Adrian Gubčo 03.06.2026 20:02

Bulvár na Prievozskej nebude. Mesto sa sústredí na Mlynské nivy, s prípravou prestavby už začalo

Hlavné mesto v posledných rokoch pripravuje akčné plány rozvoja pešej a cyklistickej dopravy. V týchto materiáloch sumarizuje dokončené zásahy za účelom zvýšenia významu pešieho či cyklistického pohybu a približuje svoje vízie, zamerané na skvalitnenie verejných priestorov a cyklotrás. V poslednom pláne sa vyskytla aj zmienka o príprave „Bulváru Prievozská“, ktorý mal súvisieť s Mestskou urbanistickou štúdiou Mlynské nivy.

Zdroj: YIM.BA, Immocap

Zatiaľ len jeden bulvár

Prievozská patrí k významným dopravným spojniciam vo východnej časti mesta. Zabezpečuje prepojenie historického i nového centra Bratislavy s Ružinovom a Podunajskými Biskupicami, využívaná je aj pre napojenie na Bajkalskú či diaľnicu D1. Tvorí zároveň severnú hranu zóny Mlynské Nivy, ktorá sa postupne mení na rozšírenie bratislavského downtownu.

Samotná ulica je pomerne široká. Z väčšej časti šesťprúdová, pričom vonkajšie pruhy sú riešené ako buspruhy. Okrem toho sa tu nachádzajú obojstranné chodníky, čiastočne doplnené alejami stromov. Mnoho z domov popri ulici obsahuje na úrovni prízemia obchodné prevádzky a služby, pričom predpokladaná výstavba by mala tento trend posilniť. Do istej miery tak má Prievozská predpoklady na to, aby sa stala významnou mestskou triedou, teda až bulvárom.

Fakt, že sa v tohtoročnom Akčnom pláne rozvoja pešej a cyklistickej dopravy objavil zámer „Bulváru Prievozská“ tak bol prekvapením, rozhodne však nie nevítaným. Ulica je zrelá na celkové zlepšenie podmienok, v rámci ktorých by sa rozšírili chodníky, pribudli oddelené cyklotrasy a obmedzil priestor pre autá o jeden pruh. Predpokladom k tomu je zamýšľaná prestavba ulice Mlynské nivy, ktorá prinesie drastické zvýšenie jej dopravnej kapacity.

Ako sa ale ukazuje, realita je odlišná. Ako približuje Eva Hapčová, hovorkyňa Metropolitného inštitútu Bratislavy, spojenie Bulvár Prievozská sa do materiálu dostalo chybou. Namiesto toho sa mesto a MIB sústredia na prípravu prestavby Mlynských nív, čo je mimoriadne náročná úloha. Pre budúcnosť transformujúcej sa lokality však zároveň ide o strategickú otázku.

Potvrdzuje to aj Hapčová. „Štvrť Mlynské nivy má vďaka schváleným zmenám a doplnkom územného plánu č.11 potenciál transformovať sa na plnohodnotnú mestskú štvrť. Jej hlavnou kompozičnou a dopravnou osou má byť nový mestský bulvár so zelenou električkovou traťou, cyklotrasou, kvalitnými pešími priestormi a pobytovou zeleňou,“ vysvetľuje.

Podľa nej ide o zámer, ktorý nemá v poslednom období v meste obdobu. „Keďže ide v podmienkach Bratislavy o výnimočnú koncepčnú a spoločnú tvorbu mestskej triedy, ktorá má vytvoriť identitu novej štvrte a stať sa jej hlavným verejným priestorom, a zároveň sú tu vysoké nároky na koordináciu dopravy, verejných priestorov a budúcej zástavby, je potrebné pripraviť jednotnú koncepciu fungovania a priestorového usporiadania budúceho bulváru,“ upozorňuje Hapčová.

Táto koncepcia nastaví jasné pravidlá pre rozvoj bulváru tak, aby bol v súlade so záujmami mesta aj investorov, prispel k zjednoteniu zásahov a postupne vznikal ucelený mestský priestor. „Výstup bude následne slúžiť ako podklad pre spracovanie projektovej dokumentácie a realizáciu jednotlivých etáp budúceho bulváru,“ dopĺňa Hapčová.

Hlavným cieľom je dnes skoordinovanie privátnych investičných zámerov s mestskými. Zdroj: Immocap

Plná realizácia hudbou budúcnosti

Ako upozorňuje MIB, prvé zmeny sa už postupne realizujú. Stoja za nimi developeri, ktorí tu budujú svoje projekty. Poklady pre celkovú reprofilizáciu ulice však zbiera aj mesto. „K svojej investičnej činnosti vykonáva mesto v ostatnom čase potrebné prípravné práce, pozostávajúce z prieskumov inžinierskych sietí, dendrológie či dopravy,“ informuje Hapčová. Práve mesto má podľa nej realizovať väčšinu zmien.

