Adrian Gubčo 30.03.2026 21:45
Legendárny bulvár prejde úpravou. Viedenský Ring vstupuje do rekonštrukcie, odstráni sa parkovanie
Viedenský okružný bulvár, nazývaný Ringstraße, patrí k najvýznamnejším mestským uliciam na svete. Definovaný je veľkolepými imperiálnymi budovami, tienistými stromoradiami aj rušným životom. Kvalita verejného priestoru však už nezodpovedala predstavám mesta, ktoré sa pravidelne umiestňuje na popredných priečkach v rebríčkoch kvality života na celom svete. Na jaseň 2026 sa preto rozbehne veľkorysá revitalizácia tejto ulice.
Zdroj: Mesto Viedeň
Ringstraße, v preklade okružná trieda, začala vznikať v 60-tych rokoch 19. storočia. Viedeň sa vtedy prudko rozvíjala a po cisárskom dekréte z 20. decembra 1857 konečne odstránila pôvodné hradby, obopínajúce pôvodné historické centrum. Uvoľnilo sa tak obrovské územie, tvoriace akýsi okruh okolo jadra mesta. Viedeň v roku 1858 vypísala veľkú architektonickú súťaž, v ktorej sa presadil architekt Ludwig von Förster.
Porotu oslovil návrhom širokého (76-metrového, neskôr zúženého na 57 metrov) okružného bulváru s niekoľkými radmi stromov. V susedstve Ringu začali vznikať významné verejné budovy, prepychové mestské paláce a priestor doplnili električkové trate. Ulica bola v podstate dobudovaná až v roku 1913, no už predtým sa stala urbanistickým vzorom mnohých miest v stredoeurópskom regióne – inšpirovala najmä Brno a Graz, v malom rozsahu je však Ring zmieňovaný ako inšpirácia aj v Bratislave.
Dodnes ide o významnú viedenskú ulicu, resp. sériu ulíc, navštevovanú domácimi aj turistami. Mesto je však nespokojné s jej stavom, ktoré už podľa neho nezodpovedá požiadavkám na špičkovú úroveň verejného priestoru. Preto v spolupráci so svetoznámymi konzultantmi z Gehl Architects pripravilo víziu zmeny, ktorá sa začne realizovať ešte tento rok.
Základný princíp úprav spočíva v rozšírení priestoru pre peších a cyklistov a v zlepšení ich pohybu. Takáto úprava je možná vďaka vytlačeniu dynamickej a statickej automobilovej dopravy z pôvodnej obslužnej cesty. Vo výsledku tak bude zrušený spoločný pohyb chodcov a cyklistov na súčasnom chodníku, keďže cyklisti získajú vlastnú segregovanú cyklotrasu o šírke 4 až 4,5 metra na mieste bývalej cesty.
Mesto si od úprav sľubuje zvýšenie potenciálu pre pohodlný pohyb a prechádzky chodcov, ako aj zlepšenie dostupnosti viacerých viedenských atrakcií. Okrem toho sa bude priestor debarierizovať, rozšíria sa zelené plochy, zvýši sa priepustnosť povrchov (použitá totiž bude kamenná dlažba a nie tradičný viedenský asfalt) a pribudnú miesta pre oddych. Zabezpečené má byť aj bezproblémové doručovanie zásielok a tovarov.
Dôležité je aj zvýšenie bezpečnosti, zvlášť v križovatkách. Nové riešenie s vyvýšenými priechodmi má zabezpečiť vyššiu ochranu chodcov i cyklistov pred autami, vychádzajúcimi z bočných ulíc. Lepšie chránení budú aj chodci pred cyklistami. Cyklotrasa bude mať povrch pieskovcovej farby, čím odkazuje na charakter lokality.
Celý projekt je rozdelený na štyri etapy. V prvej sa upraví Schottenring, v druhej okolie Viedenskej univerzity, ako aj Stubenring, Parkring a Schubertring. V tretej sa prebuduje Opernring, Burgring a Dr.-Karl-Renner-Ring. Napokon, v poslednej etape príde Kärtner Ring. Väčšinou sa pritom bude obnovovať vnútorná časť bulváru, bližšie k historickému centru.
Mesto konštatuje, že sa konečne zrealizuje stav, hodný jedného z najrušnejších viedenských peších aj cyklistických koridorov. Hoci sa tu prvá cyklotrasa navrhovala už v roku 1899, skutočne zrealizovaná bola až v roku 1985. Jej úroveň tomu zodpovedá. Viedeň má v oblasti rozvoja cyklodopravy tie najvyššie ambície, preto sa usiluje o dramatické zlepšenie tohto priestoru.
Z bratislavského pohľadu je pozoruhodné najmä vytlačenie parkovania a automobilov z obslužnej cesty. Rakúska metropola argumentuje, že ide o potrebný krok v záujme zvýšenie ekologickej úrovne mobility. V slovenských reáliách by sa podobný krok pravdepodobne rovnal politickej samovražde.
(Mesto Viedeň, YIM.BA)
Sledujte YIM.BA na Instagrame.
Sledujte YIM.BA na YouTube.
