bratislavy. Informoval o tom na sociálnej sieti minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD), ktorý zároveň kandiduje na primátora hlavného mesta.
Doprave v Bratislave by podľa ministra pomohol najviac práve tunel Karpaty. „Je to obrovský posun v príprave, pretože bez projektu sa stavať jednoducho nedá. Táto zjednodušená projektová príprava nám potom umožní na ministerstve mať jasno v tom, koľko treba spraviť majetkovo-právneho vyrovnania v pozemkoch, ktoré sú pred a za tunelom z oboch strán Karpát,“ povedal Ráž.
Ako dodal, podľa analýz tento tunel pohltí 40 percent tranzitnej kamiónovej dopravy v Bratislave. „Ak dnes chodíte cez tunel Sitina alebo most Lanfranconi, tak každý druhý kamión, ktorý tam stretávate, zmizne,“ dodal minister dopravy s tým, že to všetkým veľmi pomôže.
K súťaži na dokumentáciu tunela Karpaty sa predbežne vyjadrila aj samotná NDS. „Informácia o predpokladanej hodnote zákazky vrátane všetkých ďalších potrebných informácií bude verejne dostupná okamihom zverejnenia zákazky v európskom vestníku, v súlade so zákonom o verejnom obstarávaní a pravidlami európskych štandardov,“ uviedli z oddelenia mediálnej komunikácie diaľničiarov.
NDS v súčasnosti zabezpečuje geologický a hydrogeologický prieskum na trase plánovaného tunela Karpaty zhruba za takmer 18 miliónov eur bez dane z pridanej hodnoty. Výstavba úseku D4 medzi bratislavskou Račou a Záhorskou Bystricou, ktorej súčasťou bude tunel Karpaty, je zaradená medzi strategické investície.
Tunel s dĺžkou 11,76 kilometra má byť súčasťou severného obchvatu Bratislavy. Začiatok riešeného územia je severovýchodne od bratislavskej Rače, vyústenie tunela sa plánuje severozápadne od obce Marianka. Šírka diaľnice bude 26,5 metra, návrhová rýchlosť 120 kilometrov za hodinu (100 km/h v tuneli). Súčasťou projektu je jedna mimoúrovňová križovatka a jeden mostný objekt ponad štátnu cestu I/2.
Podľa aktuálnych informácií bude dĺžka hĺbeného tunela (budovaného zhora) od východného portálu 140 metrov a od západného portálu 1.570 metrov. Zvyšných 10.050 metrov bude razený tunel. Pri výrube tunela bude postupne horninový masív rozpojovaný rotačným pohybom frézovej (raziacej) hlavy, ktorá je vybavená reznými a valivými dlátami. Rozpojená hornina bude padať na hlavu raziaceho stroja, odkiaľ bude rôznymi dopravníkmi transportovaná von z tunela.
Začiatok výstavby sa predpokladá v roku 2029, celková dĺžka výstavby by mala dosiahnuť približne 5 alebo 6 rokov. Dokončenie by tak mohlo prísť v roku 2035. Zhotoviteľ stavby sa bude vyberať podľa žltého FIDICu (naprojektuj a postav).
Stavebné náklady sa odhadujú približne na 1,7 miliardy eur, hoci sa cena projektu pôvodne odhadovala na 1.073 miliárd eur. Forma financovania zatiaľ nebola ujasnená.
(TASR, YIM.BA)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