Úloha developerov na tvobe bulváru bude len obmedzená. „Čiastočne sa však na ňom budú podieľať aj developeri, a to pri realizácii svojich developmentov a ich verejných priestorov ako vyvolanej investície v súlade so záväznými stanoviskami mesta k investičnej činnosti,“ naznačuje hovorkyňa inštitútu. Súkromní investori sa však budú podieľať na financovaní tvorby koncepcie aj samotných stavebných prác.

Mesto totiž využije do veľkej miery prostriedky z kontribúcií, ktorých výšku a spôsob úhrady definujú podľa MIBu zmluvy o spolupráci, uzatvorené s investormi ešte v roku 2024. „Kontribučné plnenia sú rozvrhnuté do niekoľkých splátok, ktoré budú uhrádzané aj v závislosti od postupu investorov v ich investičnej činnosti (splatnosť viazaná na vydané záväzné stanovisko k investičnej činnosti, na právoplatnosť rozhodnutia o stavebnom zámere, či právoplatnosť kolaudačného osvedčenia). Niektoré prvé splátky už boli uhradené,“ dopĺňa Hapčová. Využívať sa majú aj financie z poplatku za rozvoj a vyvolané investície.

Etapizácia ešte rozhodnutá nie je. Za kľúčové dnes MIB považuje skoordinovať zásahy v blízkosti aktuálne realizovaných či dokončovaných projektov. V poslednej dobe sa to týkalo najmä Millhausu, ktorý ale pracuje s Bratislavskou dlažbou, čím nadväzuje na The Mill. Developerom oboch projektov je Immocap.

Najvýraznejšou zmenou, ktorá v najväčšej miere prispeje ku vzniku mestského bulváru, bude výstavba električkovej radiály, ktorá má do budúcna prepojiť centrum mesta s Podunajskými Biskupicami a Vrakuňou. Aktuálne však ešte nie je zanesená v Územnom pláne. „Ako podklad pre zmeny a doplnky územného plánu mesto momentálne obstaráva Dopravno-urbanistickú štúdiu električkovej trate do Podunajských Biskupíc a Vrakune, ktorá má byť pripravená na jeseň tohto roka,“ naznačuje Hapčová.

Vznik trate zásadne ovplyvní uličný profil Mlynských nív a prinesie jeho reorganizáciu. Dotkne sa to existujúcich parkovacích miest aj zelene. „Dopad na jestvujúcu zeleň bude mať najmä budúca výstavba električkovej trate, snahou pri jej trasovaní však je, výruby minimalizovať na nevyhnutnú mieru,“ priznáva MIB. „Súčasťou návrhu budú, samozrejme, aj náhradné výsadby a doplnenie nových stromoradí na miestach, kde momentálne vysoká zeleň chýba.“

S ohľadom na aktuálny stav je teda vznik celistvého bulváru na Mlynských nivách otázkou až na 30-te roky tohto storočia. Ešte predtým totiž treba vybudovať električkovú trať na Pribinovej a Košickej, čo je projekt s vlastnými problémami. Až po jeho dokončení ale bude možné radiálu na Mlynských nivách napojiť na zvyšok siete.  

Ideové riešenie Prievozskej cez AI. Zdroj: YIM.BA

Príde aj na Prievozskú?

Keďže Bulvár Prievozská sa do akčného plánu dostal omylom, je pravdepodobné, že nad výraznejšou prestavbou ulice sa neuvažuje. Mesto realizuje len drobné zmeny – pridáva zeleň do stredového ostrovčeka, mení povrchy zastávok alebo debarierizuje priechody pre chodcov. Sú to pozitívne zmeny, ich celkový dopad na kvalitu priestoru je však len obmedzený. Ide pritom o jednu z ulíc, ktoré by minimálne v budúcnosti zniesli aj výraznejšie zásahy.

Pokiaľ totiž skutočne vznikne električková trať na Mlynských nivách, tieto prenesú významnú časť dopravných nárokov. Prievozská by mohla byť dostačujúca len pri štyroch pruhoch, pričom vonkajšie by naďalej slúžili ako buspruhy. Vznik kvalitnej cyklotrasy na tejto ulici by zároveň dramaticky zlepšil napojenie centra s Ružinovom, jednej z najviac rovinatých mestských častí, ktorá má pre cyklodopravu ideálne podmienky.

Mesto by tak mohlo v budúcnosti napraviť „omyl“ a začať s prípravou skutočnej prestavby ulice. Pridať by sa mohla k sérii prebudovaných tried či bulvárov, ktoré majú v najbližších rokoch zmeniť tvár dopravy aj ideálneho uličného priestoru v meste. Okrem Mlynských nív sa to týka aj Krížnej, Košickej, Vajnorskej alebo Račianskej.

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.