
zoradiť: podľa dátumu
Už roky sa opakujú tvrdenia, že Bratislava má obrovský potenciál v rozvoji železničnej dopravy. Naprieč mestom vedú trate, ktoré by mohli byť využité pre verejnú dopravu. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) chcú ísť ešte o krok ďalej. Zvažujú preto obnovenie trate na Filiálku a jej pokračovanie do downtownu.
Bratislavský kraj je zaťažený individuálnou automobilovou dopravou. Rozvíjajúce sa bratislavské predmestia sú z veľkej časti závislé na autách, keďže v mnohých obciach zatiaľ neexistuje kapacitná bezkolízna alternatíva. V budúcnosti by sa to ale mohlo zmeniť. V príprave je dvojica nových železničných tratí.
Stav bratislavskej Hlavnej stanice je neakceptovateľný. Konštatuje to nielen podstatná časť verejnosti, ale aj Hlavné mesto, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), Ministerstvo dopravy SR alebo Metropolitná inštitút Bratislavy (MIB). Posledná menovaná inštitúcia preto pracuje na obstaraní novej štúdie pre stanicu aj jej okolie. V blízkej budúcnosti sa má stať podkladom pre veľkú urbanisticko-architektonicko-dopravnú súťaž.
Železnice majú do budúcna jedným z nosných prostriedkov verejnej dopravy v Bratislave aj jej zázemí. K zlepšeniu využitia vlakov vnútri mesta majú prispieť terminály integrovanej osobnej prepravy (TIOPy), teda prestupné zastávky medzi železnicami a mestskou hromadnou dopravou. Po rokoch sľubov a čakania idú prvé z nich do realizácie.
Kilometre nových železničných tratí, výstavba nových staníc či rekonštrukcie a modernizácie tých starých. U nás zatiaľ len sen, v susednom Česku to však bude čoskoro realita. Medzi projekty pribudol ďalší, ktorý má posilniť spojenie medzi Masarykovým nádražím a Letiskom Václava Havla.
Každý meter štvorcový v meste sa môže premeniť na atraktívne a efektívne využité miesto. Príkladom je nový verejný priestor v susedstve železničnej trate v čisnkom meste Ningbo. Takmer jeden kilometer dlhý park ťaží z daností svojej polohy a zároveň povzbudzuje k využívaniu blízkej infraštruktúry. Osoh tak z neho majú nielen obyvatelia priľahlých štvrtí, ale aj štát či podnikatelia.
Projekt renovácie stanice Madrid Chamartín je považovaný za jeden z najväčších svojho druhu v Európe. Nová podoba dôležitého železničného uzla lepšie zapadne do okolitého prostredia. Architekti však vo svojom návrhu kládli dôraz aj na zachovanie historického odkazu pôvodnej budovy.
Magistrát spolu s Metropolitným inštitútom Bratislavy (MIB) vykonáva sériu nenáročných zmien námestia pred Hlavnou stanicou. Od konca septembra tohto roka sa tak z priestoru stáva o čosi menšia hanba. Nedávno bola dokončená prvá fáza obnovy, Magistrát však avizuje, že s dláždením nekončí.
Jedna z kľúčových hlavných brán do Bratislavy sa stáva o čosi menšou hanbou. Od septembra sa totiž mení okolie pred Hlavnou železničnou stanicou. Nenáročné zmeny, ktoré vykonáva Magistrát spolu s Metropolitným inštitútom Bratislavy (MIB), sa aktuálne posunuli do ďalšej fázy. Komplexná rekonštrukcia ostáva hudbou pomerne vzdialenej budúcnosti.
Pri diskusiách o budúcnosti dopravy v Bratislave mnohokrát zaznieva z úst politikov, že riešením je vybudovanie novej hlavnej, prípadne druhej hlavnej železničnej stanice. Väčšinou ju umiestňujú na Filiálku, kde až doteraz prežila nevyužívaná železničná trať a stará stanica. Robia tak aj napriek tomu, že odborníci na dopravu dlhodobo upozorňujú, že to je nezmysel.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac